Відповісти
Потом и другие производители шагнули далеко вперед.
Вот и тянется за брс шлейф, что это круто, хотя на самом деле на сегодняшний день другие системы не уступают БРС, а во многом выигрывают.
Редагувати
В первую очередь, нравится самоадаптация. Она не просто что-то делает, после включения, она показывает, что именно делает. Гибкая битопливная схема работы. Много чего. Да и вообще идут на встречу потребителям. Новые прошивки с новыми функциями, выходят, чуть ли не каждый месяц. Реально можно поляков попросить что-то добавить и они добавляют.
Самоадаптация - это ч-з ОБД и все такое?
так вроде у всех есть.
А что оно там чето показывает, так это фича для установщиков. Мне оно без надобности.
Гибкая битопливная схема - я так понял, что это когда при определенных условиях бенз подмешивается? Это тоже не диковинка.
Мне, как потребителю, было бы интереснее знать, что каждая фича дает на выходе. Т е прирост мощности или экономию топлива.
открытый цикл бывает только при чек энжин , ты будеш ездить с чеком , второй вариант OL включается при резком разгоне например , и представь тебе при разгоне на грку обеднят смесь =) ... вот как то именно с этим на БРС я боролся =)
Слушай, так я правильно понял, что на современном ГБО 4го поколения разница в расходе или мощности практически не зависит от производителя (клинические случаи кривой установки не рассматриваем конечно) ну и сама разница имеет размерность в десятые процента?
ЗЫ: Мне тут БРЦешники подсказывают, что "Обеднение смеси в режиме открытого цикла" есть только у них. Интересно, на СТАГе есть аналог?
Разница таки есть.
Не знаю, что они имели ввиду, под этим делом. Точнее не понимаю, на кой оно надо? Ландирензо, наоборот предлагают обогащение при разгоне, такой себе чип-тюнинг.
Стаг пошел по пути полной самоадаптации. В т.ч. и в открытом цикле. Буквально недавно вышла прошивка с этим делом. В открытом цикле, кубокс переходит с адаптации по коррекциям, на адаптацию по лямбде.
Ващет, так и есть. Если конечно лямбда не широкополосная.
Цитувати
