При езде задом в гору на которую передом можно ехать максимум на второй и то разогнавашиься наблюдается нехватка мощности, иногда и глохнет. Имеется ввиду расстояния от 20м с полностью отпущенным сцеплением. Сцеплением и больше газа - помогает, больще газа без сцеплением - обратный ефект. В чем проблема, таки большой угол, но турбина не включается??? Так езжу не каждый день, но иногда приходится, поэтому научные экперименты пока не ставил.
Re: Rapid 1,2 TFSI езда в гору задом с хорошим углом
[Re: Liaxey] 31 июля 2014 в 14:22
Рискну предположить что на низах просто не хватает мощности ака крутящего момента, турбина еще не раскрутилась, и мотор по сути едет на атмосферных 1.2л чего для Рапида слегка не хватает если уклон действительно суровый. Вывод тебе нужно двигаться на оборотах, то есть как ты и написал либо держать обороты и сцеплением регулировать нужную скорость (будет минус слегка повышеный износ сцепления, и если долго таким баловаться можно "припалить" сцепу) или нужно тронуться и разогнаться до оборотов на которых машина уверено тянет, и ехать при полностью отпущенорй педали сцепления если это конечно позволяет дорожная обстановка.
П.С. А вообще двигаться задним ходом да еще под большой уклон напряжно, возможно стоит либо сразу развернуться и ехать штатно, либо заехжать задом. Ну это уже на любителя. Насколько я знаю передний привод недолюбливает трогание назад под крутую горку, может появлятся вибрация и излишнее дерганье автомобиля.
Re: Rapid 1,2 TFSI езда в гору задом с хорошим углом
[Re: SEMAntix] 3 августа 2014 в 09:44
В ответ на: Сцеплением и больше газа - помогает, больще газа без сцеплением - обратный ефект.
Декілька раз уважно прочитав, але суті проблеми не зрозумів.
Або потрібно навчитись рушати в гору, або шукати інший маршрут, або...
Навіть якщо автомобіль прив"язати до чогось нерухомого і пробувати рушати, звичайно, що авто нікуди не поїде, але колеса будуть буксувати. Це ж не означає, що двигуну не вистачає потужності.