В ответ на:

---

так а вообще как пыжики? запчасти? надежность? качество? кузов оцинкованный? ржавеет сильно? почему они не популярны у нас(имею ввиу машинки 90-95 г.в.) Опелей Фольцов и фордов вагон а этих меньше

---

605-й - оч популярен, но оч трудно найти нормальный в продаже. Стоит обращать внимание на послерестайловые (с 95г.в.).
Задняя подвеска - практически неубиваемая (конструктивно оч похожа на мерина W124, до 300-400тыс выхаживает без больших проблем).
Передняя - стойки Мак-Ферсона тож достаточно надёжны.
Двигателя - 3.0 практически нет в идеальном состоянии (в силу возраста и пробега), капремонт больше 1,5килобаксов потянет, на б/у в норм сост тож особо не расчитывай.
2.0 8клап, полн инж, 122к.с. - оч неприхотливый, вполне ремонтопригодный и можно найти в хор сост.
2.0 8клап, моно инж, 115к.с. - тож ничё, но в силу древности проблемы с электрикой и упр электроникой.
2.0 турбо-инжектор 147к.с. - на мой вкус - вери бэст!! луччий во всей линейке, турбина "Гаретт" практически неубиваемая, собирается на ходовой 3-х литрового посему ходовая, полуоси, гранаты и КПП - практически вечные. Защёт турбины динамика лучЧе чем у 3.0. Дост часто встречается в "жирных" комплектациях.
2.1 турбо-дизель - заводится при любой соляре и морозе, хавает даже тряпки, вполне приличная динамика и расход по городу до 7 литров.
2.5 турбо-дизель - советую дизелистам со "стажем" и с "руками", привередлив, не терпит дилетантов и требует ухода и внимания.

До 95г распространённая проблема - хр..новая проводка. Окисляются и гниют провода вследствие чего электронные баги в сист управл двигат. После 95г жалоб на порядок меньше.

Слабое место - АКПП. Накрывается раньше или позже у всех, а ремонт дорогой. Дешевле и надёжнее получается переделать на "ручку".

Все управляются на 5+. Впечатление - что они за асфальт зубами держаться. Особенно если стоят аммики с регулируемой жёсткостью.

ЗЫ. Бывший обладатель 8-ми турбо-инжекторов, 1 полного инж 122к.с. и 2 16-клап 97г . Готов купить 2.5 ТДи
ЗЗЫ. Все выше упомянутые 605-е пригонял в разное время из Европы сам

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

А как цены на запчасти и расходники? Наличие? Все можно купить без проблем?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Мы даже как-то выбирали приятелю между 406 и 605. Пересмотрели десятка
полтора и тех и тех.
Ну и несколько знакомых эксплуатируют...

1. 605 - машина зачотная и на сегодняшний день, пожалуй, самая дешевая
для своего класса (смешно - но они дешевле Скорпов того же года!).
2. Гнить не умеют, цинкованы. Каких-то принципиальных проблем с кузовом/краской
не обнаруживали (ну - ясно что где биты там краска уже гуляет).
3. Тяжелая. Даже для своего размера тяжелая. С одной стороны - в ней эдак спокойно,
как в сейфе, с другой - движок должен быть соответствующий.
4. Активных подвесок уже не сохранилось ни на одном экземпляре, что мы смотрели.
Хотя у половины они изначально были. С другой стороны - оно и так рулится
хорошо.
5. С двушками (не турбой - ее ни одной не видели) едет кисло. И движки в нашем
случае были замучаны порядочно офигением от такой массы. Я б не советовал...
6. Трешки 12-клапанные - толковые весьма. Не ракета, но чувство гармонии с окружающим миром
вызывает безусловно. Среднеподношены все, но ИМХО в таком состоянии еще
порядочно протянут.
7. Трешка 24-клапанная. Это - едет. Действительно - самое оно как по мне.
Вызывает правда некоторые опасения ценой обслуживания, но х.з., я их не ремонтировал.
8. Минусы. Сзади мало места для головы высокого пассажира (скос крыши),
странный пультик на котором код вбивать надо чтоб поехать (ну - домофон блин),
те что смотрели все имели какие-то проблемы с выхлопной (секло где-то, но
это мелочь и может нам так повезло). Вроде как все - что удивительно мало.

В ответ на:

---

У брата 2 литровая, кажись обычная, никаких турбин нет. Впечатление - какая же это огромная машина. Салон большой и удобный, дури в двигателе хватает, вообщем мне нравится. За полгода проехал уже больше 30 тык, ремонтировал только коробку, что-то там навернулось. Это фсе.

---

Впечатление, что ты кроме жигулей раньше ни на чем не ездил. Без обид!
У Скорпов/Омег/А100/МБ126 салон заметно больше. Дури 2.0 хватает только чтоб
с места этот танк сдвинуть и как-то поехать. Как по мне.
Но тем не менее - весьма зачотный аппарат, что выше и описал.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Ну как сказать, по правде говоря, батины волги, брата нивы, спейстары, аудишки 100. Ну и сенс;-)

---

Ну - я и говорю, что чахленькие. 100-ка ж не с 2.8?

В ответ на:

---

Я почему говорю, в выходные втроем в салоне, так рванули через полосы, вдавливает очень хорошо. Как по мне, за расход 10 литров по городу, такой машинки в самый раз. Дальше идут уже ракеты, которые реально нахрен не надо. 180 едет легко? Легко, зачем больше? Машина разменяла 4-ю сотню пробега (тот который по спидометру) реально сколько, никто не знает. Проблем никаких. Я, если бы брал 605, то уже послерестайлинговую, 2х литровую.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Ну как сказать, по правде говоря, батины волги, брата нивы, спейстары, аудишки 100. Ну и сенс;-)

---

Ну - я и говорю, что чахленькие. 100-ка ж не с 2.8?

Не помню, ее угнали. Но два с чем-то литра было точно;-)

В ответ на:

---

Я почему говорю, в выходные втроем в салоне, так рванули через полосы, вдавливает очень хорошо. Как по мне, за расход 10 литров по городу, такой машинки в самый раз. Дальше идут уже ракеты, которые реально нахрен не надо. 180 едет легко? Легко, зачем больше? Машина разменяла 4-ю сотню пробега (тот который по спидометру) реально сколько, никто не знает. Проблем никаких. Я, если бы брал 605, то уже послерестайлинговую, 2х литровую.

---

Ну - послерестайловые еще дороговаты ИМХО. Хотя - если денег достаточно, почему бы
и нет? Ракета - это например Альфа 164, или там А8/ФАУ. 3.0-12в спокойный довольно
движок.

ЗЫ. Кстати - забыл дописать! Из 8 406 (они почему-то в подавляющем большинстве
1.8) у 5(!) движки были мертвы. Т.е. вообще трупы... И это в машинах 97-99 годов!
А трешек трупа не было ни одного.

---

Не знаю, машинка жива, прошла триста, еще триста пройдет думаю;-)

Редагувати

Відповісти

Цитувати