UT7UX 27.10.2014 08:47 пишет:

---

Но даже в первой половине девяностых нечасто встретишь вне премиума элементарные удобства, которые сейчас стандартны даже для совсем бюджетных изделий.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Gold Fish 08.11.2014 14:10 пишет:

---

За двухтысячные в автомобилестроении фактически ничего революционного непроизошло. В большинстве своем все современные рюшечки это разработки 80х - 90х

---

Gold Fish 08.11.2014 14:10 пишет:

---

Единственное, что сделало существенный рывок это дизеля но в угоду надежности

---

У дизеля и так все хорошо: нет зажигания - нет проблем с зажиганием.

VladimirScorpGL 08.11.2014 15:15 пишет:

---

"Элементарные удобства" - это что? ГУР, кондиционер и электропакет?

---

VladimirScorpGL 08.11.2014 15:15 пишет:

---

Могу расстроить - они были на многих машинах даже начала 80х (а то и раньше)

---

VladimirScorpGL 08.11.2014 15:15 пишет:

---

а на многих нынешних бюджетных авто их нет в базе до сих пор.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Конкретными цифрами подтвердить не возьмусь, но автопром начала восьмидесятых мне как-то не запомнился массовостью подобных решений, скорее это было уделом относительно дорогих машин, в большинстве из которых многое подобное было платной опцией.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

maksym 08.11.2014 14:38 пишет:

---

Мое маленькое имхо
1. Машина урод-уродом
2. В инженерном плане абсолютно не готовая для езды по гражданким дорогам. Не знаю, как там с регистрацией (а откуда инфо, что она регистрировалась в этом виде и с этими характеристиками?) - но такие машины выпускать "в люди" нельзя. Оно едет только по-суху и прямо. Да и то я очень сомневаюсь, что и по-суху это чудо остановиться в пределах норм. А еще бывает дождь, снег, гололед.
3. Место этому экземпляру - треки, гонки, собрание однодумцев, фото для журналов.
4. Когда начал читать пост закралось подозрение об авторе топика. Посмотрел - точно, он.

---

Если кратко, то этот корч в духе тех, что на ютубе под названием "Гобратый Запорожец с двигателем от Мустанга", на этом все его плюсы заканчиваются. Кстати, Запорожец таки быстрее этого мутанта.
Но что мы понимает в настоящих автомобилях, где есть душа?!
http://www.topgearrussia.ru/cars/car-reviews/213795/656c90ec.html - для тех, кто и правда рассчитывал увидеть в этой теме титулованный старый автомобиль, вместо ведра болтов с двигателем от самолета.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

UT7UX 08.11.2014 22:27 пишет:

---

Gold Fish 08.11.2014 14:10 пишет:

---

За двухтысячные в автомобилестроении фактически ничего революционного непроизошло. В большинстве своем все современные рюшечки это разработки 80х - 90х

---

Смотря что считать революцией, а что нет. Скажем, изменяемые фазы газораспределения - разве не революция? А так да, какие-то решения приходят из автоспорта и адаптируются для гражданских автомобилей, какие-то решения апробируются на "премиуме" и неспешно, набирая массовость и теряя в цене, спускаются до ширпотреба.

Gold Fish 08.11.2014 14:10 пишет:

---

Единственное, что сделало существенный рывок это дизеля но в угоду надежности

---

У дизеля и так все хорошо: нет зажигания - нет проблем с зажиганием.

В ответ на:

---

...

---

Как пример - отлично подойдет.

VladimirScorpGL 08.11.2014 15:15 пишет:

---

Могу расстроить - они были на многих машинах даже начала 80х (а то и раньше)

---

Почему расстроить? Скорее порадовать. Только вот насчет на многих - что-то мне кажется, что как раз не очень. Конкретными цифрами подтвердить не возьмусь, но автопром начала восьмидесятых мне как-то не запомнился массовостью подобных решений, скорее это было уделом относительно дорогих машин, в большинстве из которых многое подобное было платной опцией.

VladimirScorpGL 08.11.2014 15:15 пишет:

---

а на многих нынешних бюджетных авто их нет в базе до сих пор.

---

Логан?

---

Переменные фазы газораспределения применялись на хондах с 90го гола на бмв и мицыках с 92го

Редагувати

Відповісти

Цитувати