Відповісти
Как пережить зиму
Источник: Car Market JSC
О пользе чистоты
Одной из главных причин, почему двигатель не запускается зимой, является обыкновенная грязь в моторном отсеке. Грязь электропроводна, и часто из-за нее искра уходит в неизвестном направлении. Усугубляет положение застывшее масло и замерзший аккумулятор: оставшейся энергии искры не хватает, чтобы поджечь рабочую смесь в цилиндре. Надежности запуска способствует замена свечей зажигания. Отечественные служат 10-15 тыс. км, импортные 15-20 тыс. Высоковольтные провода обычно не выполняют полностью своих функций после 40 тыс. км. Не забывайте заменять и их. Обработка проводов защитным аэрозолем неэффективна. Во-первых, обрабатывать нужно только чистые провода и приборы зажигания. Во-вторых, маслянистая пленка сама собирает грязь. Без сухой тряпки после этой операции не обойтись. Особо обратите внимание следует также обратить на чистоту катушки зажигания!
Особое внимание - аккумулятору
Аккумулятор является вторым по значимости источником потенциальных неприятностей. Его состояние позволит оценить простенький тест: если во время поворота ключа горящий плафон в салоне почти гаснет, а указатель уровня топлива резко падает к нулевой отметке, хотя бензобак полон, значит батарея сильно разряжена. Зимой за разрядкой батареи приходится следить очень внимательно и вот почему. В период, когда световой день не велик, аккумулятор не всегда может восполнить расход энергии.
Помните: зарядка батареи при отключенных потребителях начинается при частоте вращения коленчатого вала 700-900 об/мин. Если включены габаритные огни и вентилятор печки, то для обеспечения зарядки понадобится уже 1500 об/мин. Ну, а если включен дальний свет фар и дворники, то требуются все 2500 об/мин. Чтобы не попасть впросак из-за разряженного аккумулятора, не ленитесь проверить натяжение ремня привода генератора и не забывайте выключать огни на стоянке. Перед запуском двигателя опытные автолюбители прогревают электролит в аккумуляторе кратковременным включением фар. Включают стартер не более трех раз, если мотор не заведется, следует искать неисправности в его системах.
В случае неудачного запуска мотора выверните свечи зажигания и очистите нагар с их электродов. Перед установкой свечи можно прогреть. Часто мотор не заводится из-за влаги, которая конденсируется на крышке распределителя зажигания, наконечниках и изоляторах свечей, проводах высокого напряжения. Ремонт прост - нужно протереть детали.
Когда за окном ниже -20 градусов С
Применение специальных аэрозолей, появившихся в продаже (таких как "Blitzstart", или "Starting Fluid"), помогает запустить двигатель при температуре ниже -20 градусов С. Следует учесть однако, что эта процедура вызывает сильный износ деталей двигателя, который непродолжительное время будет работать при сильном масляном "голодании" из-за загустевшего на холоде масла. Улучшить условия запуска можно за счет применения специальных устройств подогрева охлаждающей жидкости и, соответственно, масла. Этот способ широко применяется в северных районах нашей страны и за рубежом. Нагревательные элементы, встраиваемые в рубашку системы охлаждения мотора, потребляют напряжение 220 В и за 20-25 минут прогрева гарантируют запуск двигателя при температуре до -40 градусов С. Недостаток системы заключается в большой потребляемой мощности (1,5-2,0 кВт), что требует наличия специально оборудованных щитов электропитания.
Для двигателей автомобилей ВАЗ и АЗЛК разработаны и продаются так называемые испарители топлива типа "Термостарт", "Термопуск", ГРС и другие, которые осуществляют нагрев и испарение бензина во впускном коллекторе с помощью нагревательных элементов, питаемых от аккумулятора. Они потребляют мощность 100 Вт и устанавливаются под карбюратором. Испаритель представляет собой металлическую прокладку, к которой крепится нагревательный элемент, размещенный на специальном каркасе. Пожаробезопасность устройства гарантирована конструкцией. Оно подключается к бортовой сети автомобиля через предохранитель (16А) и тумблер. Перед запуском мотора испаритель включают на 2-3 минуты, а затем запускают стартер.
Недостатком изделия является его неспособность подогреть непосредственно масло. Для уменьшения тяжелых условий запуска мотора рекомендуется добавить в масляную систему специальный препарат "Дюра-Люб" и учесть, что эффективность работы испарителя зависит от заряженности аккумулятора и исправности системы зажигания.
