Да проблема не в нем... Именно ленинградский и стоит. Проблема в толкателе. То ли ексцентрик, который по толкателю бьет уже сработался, то ли еще чего. Уже мастера все перепробовали: и толкатель с направляющей меняли и насос меняли на этот пекаревский, а не дает на средних оборотах нормальную струю и машина под нагрузкой начинает дергаться и глохнет. Потом вручную покачал и дальше поехал. Уже замучался, потому и спрашиваю. Помогите. Заранее благода, с ув.
1. Уровень в поплавковой камере. 2. Игольчатый клапан. 3. Слишком толстая прокладка или термопроставка.
Если все это в порядке, параллельно штатному поставь насос от запоровской печки. Проверено на Москвиче. Работает идеально, все проблемы с бензонасосом были решены.
Их существует несколько видов: для Нивы моноинжектор, для классики моноинжектор, для переднеприводных - распределенный впрыск, для Нивы распределенный впрыск, есть от Волги. Непонятно поставлена задача, какой надо - подвесной, погружной, на какое давление. Если хочешь поставить вместо механического бензонасоса, то или от печки запорожца, или от моноинжектора подвесной, обязательно должна быть обратка в бак и придется подбирать жиклер на обратке (чтобы избыточным давлением не открывало иглу карба. В общем, не так все просто...
Потом подбери себе электробензонасос от любой карбюраторной иномарки (мне на старый Ниссан-Пульсар вместо механического по параметрам подошел электрический от старой Мазды 323) - и всего делов-то. Такие бензонасосы уже имеют встроенную систему саморегулирования давления (клапан обратки), поэтому имеют всего два патрубка: вход и выход. Только будь готов, что цена на электробензонасос перевалит за 35-40 долларов.
Уточняю: машина Фиат Прима II ( то бишь польский полонез ). Карбюратор [система впрыска] Weber/FOS ( здесь FOS); Тип устройства W: 34 DCMP. FOS: 34S2C2 / C12; Главный жиклер/распылитель W: 120, 155. FOS: 115, 140; Давление топлива, бар (lbf/in2) 0.20-0.30 (2.9-4.4). Вот. В любом случае спасибо, это уже что-то. С ув.
Відповісти
Редагувати
).
Цитувати
