Maks_on_Escort 04.02.2015 11:11 пишет:

---

Конкретней - ТНВД очень быстро начинает сам себя съедать, гонит алюминиевую пыль по всей системе ... если топливо чуть грязноватое, чуть с серой перебор и т.д.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Евгений1968 05.02.2015 01:21 пишет:

---

Maks_on_Escort 04.02.2015 11:11 пишет:

---

Конкретней - ТНВД очень быстро начинает сам себя съедать, гонит алюминиевую пыль по всей системе ... если топливо чуть грязноватое, чуть с серой перебор и т.д.

---

дружище, просто не все знают несколько нюансов по к9к:
1. топливник ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ (под страхом смерти), под оригиналом скрывается 5-ти микронный тот же пурфлюкс, только почему (я не знаю), пурфлюкс в оригинале чуток лучше, чем просто сам в своей упаковке.
2. вкладыши у к9к без замков, как и у многих современных авто, ноо боятся не стоит...Замена вкладышей обязательна для авто, которые только приехали из-за бугра с разными пробегами. Новые в этом не нуждаются.
3. турбина! Требования как и ко всем остальным - турботаймер.
ну то, что вспомнил навскидку, мож ещё вспомню чего...но лучше меня знает Андрюха Хартанович.
из-за плохого фильтра насос гонит стругу в форсунки, меняется ВСЁ! после этого, даже БАК!

---

По второму пункту - что значит "новые"? Купил за бугром с пробегом 23, сам проехал еще 40, топливный оригинал раз в 10 тыщ. Мне надо ехать вкладыши менять? Это на кашкае.
Есть еще Флю с таким же мотором, куплен в салоне, пробег 30. Я разницы особо не вижу. В чем она?

Змінено Gonchik74 (08:26 05/02/2015)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Gonchik74 05.02.2015 08:24 пишет:

---

Евгений1968 05.02.2015 01:21 пишет:

---

Maks_on_Escort 04.02.2015 11:11 пишет:

---

Конкретней - ТНВД очень быстро начинает сам себя съедать, гонит алюминиевую пыль по всей системе ... если топливо чуть грязноватое, чуть с серой перебор и т.д.

---

дружище, просто не все знают несколько нюансов по к9к:
1. топливник ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ (под страхом смерти), под оригиналом скрывается 5-ти микронный тот же пурфлюкс, только почему (я не знаю), пурфлюкс в оригинале чуток лучше, чем просто сам в своей упаковке.
2. вкладыши у к9к без замков, как и у многих современных авто, ноо боятся не стоит...Замена вкладышей обязательна для авто, которые только приехали из-за бугра с разными пробегами. Новые в этом не нуждаются.
3. турбина! Требования как и ко всем остальным - турботаймер.
ну то, что вспомнил навскидку, мож ещё вспомню чего...но лучше меня знает Андрюха Хартанович.
из-за плохого фильтра насос гонит стругу в форсунки, меняется ВСЁ! после этого, даже БАК!

---

По второму пункту - что значит "новые"? Купил за бугром с пробегом 23, сам проехал еще 40, топливный оригинал раз в 10 тыщ. Мне надо ехать вкладыши менять? Это на кашкае.
Есть еще Флю с таким же мотором, куплен в салоне, пробег 30. Я разницы особо не вижу. В чем она?

---

ИМХО, камрад имел в виду, что не стоит доверять пробегам, которые рисуют перекупы на пригнанных авто.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Rайder 09.02.2015 00:38 пишет:

---

DimmV 09.02.2015 00:28 пишет:

---

Rайder 05.02.2015 13:35 пишет:

---

Было бы смешно когда вкладыши надо было бы менять на новой машине.
Хотя то что их надо менять уже через 100т оптимизма не добавляет

---

Смешно писать бред про массовую замену вкладышей на 100тык. У тебя есть статистика - сколько процентов двигателей К9К потребовали замены вкладышей при пробеге 100тык.? Вот найди такую статистику, а потом мы все подумаем, доверять, ли такому "эксперту-мотористу" как ты или нет

---

в гугле вся статистика

---

Слив защитан, в следующий раз приводи цифры, а то что кто-то поплакался где-то на форуме, что у него на 100 тык провернуло вкладыши, аж ни разу не аргумент. Процент таких ремонтов на реальном пробеге в 100тык. ничтожно мал. И это абсолютно не показатель проблемности этого мотора, который установлен на сотни тысяч автомобилей.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Евгений1968 09.02.2015 01:01 пишет:

