Autoua.net → Форум → Паливо, ПММ та двигуни →

Energy release

Відповісти

Yevgeny | member

Energy release

2 февраля 2006 в 16:42

Видел в продаже Energy release - победитель трения. который якобы
улучшает х-ки:снижает шум, вибрацию, увеличивает срок службы двига и тд. и тп.
http://www.agah.ru/er.php , и ещё очищение инжектора, клапанов и т.д. http://www.agah.ru/er2.php
если кто нибудь пробовал или слышал напишите отзывы или свои мнения, надо-ли оно вообще?

DmitryPassat | Достоевский

Re: Energy release

[Re: Yevgeny] 4 февраля 2006 в 09:19

Я и несколько человек знакомых постоянно льем , никаких нареканий нет , шум действительно уходит (проверил когда залил в коробку) как профилактическая мера ЕР вполне хорошая штука. Покрайней мере никогда от мотористов не слышал ничего плохого

Rock | важничающий писатель

Re: Energy release

[Re: Yevgeny] 4 февраля 2006 в 16:29

В ответ на:

Видел в продаже Energy release - победитель трения. который якобы
улучшает х-ки:снижает шум, вибрацию, увеличивает срок службы двига и тд. и тп.
http://www.agah.ru/er.php , и ещё очищение инжектора, клапанов и т.д. http://www.agah.ru/er2.php
если кто нибудь пробовал или слышал напишите отзывы или свои мнения, надо-ли оно вообще?

Слушай, ну какой он победитель трения? Самый главный победитель был всегда вазелин.
Победитель лохов, да. Но не трения. Не занимайся фигней.

UncleB |

Re: Energy release

[Re: Rock] 4 февраля 2006 в 17:01

В ответ на:

Слушай, ну какой он победитель трения? Самый главный победитель был всегда вазелин.
Победитель лохов, да. Но не трения. Не занимайся фигней.

+1

Yevgeny | member

Re: Energy release

[Re: Rock] 4 февраля 2006 в 18:35

Ну вы блин хоть опредилитесь что это конкретно...
...победитель лохов или трения?
И второй вопрос: тот кто считает что это победитель лохов сам-то пробовал этот ER?
Если DmitryPassat говорит что он пробовал, то я думаю он не будет говорит что
ER - это хорошая вещь, если на самом деле оно г..о

MadMax | IesuiT

подтверждаю по опыту на (+)

[Re: DmitryPassat] 4 февраля 2006 в 22:10

десятке сенсовских коробок, результат чуствительнее
чем от замены того что налито , на синтетику ...

а вот фордовским пофих ... и так намана ...

Змінено FORDMAX (22:14 04/02/2006)

Igon | V.I.P

Re: Energy release

[Re: Yevgeny] 5 февраля 2006 в 02:16

лохов!

видел как мастера чертыхались, отдирая этот "энерджи" -
весь мотор был залит этакой "карамелью".
на малых оборотах эта "карамель" еще как-то справлялась с зазорами -
а как мужик копоти давал - так масло в трубу литрами летело!

Чудес не бывает...

MadMax | IesuiT

Re: Energy release

[Re: Igon] 5 февраля 2006 в 12:23

вы сделали анализ карамели , вы узнали что туда лилось ,
вы определили как обслуживалась машина ... ???

я тоже такое наблюдал , когда народ растительное масло в двигло лил ... ну и чо ...

пы.сы. нелюблю когда люди говорят про то, что сами не видели и не проверяли , причем с глубокой убежденностью ...

а может те мастера раньше налили чего, чтобы машину
впарить , а теперь на хозяина валят ...

Змінено FORDMAX (12:24 05/02/2006)

Yevgeny | member

Re: Energy release

[Re: MadMax] 5 февраля 2006 в 14:02

Я заливаю масло Comma - полусинтэтика, масло меняю регулярно...
Надо-ли мне эта ER?
Если надо, то куда его лить? В ГУР? В коробку?

-eact- | Супер писатель!

Re: Energy release

[Re: Yevgeny] 5 февраля 2006 в 17:53

У тебя проблемы с двигателем?
НЕТ?

Тогда ничего не лей туда... (мой личный совет) - если есть лишнее лаве и бОльшая любовь к машине - просто меняй чаще масло ровно на стоимость той присадки :-) поверь - будет лучьше как минимум для мотора.... и на душе ...

