Доброе время суток! Сабж: VW Caddy 1.9 SDI 97 года выпуска. Проблема - не держит ручной тормоз. Ситуация такова: заменил тормозные цилиндры, колодки (старые небыли изношены), пружины (весь комплект). Главные тормоза, похоже, в порядке. Машина тормозит с визгом. Тормозные барабаны не изношены. По техданным их диаметр должен быть 230 мм. Столько или около того и есть. Тормозной трос с одной стороны снимал, замерял его длину. Не растянут, длина 167 см, как и должно быть. Трос не заедает. Словом, вроде как и порядок. Но, ведь, что-то не так?.. Подозрение падает на распорную планку. Визуально колодки отстоят от края барабана достаточно далеко. После испытания главного тормоза выяснилось, что шток регулятора полностью втянут между распорной планкой и колодкой, а это значит, что колодки при торможении расходятся так, как будто колодки изношены. Но, ведь колодки новые... Сегодня ради интереса между распорной планкой и штоком регулятора попробовал вставить болт М5, раздвинув тем самым колодки. Ситуация с ручником улучшилась, колесо уже практически стопорится. Как это объяснить? Визуально распорная планка не повреждена, без деформаций. Но, может, она не для этого барабана? Недавно узнал, что Кадди идет с двумя видами барабанов: диаметром 230 мм (как мой) и 200 мм. Может планка установлена от меньшего барабана? Такое возможно? К слову сказать, раньше эта машина принадлежала фирме. Ремонтировалась в сервисах. Может там чего накосячили с распорной планкой? А с ручником проблемы были уже давно.. Одним словом, вся надежда на вас. Сам уже незнаю за что цепляться. Если кто может помочь разобраться с проблемой, отзовитесь. Буду весьма признателен! Фото узла прилагаю
Значить повинен бути якийсь інший механізм підвода колодок, може автопідвод. Тобі би мануал по твоїй машині почитати...
Ось вичитав:
В ответ на: Механизм самоподвода предназначается для разведения износившихся тормозных колодок ближе к рабочей поверхности барабана. Это может быть подпружиненный клин, который по мере износа фрикционных накладок проваливается глубже, между распоркой и колодкой, не давая последней отойти далеко от рабочей поверхности барабана. Такой простой механизм самоподвода использовали конструкторы «Фольксвагена».
Донг Жуанг 22.06.2014 22:45 пишет: Значить повинен бути якийсь інший механізм підвода колодок, може автопідвод. Тобі би мануал по твоїй машині почитати...
Ну да, я тоже так думаю. Только этот механизм весьма прост и состоит всего из двух деталей: регулятора и пружины (на фото вертикально натянутая пружина и сам регулятор, к которому она крепится своим верхним концом). Все. Принцип работы прост: при торможении при стертых колодках шток регулятора втягивается в увеличившуюся щель между передней колодкой (на фото - левой) и распорной планкой, поддерживая тем самым расстояние между колодками и барабаном минимальным. Этот регулятор у меня работает, но его, по всей видимости, в моем случае по какой-то причине не хватает. На фото, кстати говоря, видно: шток регулятора втянут почти до отказа, а расстояние между колодками и тормозным барабаном все еще остается достаточно большим. Именно в этом и кроется причина бездействия ручного тормоза...