Кароче, менял пружынки у гаражных дел мастеров и они предложыли поставить назад прокладки (чугунные пластины 2 шт в них 2 дырки и 2 болта) что-бы приподнять шопу. Дык я в раздумьях, вестись на это или забить?
Амортизаторы расчитаны на штатную высоту авто. При нештатном подъеме смещается рабочая зона аммо, что впоследствии отразится на сроке службы. Я снимаю с гарантии автомобили с такими горе-самоделками.
Дык втом то и дело што ано вставляеца не в рабочую зону амортизатара, а под ним. Там где аммо входит в это (забыл как наз-ца) и крепитса болтом вставляюца 2 пластины с дырками и 2 болта. Защот расстояния между дырками шопа поднимается на 5-7 см.
нагрузка меняется при наличии в багажнике мешка с картошкой или его отсутствии! или при проставке только под пружину а если под амо - то нагрузка одинакова
если высота увеличина путем установки более длинной пружины - да а если под пружину ставят проставку - жесткость каким макаром уменьшается? а если проставка и под амо - то на его работу она НИКАК не влияет
По моему - совсем глупая идея даже потому, что на всех (по мойму) машинах (гольфах точно... на моём 2-м был) есть регулятор тормозов задних... установлен он на балке и крепится рычагом к кузову.
А зачем он нужен? очень просто - при резком торможении задними (только задними колёсами при неисправности передних, или если задние сильнее тормозят передних) есть очень большая вероятность разворота автомобиля) - это физика .
Так вот, когда машина тормозит - жопа подымается, и чем сильнее подымается - тем сильнее начинают вступать в роль задние тормоза. А если ты сам жопу подымаеш? что тут?
Відповісти
Редагувати
.
Цитувати