Зимние проблемы систем впрыска
Если Вы - владелец автомобиля с системой впрыска топлива, рекомендуется, в случае обнаружения дефектов, связанных с зимней эксплуатацией, посетить станцию техобслуживания. Часто зимой инжекторы начинают "лить" бензин, иногда заливая свечи, из-за закоксовывания проходных каналов, игольчатых клапанов и их седел. Как правило применение присадок-очистителей, которые заливают в бензобак, полностью проблему не снимают. Радикально от этой неприятности выручает прочистка форсунок на стенде, не снимая их с автомобиля. Если машина эксплуатируется больше трех лет, есть смысл промыть бензобак. Как минимум, слить остатки топлива через сливную пробку. Это позволит очистить бензин в баке от воды, почти всегда присутствующей в нем при заправке и являющейся причиной остановки электрического бензонасоса, когда она превращается в лед. Поможет в этом случае и специальная добавка к бензину - "Антилед".
Пять основных причин затрудненного запуска
1. неисправность в системе зажигания или утечка тока по высоковольтным проводам
2. наличие воды в бензине, что в сильный мороз приводит к блокировке топливопровода, обмерзанию жиклеров в карбюраторе или выходу из рабочего состояния электрического бензонасоса
3. замасливание электродов свечей или нештатный зазор между электродами
4. неправильная регулировка пускового устройства карбюратора
5. затрудненное вращение коленчатого вала (разряжен аккумулятор, окисление его клемм, густое масло)
Следует придерживаться нескольких нехитрых рекомендаций и в случае, когда осуществляется пуск мотора с буксира. Длина буксировочного конца должна быть не более шести метров. Трос лучше использовать неметаллический - для более плавной буксировки. Начинать движение следует на нейтрали, чтобы "раскатать" трансмиссию, затем включают вторую или третью передачу и систему зажигания. Буксирование бесполезно на дороге, покрытой льдом. Не допускается запуск двигателя буксировкой, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач.
Снаружи - мороз, внутри - тепло
Отлично работающее отопление в машине не только основа комфорта, но и важная составляющая безопасности движения. Ограниченный в силу обледенения стекол обзор легко может привести к аварии. Радикально решить проблему тепла в машине могут автономные подогреватели, теперь доступные и на российском рынке. Именно они обеспечат посадку водителю и пассажирам в прогретую машину и сделают все, чтобы внутри салона было тепло и уютно во время стоянки. Облегчится работа и двигателя. Он будет легко заводиться и использоваться для обогрева салона на стоянках, что скажется на снижении потребления бензина. Общеизвестно: низкий расход топлива означает, что ваш автомобиль будет меньше загрязнять окружающую среду.
Познакомимся лишь с одной интересной системой аккумулирования тепла CENTAUR, использующей новый подход к повторному использованию вырабатываемого двигателем тепла. Система является дополнением к штатной системе отопления автомобиля. Она забирает излишек тепловой энергии, образовавшийся в результате циркуляции охлаждающей жидкости во время нормальной работы двигателя и сохраняет его в течение долгого времени за счет термической изоляции в тепловом аккумуляторе для использования во время пуска. Сохраненная тепловая энергия значительно повышает стартовые возможности двигателя. При холодном пуске аккумулятор тепла в течение 30 секунд подает нагретый тосол в систему отопления. Подобные системы уже давно применяются в скандинавских странах, Канаде, США и с каждым годом получают дальнейшее распространение среди автомобилистов стран с суровой зимой.
В последнее время появился еще один способ сделать теплым салон вашей машины. Речь идет о подогреве сидений. Под обивку кресел помещают специальную теплопроводную ткань, которая подключается к бортовой электросети. Контроль за работой системы осуществляет блок - интерфейс, а включается она кнопкой. При желании подогреть таким образом можно не только сиденья, но и потолок и багажное отделение. Описанный способ не требует много электроэнергии, однако эффективность его велика. Через четыре минуты кресло подогревается до температуры + 25 градусов С независимо от того, какая обивка применена на сиденье и спинке.
Есть более простой метод обеспечить себя теплым сиденьем - это приобрести термонакидки или обогреваемые коврики, которые укладывают на кресла и подключают к гнезду прикуривателя. Спустя несколько минут тепло можно будет почувствовать даже через толстый ватник. Рабочая температура термонакидки доходит до + 40 градусов и регулируется по вашему желанию. Такими простыми устройствами можно оснастить все сидячие места в автомобиле. С точки зрения расхода энергии они также очень экономичны.
