Блин, ты в натуре не понимаешь разницы с теми фотками из-за бугра
Посмотри мою ссылку, я к этим знакам с картинками претензии описывал.
Тут выше уже писали, что мы не там и город не автобам. Если так тяжко за несколько раз освоить развязку, зачем позориться на форуме В Киеве есть улицы, и развязки, где я, наверное ни разу не бывал, но это не означает, что ужас-ужас, все пропало.
вот посмотри например выезд из Милана в сторону аэропорта. Это еще город и еще не автобан. Хотя достаточно большая улица. Но ощутимо меньше, чем обсуждаемый подъезд к развязке на Патона.
И так там возле любой более менее массивной развязки. Понятно что на таких узких улочках и простых перекрестках больших транспорантов не ставят.
так нет здравого смысла тогда как на принципиально новой для Украины развязке, да ещё и ужатой в размерах, тех знаков должно быть намного больше, чем обычно.
Ну, как же — "нет"? Наличие знаков там, где они должны быть, как ты правильно пишешь, — это он и есть. Пропускать помеху справа, если приоритет не обозначен знаками, — это тоже здравый смысл.
И я всегда был уверен, что знаков должно быть не больше, чем обычно, а ровно столько, сколько нужно для безопасного движения. Вот тебе подтверждение, довольно давнее (2006 год):
Поводом для европейской инициативы стало "засилье дорожных знаков", которые зачастую противоречат друг другу и отвлекают внимание водителя от ситуации на дороге. По данным Всеобщего германского автоклуба, на автодорогах ФРГ насчитывается около 20 млн знаков - по одному знаку каждые 28 метров.
Однако распределяются они отнюдь не равномерно: в центре ряда городов на сто метров пути приходится до двух десятков знаков. При этом в Германии действуют 648 различных указателей, дающих в совокупности свыше 1,8 тыс. комбинаций.
Водитель просто не в состоянии в плотном транспортном потоке одновременно следить за дорогой и анализировать все эти указатели. 75 процентов немецких автомобилистов убеждены, что знаков слишком много, и это самый высокий показатель недовольства в Европейском союзе. При этом знаки - удовольствие не из дешевых: вместе с мачтой и креплением он стоит в среднем 200 евро.
В этой связи магистрат города Бомте решил сократить количество знаков до минимума, а там, где возможно, отказаться от них вообще, несмотря на мощный транспортный поток.
Тут выше уже писали, что мы не там и город не автобам.
в обсуждаемом месте у нас в городе сколько рядов? 4 или 5? а на автобанах много где всего 2 ряда. Но знаков там ТЬМА. и расставлены они правильно.
А это кстати довольно частый случай, когда люди не до конца осознают разницу в масштабах проезжей части у нас и в Европе. Во много чем выражается. Типа "а в Европе в городах 50 км/ч. Надо и у нас." Забывая, что там чаще такие улицы. Где в принципе и быстрее ехать не особо есть где. А не проспекты в 3-4 полосы типа Бажана, Столички, Победы, др.Народов и т.д.