В ответ на:

---

Наверное, не успели ещё...

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Я тоже по новому законодательству ещё не успел. Дело в том, что применяется тот закон, который действовал на момент возникновения спорных правоотношений, обратной силы он в данном случае не имеет. То есть для применения нового закона необходимо, чтобы автомобиль вышел из строя (а лучше - чтобы был продан, в противном случае возможны нюансы применения норм старого и нового законов) после вступления в силу новой редакции. Поэтому те дела по некачественным автомобилям, которые есть у меня сейчас, - рассматриваются по старому законодательству.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Я тоже по новому законодательству ещё не успел. Дело в том, что применяется тот закон, который действовал на момент возникновения спорных правоотношений, обратной силы он в данном случае не имеет. То есть для применения нового закона необходимо, чтобы автомобиль вышел из строя (а лучше - чтобы был продан, в противном случае возможны нюансы применения норм старого и нового законов) после вступления в силу новой редакции. Поэтому те дела по некачественным автомобилям, которые есть у меня сейчас, - рассматриваются по старому законодательству.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В принципе, очень может быть, что да. Но надо разбираться экспертными методами, какой именно недостаток в тормозах. Что за автомобиль, кстати?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Ну и зачем было ЭТО покупать??!! А что там именно с тормозами?

---

Ну покупать надо было, все таки авто грузовой, так что для работы, а не одно место возить Как правило грузовые автомобили , должны работать , а не стоять вечно в ремонтах.
Там проблемы не только с тормозами, но и с электрикой, релюшками и еще со всякими мелочами, но как правило на мелочах и выростает что то проблемное.
А с тормозами, то перед берет, зад не берет, думали воздух в системе, всякое бывает,прокачивали уже раз 5, как сами, так и на станции, грешили на центральный, вроде все в порядке. Но чесно уже это все надоело, только с ТО выехали, черехз 800 км опять проблемы с тормозами.А когда груженный идешь,надо срочно дочставить груз,что черевато за несвоевременную доставку и пеню заплатить, ты заказчикам не будеш ведь рассказывать о своих проблемах.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Ну и зачем было ЭТО покупать??!! А что там именно с тормозами?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Понятно, что стоять не должен, но понятно, что Китай - это в любом случае поделка, а не продукция, это практически к любым их товарам относится, и стоять в ремонте он будет несмотря на новизну, и поболее, чем сопоставимое по цене нормальное европейское, японское или американское б/у! Это же даже не Корея, это страна с ещё более специфическими социалистическими традициями, чем были у нас! (А проблемы с качеством нашей продукции тоже "растут" именно оттуда...)
По поводу установления причин и существуенности дефекта, если хотите, могу со своими знакомыми экспертами поговорить.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Китай - это в любом случае поделка, а не продукция, это практически к любым их товарам относится

---

Я бы очень поспорил с этим утверждением - посмотри на внешнеторговый баланс Китая с Японией, США и Еврозоной. Неужели они все - такие лохи???

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Китай - это в любом случае поделка, а не продукция, это практически к любым их товарам относится

---

Я бы очень поспорил с этим утверждением - посмотри на внешнеторговый баланс Китая с Японией, США и Еврозоной. Неужели они все - такие лохи???

---

А там подход такой же, как у отечественного автопрома, только ещё более выраженный: соотношение цены и качества достигается за счёт крайне низкой цены и считается, что ради этого покупатель смирится с таким же качеством. Такая категория покупателей есть, но когда такой подход делают глобальным...

Редагувати

Відповісти

Цитувати