В ответ на:

---

1.6л, 16кл.... почти 90лы.сы...

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

на оборотах выше 4000, т.к. мощи не хватало подрезать и перестраиваться

---

Ну, ты сам сказал 2 ключевых слова: про "4000" и про "не хватало". Про 4000 - именно так и ездяю по трассе (местами!) например, чтобы объзжать фуры за Пирятином и до Лубнов... А не хватает в городе мощи - то таки да! Ану-ка быстренько проедься по Окружной от Теремков до Пущи: не в час пик, а где-то ближе к обеду, когда весь транзит вылез и тошнит. О-о-очень часто бывает, что быренько выскочить и быренько нырнуть в свой ряд не могу: нужно за 2 секунды пульнуть с 60 до 90-100 и сразу же сбросить до 60. Здесь тож как на трассе: проскочу/не проскочу. Было бы мозгов как у пресловутой "курицы", наверное бы выделывался, а так... а может я старый уже

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

а так... а может я старый уже

---

не старый а " Tolsty и опытный писатель"

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

1.6л, 16кл.... почти 90лы.сы...

---

Неплохой двигатель именно тем "неплох" что на протяжении 200 тысяч км. не требует, кроме замены масла,фильтров,ремней - вообще ничего. А у ТАЗОВ-ского двигла из 90 лы.сы.периодически живы 50-70 не более,и падеж этих самых лошадей неизбежен.

---

это на своём опыте такие умозаключения надеюсь???

Редагувати

Відповісти

Цитувати