Хочу поделиться ещё одним интересным случаем...
На днях приехал ко мне автомобиль марки Део модели Сенс ,год выпуска 2014 пробег 87000 км. . Жалобы хозяина были на работу двигателя. Троит, тяги нет газ жрёт как не в себя...
Первым делом открыли кожух ГРМ - все метки на месте. Давай копать дальше. Компресометр в руки и вперёд. Итог : 1 цилиндр компрессия 12, 2 цилиндр - 7, 3 цилиндр -4, 4 цилиндр - 4. Обрадовали хозяина... надо вскрывать двигатель.
Сняв ГБЦ увидели картину маслом ...
все 8 клапанов под замену, трещина в 2 направляющих, расклёпанные сёдла клапанов.
короче полный попадос...
И ЭТО НА СЕНСЕ!!!!! ГДЕ КЛАПАНА ПРИ ОБРЫВЕ ГРМ В ЖИЗНИ НЕ ГНУЛО!!!
После длительных расспросов хозяина выяснилось, что оказывается за день перед приездом ко мне на этой машине был обрыв ремня ГРМ. Ремень заменил сам хозяин авто.
Самое интересное выяснили позже . Оказывается в 2013-2014 году умельцы в Мелитополе выпустили партию двигателей с увеличенной степенью сжатия и назвали их -ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНЫЕ
Соответственно движки были установлены на машинки и про их эксперементальность никто и не знал
Уникальность данных двигателей в том, что отсутствует выточка на поршне под ход клапана, да и поршня отличаются от всем известного МЕМЗа, а именно :
Мораль сей басни такова - владельцы сенсов последних годов выпуска БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНЫ К СОСТОЯНИЮ РЕМНЕЙ ГРМ!!!