---

DimmV 09.02.2015 00:28 пишет:

---

Rайder 05.02.2015 13:35 пишет:

---

Было бы смешно когда вкладыши надо было бы менять на новой машине.
Хотя то что их надо менять уже через 100т оптимизма не добавляет

---

Смешно писать бред про массовую замену вкладышей на 100тык. У тебя есть статистика - сколько процентов двигателей К9К потребовали замены вкладышей при пробеге 100тык.? Вот найди такую статистику, а потом мы все подумаем, доверять, ли такому "эксперту-мотористу" как ты или нет

---

естественно, 100 тыс - это ещё "новый" мотор, и даже 150...но! К нам приходят авто с пробегами 300-350 как минимум в состоянии, тоже близком к идеальному...Все барыганы с чапаевки пасутся в одном месте со спидометрами, а потом её гонят на базар (кто в курсе, тот знает к кому они ездят).
Немцы просто очень расчетливые люди и покупают дизеля если работа по утрам в другом городе, так достигается та копеечная економия, которую дает дизель.

---

Та я в курсе, всех этих баек, про "купил авто, на одометре 80 тык., через неделю провернуло вкладыши". Но товарищ Райдер считает, что это настолько массово, что каждый второй реновод раз в 3-5 лет делает капиталку К9К А это мягко говоря сказки.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

DimmV 09.02.2015 09:33 пишет:

---

Евгений1968 09.02.2015 01:01 пишет:

---

DimmV 09.02.2015 00:28 пишет:

---

В ответ на:

---

...

---

Смешно писать бред про массовую замену вкладышей на 100тык. У тебя есть статистика - сколько процентов двигателей К9К потребовали замены вкладышей при пробеге 100тык.? Вот найди такую статистику, а потом мы все подумаем, доверять, ли такому "эксперту-мотористу" как ты или нет

---

естественно, 100 тыс - это ещё "новый" мотор, и даже 150...но! К нам приходят авто с пробегами 300-350 как минимум в состоянии, тоже близком к идеальному...Все барыганы с чапаевки пасутся в одном месте со спидометрами, а потом её гонят на базар (кто в курсе, тот знает к кому они ездят).
Немцы просто очень расчетливые люди и покупают дизеля если работа по утрам в другом городе, так достигается та копеечная економия, которую дает дизель.

---

Та я в курсе, всех этих баек, про "купил авто, на одометре 80 тык., через неделю провернуло вкладыши". Но товарищ Райдер считает, что это настолько массово, что каждый второй реновод раз в 3-5 лет делает капиталку К9К А это мягко говоря сказки.

---

Конечно сказки,так как один вовремя делает капиталку,а другой ездит пока двигатель не развалится

Редагувати

Відповісти

Цитувати

DimmV 09.02.2015 09:30 пишет:

---

Rайder 09.02.2015 00:38 пишет:

---

DimmV 09.02.2015 00:28 пишет:

---

В ответ на:

---

...

---

Смешно писать бред про массовую замену вкладышей на 100тык. У тебя есть статистика - сколько процентов двигателей К9К потребовали замены вкладышей при пробеге 100тык.? Вот найди такую статистику, а потом мы все подумаем, доверять, ли такому "эксперту-мотористу" как ты или нет

---

в гугле вся статистика

---

Слив защитан, в следующий раз приводи цифры, а то что кто-то поплакался где-то на форуме, что у него на 100 тык провернуло вкладыши, аж ни разу не аргумент. Процент таких ремонтов на реальном пробеге в 100тык. ничтожно мал. И это абсолютно не показатель проблемности этого мотора, который установлен на сотни тысяч автомобилей.

---

Много дизелей стоят на сотнях тысяч машин.Но почему то в гугле информацией о здохших вкладышах ряснеет только 1.5 дци ...

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Евгений1968 09.02.2015 01:01 пишет:

---

DimmV 09.02.2015 00:28 пишет:

---

Rайder 05.02.2015 13:35 пишет:

---

Было бы смешно когда вкладыши надо было бы менять на новой машине.
Хотя то что их надо менять уже через 100т оптимизма не добавляет

---

Смешно писать бред про массовую замену вкладышей на 100тык. У тебя есть статистика - сколько процентов двигателей К9К потребовали замены вкладышей при пробеге 100тык.? Вот найди такую статистику, а потом мы все подумаем, доверять, ли такому "эксперту-мотористу" как ты или нет

