Dmik 13.09.2014 21:45 пишет:

---

Andrey007 13.09.2014 21:31 пишет:

---

Интервал замены диктует производитель мотора, а не масла.

---

Ну так это такая палка бесконечная или безначальная? ))
Тут если менять по регламенту то проще дешевое масло- , а если ставиться цель финансовой оптимизации сервиса транспорта -дорогое. Вот недавно была тема -я там давал ссылки http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=8352495&page=6&fpart=5&vc=1. Производитель увеличил межсервисный интервал двигателя с 1000 до 3000 часов использовав при этом более дорогие масла и фильтра, и это экономит даже по их очень скромным подсчетам 45% средств на ТО (это при обслуживании на официальном СТО в США), кроме того экономится время простоев на лишние заезды к официалам.

---

1. По твоей ссылке на Термокинги есть 1, но существенный нуанс - там дизель рефмашины маслает в СТАЦИОНАРНОМ режиме (постоянная нагрузка и обороты). Поэтому сравнение его с двиглом обычной машины в данном случае очень некорректно.

2. 250 м-ч для тяжелой техники пошло еще с 90-х годов, когда производители техники ориентировались на старое ДТ с высоким содержанием серы и на масла АСЕА-Е1 (МВ-228.1) При этом применение масел Е3 (МВ-228.3) для магистральных тягачей предусматривало увеличение сервисного интервала замены масла, а для тракторов/комбайнов это игнорировалось.

3. Самое главное, что производители/сервисники (аутсорсинг) не заинтересованы в увеличении межсервисных интервалов. В начале 2000-х у нас были наработки по 500-700 м-ч на тракторах/комбайнах на масле Е3/Е5 под постоянным контролем (отбор проб каждые 100 м-ч после 250 м-ч) на обычном украинском ДТ.

4. Даже при замене масла в своем парке, часто главный механик заинтересован в более частой замене по многим причинам: начиная от "написано в мануале" (прикрывает свою ) и заканчивая обычным откатом от кол-ва прокачанного масла.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

shurken 20.09.2014 15:44 пишет:

---

Andrey007 14.09.2014 12:35 пишет:

---

Неплохо бы сцылку на официальное мнение производителя Ланосов, что при переходе на синтетику с качеством/допусками бла бла бла они продевают межсервисный интервал до .... км.
А так это все ненужный флуд.

---

Дык напиши запрос главному инженеру АвтоЗАЗа. Он хоть и с большой задержкой, но отвечает.
Вообще зависимость межсервисного от масла, у производителей, не новость. Немцы на свою продукцию, нормируют межсервисный, в зависимости от залитого масла.
Тот же АвтоЗАЗ, в свое время на МеМЗах, сменил требования к маслу и повысил межсервисный с 10и, до 15и тык.

---

Немцы нормируют межсервисный не с минералки на синтетику, а с конкретного допуска на конкретный. Например, на масле 228.5- 15 тыс.км, а на 229.1- 22,5 тыс.км.
Но то немцы, а то Ланос.

Редагувати

Відповісти

Цитувати