! А так будеш маяться - "правильно я сделал или нет"...
А тут советчиков (не в обиду последним сказано) будет много - одни скажут что это всё "О"вно - а другие - что "мЭдом намазано" - кому повериш?

И ещё - в наше время железо дольше живёт чем сам человек (тем более БМВ)

Amateur | ExГазировщик

Re: Energy release

[Re: DmitryPassat] 5 февраля 2006 в 20:33

Была такой раздел на http://www.motortuning.ru/, "За Права Потребителя Автохимии", там достаточно серьезно делали антирекламму всяким чудожижам, у хозяина раздела начались серьезные трудности с дистрибуторами этих реактивов, на столько серьезные, что раздел пришлось закрыть. У меня есть копия раздела.

ER:

Сделан из хлорпарафина - 100%
Не содержит железа, является загустителем, требует добавления при смене масла.
Фирма, его производящая, вообще ничего не обещает.
Хлорпарафин(ER/Dura Lube/Motor Up) запрещён к продаже в США. Производители были оштрафованы на 2000000$

Хлорпарафин - канцероген. Используя ER/FENOM, Вы подвергаете себя и своих близких достаточному риску заболеть раком.
Из-за токсичности ХП, ни одна масляная фирма в мире, не использует его, как присадку в масло.
Себестоимость ER/Fenom (хлорпарафина) дешевле индустриального масла. Поэтому покупая сие зелье, Вы даёте возможность аферистам насладиться 1000 % прибылью.
Хлорпарафин можно купить тут. И не верьте, что там какой то ещё необходим "тонкий синтез" - полностью готов к употреблению.
Хлорпарафины, как и многие другие хлорорганические соединения, при попадании в условия, какие наличествуют в камере сгорания ДВС (высокая температура, высокое давление, наличие кислорода и соединений углеводородного ряда), образуют ряд весьма токсичных соединений, самыми токсичными из которых являются 2,3,7,8-тетрахлордибензо-пара-диоксин (самое токсичное органическое соединение из известных на сегодняшний день науке и весьма устойчивое во внешней среде) и 2,3,7,8-тетрахлордибензофуран (по токсичности не намного меньше предыдущего соединения).

===============================
Итак, нам сегодня прислали ссылочку на сайт продавателя Энергетического Освободителя. Почитаем, благо что по-русски. Вдруг что умное написано.

Итак, самое начало:

В середине 80-х годов в США в рамках абсолютно закрытой программы STEALTH по созданию самолетов-"невидимок" был синтезирован ER. Он был создан специально для турбин двигателей, работающих на огромных оборотах,

Это очень интересное наблюдение, что самолетные турбины работают на огромных оборотах. Однако, F-117 Stealth не является первым в мире самолетом с турбинным двигателем. Многие десятки лет этот тип двигателя известен прогрессивному человечеству, и человечество прекрасно жило и без Освободителя Энергии. Хуже того, у военных самолетов двигатель в большей мере является расходным материалом, чем в гражданской авиации, и существует такое понятие, как плановая замена после определенного количества моточасов. И, безусловно, вопрос экономии денег никого не волнует, когда речь идет о военной технике.

Теперь более просто:

Турбины известны давно.
В гражданской авиации они работают в тех же режимах.
Значительно большее количество моточасов
Без Еnergy Release
Продолжаем чтение:

...для турбин двигателей, работающих на огромных оборотах, а также для других механизмов и узлов, работающих под большими нагрузками, при которых обычные смазывающие вещества не работают -- сгорают, теряют свои свойства, не обеспечивают заданных параметров.

Создается впечатление, что до изобретения ER техники смазывали детали авиадвигателей смазкой ШРУС-4, и только ей. Проблема выгорания смазки известна столь же давно, сколько и сами авиадвигатели турбинного типа. Скажу больше, проблема давно и успешно решена - смазки работают, а ER в них не кладется.

Несколько лет назад компетентные органы США рассекретили ER и разрешили его продажу.

+++Любой желающий может проверить истинность этого утверждения, просто обратившись с запросом в КОКОМ. Готов спорить, что этот препарат никогда не относился к категории запрещенных к экспорту.

Это подтверждают и консервативные немцы, которые в "промышленном масштабе" переходят на смазывающе-охлаждающие жидкости (СОЖ), приготовленные на основе ER.
Остатки инженерного образования подсказывают мне, что смазывающе-охлаждающие жидкости (СОЖ) используются в основном в металлорежущих станках. И я готов поверить в то, что жидкости эти неплохо там работают. Ох, видел бы кто, как я мешал СОЖ из веретенки, воды и стирального порошка - тоже работало...

