Відповісти
Красным выделил глупость. Нельзя так делать на пропане.
Абсолютное давление в коллекторе мняется от 0.3 до 2.2 бара, что в принцепе не проблема для безобраточной бензиновой рампы с 4 бар давлением. Но мы-ж не поставим 4 бара на пропане, правда? Потому редуктор к коллектору подключается ВСЕГДА, т.к. у нас нет такой разницы в давлениях как например на бензине или метане.
3.2, не? Еще существуют редукторы, у которых вообще не предусмотрено подключение к коллектору. А в моторах без дросселя, давление в коллекторе не меняется в принципе, оно атмосферное и тем не менее такие моторы газируются.
я предполагаю, что ЭБУ ГБО не сможет экстарпалировать топливную карту ибо оно не видит диф давление бензофорсунки, а ото при нагрузке уменьшится, и эбу мотора компенсирует это временем впрыска. для того, что бы безобраточная система выдавала достаточное количество топлива для 250-280 сил, нужны форсунки 550сс. это определяет 2 фактора: 1. увеличение мощности идет за счет увеличения наддува ведь минимальное диф. давление бенза опускается до 1.8. а форсы 550 при 3-х барах.
2. на большом наддуве нужно богатить смесь, что бы охлаждать КС. К=0.72-0.8
да и какое там должно в ЭБУ ГБО программное обеспечение, что бы для каждого значение давления в коллекторе и времени впрыска пересчитывать количество топлива, пересчитывать эквивалент в пропане и учитывать проседание диф.давления газа что бы не было бедной смеси. мне кажется, что такого ПО для ГБО или не существует, либо оно недоступно для широкого круга пользователей.
Редагувати
Цитувати
