Autoua.net → Форум → Ford форум →

куда податься?

Відповісти

Temych | старый писатель

куда податься?

6 октября 2005 в 15:22

Холодный глохнет через 2-5 сек после завода. И так раза 3-4, пока не заработает стабильно. Прогревочные обороты сразу уставливаются на 1200 потом резко сваливаются на 900 и ниже - там и глохнем. Пока холодный, едет плохо.
Давление в топливной магистрали проверено, топливный насос работает хорошо, MAF и датчик температуры на мозги тоже в норме.

В общем, нужна нормальная нешаманская диагностика, куда податься?

Porokh | старожил

Re: куда податься?

[Re: Temych] 6 октября 2005 в 16:06

Обнули показания компа - сними клему на аккумуляторе и после этого залей 95+.- если хреновый бензин
А, вообще, это по идее может быть и крышка трамблера и свечи.
Но показаться кому то будет не лишним

Змінено Porokh (16:10 06/10/2005)

Temych | старый писатель

Re: куда податься?

[Re: Porokh] 6 октября 2005 в 16:44

вопрос даже не в том что глючит

Вопрос, к кому податься. Зачем махаться с отвертками, если бошевский комп может определить неисправность сходу?

TimOnFord | СуперСтар

Re: куда податься?

[Re: Temych] 7 октября 2005 в 10:46

В ответ на:

вопрос даже не в том что глючит Вопрос, к кому податься. Зачем махаться с отвертками, если бошевский комп может определить неисправность сходу?

---Ага, так тебе сейчас он все сразу и определит.

))
Это всего лишь более наворочаная "отвертка", не более.
И на ЕЕС-4 ты больше чем коды тестером им и не получишь. Только коды будут
красивенькие и на дисплейчике компа.

По поводу самой неисправности - а глянь-ка не выкручен ли у тебя чрезмерно винт
регулировки дроссельной заслонки? Забыл - в ДОХЦе дырочка в заслонке есть для
байпаса?
Если какой-то байпас есть - винт на заслонке служит исключительно для предотвращения
закусывания заслонки, но никак не для установки ХХ.
Если заслонка не закрыта полностью - заводиться будешь с 3-4 раза на холодную.

MadMax | IesuiT

угу так и есть , байпасный винт и заслонка должна (+)

[Re: TimOnFord] 7 октября 2005 в 22:31

быть в полностью закрытом положении , иначе там и ТПС на
нужное полдожение не выходит

Temych | старый писатель

А вы мой двиг ни с чем не путаете?

[Re: MadMax] 8 октября 2005 в 01:37

Поискал в мануалах по слову "bypass", нашел только "water pump bypass hose" и то только для V6.
Как этот винт правильно называется в правильных мануалах?

Одна из версий:
IAC (Idle Air Control) - Air bypass valve on inlet system to control engine idle
но тоже не встречается в мануалах.

MadMax | IesuiT

неа ... донец нисчем не спутаеш :) , разве (+)

[Re: Temych] 9 октября 2005 в 19:28

что он у тебя карбовый

Temych | старый писатель

инжектор - ткните носом, не вижу

[Re: MadMax] 9 октября 2005 в 21:26

Прикріплені файли (6 завантажити)

-

MadMax | IesuiT

смотри ниже ТПСа , на корпусе заслонки прилив и в нем (+)

[Re: Temych] 10 октября 2005 в 00:18

винт регулировки базового ХХ , т.е. заслонка настраивается на полностью закрыто . ХХ настраивается во время диагностики кодов после кода 60 , в крайнем случае
на заведенном двигателе при отключенном клапане ХХ
и должен он быть 600 обмин .

Dimytch | опытный писатель

Re: куда податься?

[Re: Temych] 10 октября 2005 в 15:33

В ответ на:

Холодный глохнет через 2-5 сек после завода. И так раза 3-4, пока не заработает стабильно. Прогревочные обороты сразу уставливаются на 1200 потом резко сваливаются на 900 и ниже - там и глохнем. Пока холодный, едет плохо.
Давление в топливной магистрали проверено, топливный насос работает хорошо, MAF и датчик температуры на мозги тоже в норме.

В общем, нужна нормальная нешаманская диагностика, куда податься?

Были точно такие же симптомы.
Крутили и диагностировали.
Вылечилось заливанием "другого" бикзина.