ramsh 25.09.2014 20:55 пишет:

---

Если Вы лично свою муфту не перегревали, это говорит только о хорошей системе охлаждения двигателя

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Freelancer 26.09.2014 10:23 пишет:

---

ramsh 25.09.2014 20:55 пишет:

---

Если Вы лично свою муфту не перегревали, это говорит только о хорошей системе охлаждения двигателя

---

Как связана система охлаждения двигателя и муфта?

---

Судя по логике, то никак, если судить по заводской документации, то примерное так:
E-Coupling overheat protection function
When E-Coupling is overheated, E-Coupling control unit reduces the torque to rear wheels.
In this mode, E-Coupling operates as if it is in 2WD mode.
The oil temperature sensor for E-Coupling is not applicable.
E-Coupling control unit recognizes the overheat condition by temperature characteristics of
clutch and coil current.
E-Coupling control unit monitors the system for 30 minutes to precisely control the torque
transferring. To check this period, E-Coupling control unit monitors the engine coolant
temperature and the intake air temperature.

В электромагнитной муфте датчик температуры не предусмотрен.

Змінено ramsh (10:43 26/09/2014)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Sunnych 26.09.2014 00:17 пишет:

---

В ответ на:

---

а что такое вискомуфта? такого понятия в рполном приводе не существует. В Хонде и Хюндае используется совершенно одинаковый принцип ПП, нюансы только в настройках. В электромагнитной муфте не предусмотрен конструктивно датчик температуры. Если Вы лично свою муфту не перегревали, это говорит только о хорошей системе охлаждения двигателя

---

В хондах СРВ 2013 г.в. нет никаких электромагнитных, не виско- муфт. Там стоит двухнасосная система, в которой задний привод подключается за счёт изменения производительности одного из насосов. При продолжительной работе системы под нагрузкой (подключение задних колёс) увеличивается температура жидкости в системе, производительность нагнетающего насоса падает и задний привод отключается. При этом это всё происходит без вмешательства водителя. В СРВ полный привод - вспомогательный механизм, если машина движется, то подключение задних колёс в каких-то случаях, помогает, если уже завяз в снегу, песке, грязюке, то только за счёт подключения задних колёс самостоятельно выбраться очень сложно.

---

Эта система самый обычный Халдекс пятого поколения. Совершенно верно, там не электромагнитная муфта и не вискомуфта, а гидравлическая, принципиальное отличие от электромагнитной муфты это то, что в электромагнитной муфте подключение происходит при пробуксовке и за счет крутящего момента передаваемого карданом, тут же за счет гидравлического насоса, который создает необходимое давление и пробуксовка не требуется. В этих системах есть отличие в системе активирования подключения, насос или крутящий момент кардана, но сам механизм части муфты в которой происходит сцепление пакетов, одинаков.

На этом видео на 1.56 минуте отчетливо показано различие в движении

http://youtu.be/RL4-p5Ug-ZU

Проблема всех электромагнитных и гидравлических муфт, это возможность перегрева при интенсивной эксплуатации, проще говоря, если вы нормально сели, без трактора не обойтись.

Другое дело жесткий ПП с наличием межосевого дифа, например SuperSelect, Нива, ГАЗель, Витара, Форестер, Пасфайндер, может еще кто-то, но я пока не знаю.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

L.inc 26.09.2014 20:36 пишет:

---

Спасибо большое всем за живое обсуждение темы.

VetalS 26.09.2014 14:07 пишет:

---

может, ТС-у и достаточно AWD для решения своих задач - это позволит вписаться в озвученный ценник (потому что из фулл-таймов свежих, имхо, впишутся только нива/шнива).
удачи в поиске!

---

а GrandVitara имеет менее полноценный ПП, чем Шнива?

---

Речь не о полноценности ПП, а об их разновидностях - фулл-тайм, парт-тайм, автоматом подключаемый.
Нива (и шнива, соответственно) с далеких 70-х оснащена фулл-таймом плюс блокировка межосевого дифа и понижайка (этакий Ровер советского разлива).
Гранд Витара 1 была 100% с парт-таймом. Вторая генерация, по-моему, фулл-тайм с блокировкой и понижайкой.
Большинство "молодых" паркетников имеют автоматически подключаемый привод.
Лично я, покатавшись энное количество лет в Сибири, сторонник и владелец постоянного полного привода.
только где Киев, а где Сибирь.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

d000 27.09.2014 02:51 пишет:

---

L.inc 26.09.2014 20:36 пишет:

---

Вопрос всем соконферникам:
На дастере и Тусане можно жестко включить ПП для старта например по гололеду, а потом он сам при 40 км\ч отключится? или на дастере не так? И если нет межосевого диффа - не вредно ли включать ПП на Дастере и Тусане по нескольскому асфальту \ твердому покрытию ?

---

Отвечу только за Дастер.
Включать и выключать можно когда захочется. По документации отключится сама на 80км/ч. Или по перегреву. По гаражным тестам (и, помнится, даже и не Дастера, а его брата по нижней части) и мерянию напряжения отключается на 40. По ним же, ПП на пару секунд включается при старте, а-ля для помощи.
Некоторые высказывались, что так мерять некорректно. Поэтому кто его знает - это нужно брать именно Дастер, стенд и нормально мерять.
По лично моим наблюдениям, ПП иногда может включиться, если сбросить газ после горки или на полусцеплении. Но точно я этот момент пока не смог пронаблюдать. Лампочек никаких не впаивал, сужу просто по ощущениям вестибюлярки.
А вообще, без газа ПП не особо любит включаться (я про auto). Я даже сам тесты проводил. Без газа на бровку сам лезет с блокировкой. Без нее буксует (дело было зимой) и зад не подключает. С газом залазит, но подключился ли зад, я не знаю.

ЗЫ. А еще на Дастер самоблоки есть. И на перед, и на зад. От диагонального вывешивания. Если б не был на гарантии, уже бы поставил.

---

VetalS 27.09.2014 00:33 пишет:

---

L.inc 26.09.2014 20:36 пишет:

---

Спасибо большое всем за живое обсуждение темы.

VetalS 26.09.2014 14:07 пишет:

---

может, ТС-у и достаточно AWD для решения своих задач - это позволит вписаться в озвученный ценник (потому что из фулл-таймов свежих, имхо, впишутся только нива/шнива).
удачи в поиске!

---

а GrandVitara имеет менее полноценный ПП, чем Шнива?

---

Речь не о полноценности ПП, а об их разновидностях - фулл-тайм, парт-тайм, автоматом подключаемый.
Нива (и шнива, соответственно) с далеких 70-х оснащена фулл-таймом плюс блокировка межосевого дифа и понижайка (этакий Ровер советского разлива).
Гранд Витара 1 была 100% с парт-таймом. Вторая генерация, по-моему, фулл-тайм с блокировкой и понижайкой.
Большинство "молодых" паркетников имеют автоматически подключаемый привод.
Лично я, покатавшись энное количество лет в Сибири, сторонник и владелец постоянного полного привода.
только где Киев, а где Сибирь.

---

спасибо, вот и я после покатавшись на ниве стал сторонником))

Редагувати

Відповісти

Цитувати