И все-таки езда на высоких оборотах помогла. Сейчас нормально переходит на газ, без тряски и чеков. Хотя и холодно на улице. Так что как вариант - можно использовать такой метод лечения.
lvadim 09.01.2015 12:08 пишет: И все-таки езда на высоких оборотах помогла. Сейчас нормально переходит на газ, без тряски и чеков. Хотя и холодно на улице. Так что как вариант - можно использовать такой метод лечения.
Может и так. Прямо перед началом проблем проехал 800 км по трассе. Так что форсунки если и загадились, то только новым газом.
Тут скорость возможно важна, т.е обороты фактически. При 140 у меня около 3.5 тыс и видимо движок нормально разогревается и с ним форсунки + сильный поток газа. Обычно больше 120 не езжу, т.к. слышал что это опасно для клапанов и т.п. (перегрев) ...
У меня такая же проблема. Сегодня подъезжал к газовщикам - подтянули соединения газопровода под капотом (они таки порядочно подтянулись). Подозрение что за длительную стоянку стравливается газ. Стоит температура перехода на газ - 40градусов. Комплект такой же как у ТС Вечером погляжу как на газ перейдет. Если не поможет - будем дальше думать.
Интересная ситуация. Грешат на лямбду... на холодную коррекция на бензе -3...0%, на газе 25% время открытия форсунок на бензе - 2.6мс на газе 3.3 на горячую коррекция на бензе 10..11% и на газе так же время открытия форсунок на бензе - 2.6мс на газе 2.3
Получается что на газе сильно богатая смесь на холодную . (но после прогрева все гуд)
Пока подняли температуру переключения на газ - гляну как будет Может кто-то прокомментировать ситуацию? На след неделе поеду к электрику продиагностировать.
Yurik_OS 16.01.2015 13:23 пишет: Интересная ситуация. Грешат на лямбду... на холодную коррекция на бензе -3...0%, на газе 25% время открытия форсунок на бензе - 2.6мс на газе 3.3 на горячую коррекция на бензе 10..11% и на газе так же время открытия форсунок на бензе - 2.6мс на газе 2.3
Получается что на газе сильно богатая смесь на холодную . (но после прогрева все гуд)
Пока подняли температуру переключения на газ - гляну как будет Может кто-то прокомментировать ситуацию? На след неделе поеду к электрику продиагностировать.
А на горячую без работы на газу какая будет?, снимите клемму минусовую минут на пять, что бы сбросить адаптации блока, и покатайтесь только на бензине. А настроить, переключить на газ, включить запись встроенного осциллографа и смотреть как меняется время бензина при нагреве газа, потом подогнать график коррекций, но это при условии что карты базовые сведены нормально.
Сегодня моего "коня" лечили. В итоге в одной из форсунок накрылся двигающийся элемент (хз как он правильно называется). Заменили, подкрутили, подстроили и все норм стало.
До этого жутко машин сотрясялся на холодную, двигался рывками. При прогреве проблема почти уходила, оставались мелкие сотрясания. Ну и "Джекки чан" горел непрерывно.
Vitaliy Y 16.01.2015 13:41 пишет: А на горячую без работы на газу какая будет?, снимите клемму минусовую минут на пять, что бы сбросить адаптации блока, и покатайтесь только на бензине. А настроить, переключить на газ, включить запись встроенного осциллографа и смотреть как меняется время бензина при нагреве газа, потом подогнать график коррекций, но это при условии что карты базовые сведены нормально.
Данные, приведены для работы отдельно на газе и отдельно на бензине. (или я не правильно понял? завести на бензе и проехать (все на бензе не переключаясь на газ) прогретьи снять показания?) Топливная карта практически идеальная.
Всем привет. Мои предыдущие сообщения о том что поездкой на высоких оборотах можно решить проблему перехода с бензина на газ оказалось все-таки ошибочным. Движок продолжал глохнуть если переход шел под нагрузкой или выдавать чеки типа пропуксков зажигания. В пятницу вчером мы встретились с комрадом Shurken и промыли Hanu с помощью сольвента. И счастье наступило - переход на газ незаметен абсолютно (3 дня по утрам наблюдаю).
Yurik_OS 16.01.2015 13:23 пишет: Интересная ситуация. Грешат на лямбду... на холодную коррекция на бензе -3...0%, на газе 25% время открытия форсунок на бензе - 2.6мс на газе 3.3 на горячую коррекция на бензе 10..11% и на газе так же время открытия форсунок на бензе - 2.6мс на газе 2.3
Получается что на газе сильно богатая смесь на холодную . (но после прогрева все гуд)
Вообще то вывод не правильный, "на холодную" - на газу смесь бедная и ЕБУ увеличивает время впрыска с 2.6мс до 3.3 что бы смесь была нормальной. Как правильно подметили скорее всего нужно сделать температурную коррекцию или хотя бы коррекцию по давлению. Рискну пофантазировать что если у вас рабочее давление допустим 1.15 и температура газа 30-40С(при котором откалиброван газ) то на холодную (особенно если зима и нормальный минус на улице) пока редуктор не начнет нормально нагревать газ у вас давление будет просаживаться скажем до 1-1,05 как следствие у вас будет слегка бедная смесь, что и показывает диагностика. И еще если бы лямбда окончательно нае, то у вас бы впрыск не менялся и адаптация не происходила поскольку ебу просто бы не "видел" смесь или видел бы постоянное значение и корректировака была бы статичноий и не менялась бы.
Решили мою проблему. Включили подогрев форсунок и все стало на свои места. В качестве предположения происходяще проблемы было указано что фильт паровой фазы лучше поменять на фильтр с отстойником, т.к. весма вероятно что через мой фильтр к форсункам попало масло и они залипали пока масло было холодное.
Yurik_OS 29.01.2015 18:03 пишет: В качестве предположения происходяще проблемы было указано что фильт паровой фазы лучше поменять на фильтр с отстойником, т.к. весма вероятно что через мой фильтр к форсункам попало масло и они залипали пока масло было холодное.
Фильтр с отстойником, не особо помогает от масла. Булпреновый фильтр, нормально его отсеивает.