Важные мелочи
Зимой лучше заменить стандартные дворники на специальные зимние, имеющие защитный чехол из особо прочной резины, который не позволяет смерзаться составным подвижным механическим частям. В результате такие щетки даже при сильных морозах сохраняют упругость и плотно прижимают чистящую кромку к стеклу.
Само собой разумеется, в бачок стеклоочистителя следует заливать незамерзающую жидкость. Водка - средство эффективное, хотя и дорогое. Но главный недостаток применения водки в том, что она портит автомобильную эмаль.
В сырую и морозную погоду вы по-настоящему оцените пользу от зеркал заднего вида, оснащенных системой подогрева. Теперь такие зеркала доступны не только владельцам иномарок, но и выпускаются для автомобилей ВАЗ и ГАЗ. Зеркала с обогревом надежны, не боятся перепада температур, вредного воздействия дорожного смога, быстро и равномерно высыхают. Если нет желания менять корпус стандартного зеркала, можно купить сменный зеркальный элемент с системой подогрева. Он стоит в три раза дешевле зеркала в сборе. На таких зеркалах лед растапливается при окружающей температуре до - 50 градусов С, что говорит о большом запасе по эффективности, заложенном его создателями.
Насколько хороши шины?
Решая для себя вопрос, на какой резине ездить зимой, нужно учесть, что шипованная шина лучше других ведет себя только на гололеде. В остальных случаях она либо никак себя не проявляет, либо отличается худшим сцеплением с дорогой. Тормозной путь на голом льду со скорости 90 км/ч составляет около 300 м на шипах и 400 м - на зимней, но нешипованной резине. Лучшие типы зимних шин, пригодные для работы в России, делают в Скандинавии. Однако редко какая шина у нас дохаживает до полного износа протектора. Скверное дорожное покрытие выводит из строя каркас шин или они выбрасываются по причине бокового пробоя. Отечественные зимние шины в этих условиях ведут себя совсем неплохо. Не следует однако увлекаться излишней их шириной. Зимой, чем шина уже, тем лучше. Широкая не успевает выдавить снежную "кашу" из-под пятна контакта и машина начинает "плавать". Для Вазовских моделей 2108/2109 максимальная ширина шипованных шин должна быть 165 мм, лучше, если она 155 мм. Кстати, шипованных колес должно быть четыре, а не два. Не рекомендуется ставить на зиму легкосплавные диски - дорожная соль вызывает в них интенсивную коррозию.
Особое внимание зимой уделяется проверкам работы тормозов. Неравномерность их срабатывания часто оканчивается аварией. Хорошо тем, у кого на машине есть АБС, однако и ее работа требует периодических проверок и обслуживания. Тем же, у кого АБС нет, нужно помнить о некоторых особенностях торможения при гололеде. Вместо плавного нужно перейти на импульсное торможение. При входе в поворот на льду нельзя подтормаживать и доворачивать руль при скольжении. Зимой старайтесь тормозить не выключая сцепления.
Особенности поведения автомобилей зимой
Заднеприводный автомобиль легче "уходит" в занос, что требует активной работы водителя руками для выхода из него. Для этого положение рук в верхнем секторе руля зимой предпочтительно. Руль легче будет вращать с большей скоростью.
Переднеприводный автомобиль поддается выходу из заноса с помощью добавления "газа", а не его уменьшения. Не управляема на льду уходящая "в сугроб" машина с круто повернутыми колесами и отпущенной педали газа. Только плавно увеличивая подачу топлива, заранее включив нужную передачу, переднеприводный автомобиль безопасно совершит поворот на скользкой поверхности.
Большую роль в способности машины четко повиноваться водителю играют амортизаторы. Они должны быть исправны и заправлены жидкостью, выдерживающей русские морозы. Тем, кто покупает иностранные амортизаторы, на это следует обратить особое внимание.
А вообще, не так страшна зима, как это может показаться автомобилисту-новичку. Стоит только помнить о том, что частое изменение зимних погодных условий за окном и характеристик дорожного покрытия, требует, соответственно, изменения методов управления автомобилем и иного поведения за рулем.
Редагувати
Цитувати
обычно они более 5-10 тыков не ходят. 
- ну у нас это можно выбрать 
