Відповісти
Есть немецкий прем 2005, расход кроме бенза, 100-300 у.е. в год на ТО с материалами/деталями, ничего пока не менялось, колодки не в счет, пневма родная.
А воздушные и топливные фильтра, свечи, колодки/диски, резину не меняете? Банально, поймать яму и получить шишку в покрышке за 250 евро - это не в счёт?
Уместно было бы сказать - какой километраж за это время машина проезжает, а то я, к примеру, ТО каждый месяц-полтора делаю, и расходы на содержание (только ТО) в 8-10 раз больше приведённой цифры (это на машине 2012 года, на всякий случай).
я тут на нестаром, недорогом премиуме попал в ямку на 40 кгрн) это 2 диска и резина на 17
это так про то, что любая машина это иногда непредвиденные расходы
Так и я о том же. Аналогичная история - под Киевом оставил в яме 2 левых колеса вместе с покрышками - минус 1700 евро... Хорошо, что подвеска осталась целой, а ещё страховка позволяет повреждение колёс возмещать. А ещё иногда можно камень в стекло поймать, оригинальное атермальное лобовое стекло с подогревом стоит минимум 1 к.уе. Можно, конечно, и простой не оригинал поставить, но нафик тогда "премиум", если не пользоваться его приятными фишками?
Ещё из недавних мелочей - вышел из строя датчик комфортного доступа в ручке двери, под замену ручка целиком - около 7000 грн. без работы. И это то, что даже не запоминается в течение срока эксплуатации, но деньги всё равно уходят.
Поэтому трудно поверить в то, что можно НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ содержать такую машину за 100-300 уе в год. Не хотел бы я купить такой премиум после владельца, который так её обслуживал.
К слову, просто для примера: в среду еду на ТО с GL500 Х166 - стандартное ТО на 30 тыс.км + глючит датчик внешней температуры. Уточнил стоимость работ по телефону - сказали: 300-500 евро в зависимости от состояния фильтров, и это без учёта работ по датчику температуры.
Змінено Pankrat (02:35 12/05/2015)
Редагувати
Цитувати