---

естественно, 100 тыс - это ещё "новый" мотор, и даже 150...но! К нам приходят авто с пробегами 300-350 как минимум в состоянии, тоже близком к идеальному...Все барыганы с чапаевки пасутся в одном месте со спидометрами, а потом её гонят на базар (кто в курсе, тот знает к кому они ездят).
Немцы просто очень расчетливые люди и покупают дизеля если работа по утрам в другом городе, так достигается та копеечная економия, которую дает дизель.
Ремни и ролики на к9к имеют межсервисный интервал 60 тысяч, но! это при условии оригинала, весь остальной кал приводит к капремонту двигателя. Почему? Да потому, что встреча у дизеля поршня с клапаном ведет к загибу шатуна на микроны (как минимум)...Хозяева таких авто хотят малыми силами решить вопрос только заменой клапанов и т.д.
Комплект грм оригинал стоит не дешево, клапана на електронных форсунках притирают, покупают у китайцев...но это всё ни к чему не приводит хорошему...только замена на новую форсунку. мож че забыл ещё вспомню.

на рисунке шатун рено с видимым искривлением, это гидроудар. А сам обрыв ремня вы можете не заметить визуально.

---

Для тех кто не понимает с первого раза , еще раз процитирую. От себя добавлю. Межсервисный интервал (ЗАМЕНА МАСЛА в двигателе) в Европе у Рено 30 тыс км. Чистый маркетинг. Вкладышам естественно плохеет. Замена вкладышей на 1,5 дци запчасти с работой выходило что то до 300 у.е. Думаю в уях подешеыело , так как работ осталась в гривне на том жк уровне , а вот ЗЧ подоражали.
Но для себя я бы пригнаный ДЦИ не брал. Ресурса в нем практически не осталось. Хотя и в лотерее есть шанс выиграть. Но я пас.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

NAFANIA 11.02.2015 13:51 пишет:

---

Евгений1968 09.02.2015 01:01 пишет:

---

DimmV 09.02.2015 00:28 пишет:

---

В ответ на:

---

...

---

Смешно писать бред про массовую замену вкладышей на 100тык. У тебя есть статистика - сколько процентов двигателей К9К потребовали замены вкладышей при пробеге 100тык.? Вот найди такую статистику, а потом мы все подумаем, доверять, ли такому "эксперту-мотористу" как ты или нет

---

естественно, 100 тыс - это ещё "новый" мотор, и даже 150...но! К нам приходят авто с пробегами 300-350 как минимум в состоянии, тоже близком к идеальному...Все барыганы с чапаевки пасутся в одном месте со спидометрами, а потом её гонят на базар (кто в курсе, тот знает к кому они ездят).
Немцы просто очень расчетливые люди и покупают дизеля если работа по утрам в другом городе, так достигается та копеечная економия, которую дает дизель.
Ремни и ролики на к9к имеют межсервисный интервал 60 тысяч, но! это при условии оригинала, весь остальной кал приводит к капремонту двигателя. Почему? Да потому, что встреча у дизеля поршня с клапаном ведет к загибу шатуна на микроны (как минимум)...Хозяева таких авто хотят малыми силами решить вопрос только заменой клапанов и т.д.
Комплект грм оригинал стоит не дешево, клапана на електронных форсунках притирают, покупают у китайцев...но это всё ни к чему не приводит хорошему...только замена на новую форсунку. мож че забыл ещё вспомню.

на рисунке шатун рено с видимым искривлением, это гидроудар. А сам обрыв ремня вы можете не заметить визуально.

---

Для тех кто не понимает с первого раза , еще раз процитирую. От себя добавлю. Межсервисный интервал (ЗАМЕНА МАСЛА в двигателе) в Европе у Рено 30 тыс км. Чистый маркетинг. Вкладышам естественно плохеет. Замена вкладышей на 1,5 дци запчасти с работой выходило что то до 300 у.е. Думаю в уях подешеыело , так как работ осталась в гривне на том жк уровне , а вот ЗЧ подоражали.
Но для себя я бы пригнаный ДЦИ не брал. Ресурса в нем практически не осталось. Хотя и в лотерее есть шанс выиграть. Но я пас.

---

Читал о замене вкладышей на пригнаных авто - так на многих вкладыши меняли еще там,за бугром.Да и "чисто на наших машинах" они тоже больше 150-200 тысяч не живут.
Вообще,на любом моторе,даже при очень бережной эксплуатации на пробегах под 200 они стираются в ноль и готовятся к провороту

Змінено Rайder (14:36 11/02/2015)

Редагувати

Відповісти

Цитувати