запросил фото и задал вопросы, жду а если потом "выдумывать" более ТОП-овую оборудку есть ли смысл в этой раме? хочу минимум сезон покататься, чтобы понимать да или нет спасибо
kaktusovich 17.01.2015 17:09 пишет: запросил фото и задал вопросы, жду а если потом "выдумывать" более ТОП-овую оборудку есть ли смысл в этой раме? хочу минимум сезон покататься, чтобы понимать да или нет спасибо
А через сезон ты сам поймешь, насколько рама тебя устраивает, насколько хочется более жирного обвеса. Сама по себе рама апгрейдопригодна.
Stavridkin 17.01.2015 17:26 пишет: Сама по себе рама апгрейдопригодна.
У меня противоположное мнение. Апгрейднуть можно все, кроме рамы. Имеется ввиду, целесообразно экономически. Мнение основано на поисках рамы, когда треснула на предыдущем веле. Поиски вариантов замены закончились покупкой нового вела. Предыдущий конечно, не выбросил, как-то кустарно отремонтировал, и в легких условиях он дальше живет. Но разумно по бюджету заменить на нем раму - анреал. Кстати, это был хардтейл на 28", шоссеру близкий родственник.
Stavridkin 17.01.2015 17:26 пишет: Сама по себе рама апгрейдопригодна.
У меня противоположное мнение. Апгрейднуть можно все, кроме рамы. Имеется ввиду, целесообразно экономически. Мнение основано на поисках рамы, когда треснула на предыдущем веле. Поиски вариантов замены закончились покупкой нового вела. Предыдущий конечно, не выбросил, как-то кустарно отремонтировал, и в легких условиях он дальше живет. Но разумно по бюджету заменить на нем раму - анреал. Кстати, это был хардтейл на 28", шоссеру близкий родственник.
Я так понял, что речь идет о том, можно ли повесить на эту раму оборудование более высокого класса. Именно с этой точки зрения я и употребил слово "апгрейдопригодность". Целесообразность в это понятие не входит))).
kaktusovich 17.01.2015 17:45 пишет: пробег 1500 км, только менял цепь, т.к. кассета не изношена фотки прилагаю
Кассета вроде терпимо (на малых звездах все-таки подъедены зубья, хотя оно ж не новое, ну где-то как раз на полторы тыщи). По фоткам системы особо ничего не видно. Наверно, на первые пару-тройку тысяч хватит, дальше пойдет плановое обслуживание.
Я так понял, что речь идет о том, можно ли повесить на эту раму оборудование более высокого класса. Именно с этой точки зрения я и употребил слово "апгрейдопригодность".
Я понял иначе.
В ответ на: А через сезон ты сам поймешь, насколько рама тебя устраивает, насколько хочется более жирного обвеса. Сама по себе рама апгрейдопригодна.
Мне показалось, что обвес - обвесом, а если рама не устраивает, то ее легко проапгрейдить. Если же суть в том, что на имеющуюся раму можно навесить почти что угодно - тут согласен. Великий могучий подвел
имел ввиду да, чтобы со временем поставить более ТОПовый обвес на имеющуюся раму как низшая планка смотрел под "взял и заменил все, что не работает" этот еще http://makeevka.don.olx.ua/obyavlenie/sh...html#74a756fadc но тут рама, мне кажется, более "тяжелая" и не будет смысла менять далее отдельные части на ТОПовые
как низшая планка смотрел под "взял и заменил все, что не работает" этот еще http://makeevka.don.olx.ua/obyavlenie/sh...html#74a756fadc но тут рама, мне кажется, более "тяжелая" и не будет смысла менять далее отдельные части на ТОПовые
Ну рамы обе люминявые, а значит и разница в весе незначительная. Кэнондэйл как марка попонтовей Лидерфокса, но на ЛФ уровень обвеса на одну ступень выше. Но так на так оно примерно все равновесное. Вопрос только в состоянии.
В ответ на: Упд. Где-то здесь в разделе камрад Тибор выкладывал калькуляцию содержания вела - получалось 15-20 копеек за км. В связи с инфляцией можно эту цену наверно удвоить (но насколько шоссер дороже/дешевле мтб я не в курсе).
Это данные года 2009 или даже раньше, компоненты уровня LX. Реально не помню - космос времени прошло. Сейчас, думаю, смело можно умножить на 3 если в гривнах, инфляция бакса (20%) + инфляция гривни (100%). Шоссер раза в полтора дешевле обходится по амортизации если катать а не перманентно бороться за вес.
LIS 22.12.2014 12:54 пишет: Ошибаешься. Даю справку. Именно Спорт, которого потом до Туриста испортили, был кажется 16.5 до 16 по паспорту. Украина, наверное, еще тяжелее. 11.5 кг ты сейчас аналогичный Спорту даже с дюралевой рамой не найдешь. Bergamont Flexus хардтейл и то около 12, и это же еще и без крыльев. Может ты путаешь со Старт-шоссе? Так то уже совсем другая история.
Все, справку дал, с советами по выбору лезть не буду
А как определить какой у меня? Походу рама перекрашивалась и наклеек нетуть Без седла, но с багажником и без крыльев весит больше 14 кг. Передач 4*2=8 штук.
А как определить какой у меня? Походу рама перекрашивалась и наклеек нетуть Без седла, но с багажником и без крыльев весит больше 14 кг. Передач 4*2=8 штук.
Так выложи фотки с разных ракурсов и коллективный разум локализует.