Попытка использования ER в двигателях и трансмиссиях автомобилей дала поразительные результаты - значительное снижение расхода топлива, повышение мощности (за счет снижения механических потерь),
О, да! Механические потери! Как много в этом словосочетании! Сейчас я расскажу, как почувствовать мощность механических потерь (ММП)в двигателе. Как известно, ММП есть мощность, которая тратится на преодоление сил трения в самом двигателе. Итак, выкрутите свечи, попросите друга выжать сцепление и покрутите коленвал руками. Например, за гайку храповика. Легко крутится? Вот. Только что вы почувствовали мощность механических потерь. Это весьма небольшая величина, на КПД двигателя более значительное влияние оказывают другие параметры. Так, например, сбитый угол опережения зажигания легко сожрет лишние литр-два в час, и это при том, что механические потери останутся теми же. Короче: мощность механических потерь - величина практически пренебрежимая. Хотите сэкономить - отрегулируйте двигатель.

Однако в США свободную продажу препарата ограничили. Как говорят "злые языки", юридические препоны были инициированы "Большой Тройкой" - GM, Ford и CHRYSLER, которые, якобы, усмотрели в ER бомбу замедленного действия, способную подорвать производственные программы из-за радикального увеличения срока службы автомобилей...
Это просто великолепный абзац, маркетологи нашей фирмы проливали слезы умиления. Никогда три конкурирующие фирмы не вступят в сговор ради чего бы то ни было - это раз. Продление срока службы механизма есть задача любого инженера-проектировщика. И, следует отметить, американцы с этой задачей неплохо справляются. Заявленные ресурсы двигателей в миллион километров совсем не редкость. Кроме того, автомобильные маркетологи находят иные способы побуждения потребителей к смене автомобиля. Его долговечность совершенно ни при чем. Так, например, большинство людей меняет свой гардероб не только потому, что прежний износился. Иными словами: как бы ER ни влиял на долговечность агрегатов, автопроизводители не стали бы препятствовать его сбыту. На продажах автомобилей это не отражается.

Читаем дальше:

Теперь, заливая ER в двигатель, коробку передач, другие узлы, они "наматывают" на своих "Жигулях" по 250-300 тысяч километров и даже более без "капиталки"!
И мы все эти автомобили видим на дорогах. Ржавый кузов, убитая подвеска, продавленные сиденья, мутные стекла... На мой взгляд, даже исправный двигатель не сможет продлить общего срока жизни автомобиля. Кроме того, эксплуатация автомобиля по 250-300 ткм, если это не магистральный тягяч и не автобус, свидетельствует о крайне низком уровне достатка владельца. Почти наверняка он использует дешевое или вовсе контрафактное масло, нерегулярно обслуживает двигатель и тд. Для такого мотора любая добавка даже просто с моющим эффектом и повышением щелочности есть полезнейший витамин. Уверен, что использование качественного масла и регулярная его смена дадут не худший результат. Проще: скорее всего, ER действительно демонстрирует улучшение работы сильно изношенных двигателей, но не благодаря заявленным качествам, а просто потому, что недурно промывает двигатель от различных отложений на парах трения.

Не менее интересно и далее:

Зафиксированы случаи, когда люди брали впрок за раз... по 4-5 литров (!) ER, объясняя это тем, что не мыслят свой быт без "победителя трения", который они используют буквально везде - от водопроводного крана до газонокосилки, от электробритвы до лодочного мотора и автомобиля!
Описаны случаи использования препарата WD-40 для улучшения вкуса стейка из лосося на гриле. Причины те же самые.

Вот еще одна интересная фраза:

Удивительно, но факт - более чем за 5 лет массовых продаж этого уникального препарата на российском рынке не было ни одной рекламации!
А чуть выше мы читали про автомобили с пробегом 300.000 км. То есть, выходит, по 60.000 км в год. Немного есть машин, которые перевалили эти рубежи. Не иначе, все они пользовались ER-ом.

Идем дальше:

Затраты на покупку ER экономически оправдываются уже через 7-10 тыс. км пробега только за счет экономии топлива.
Берем в руки калькулятор:

Банка ER 5 унций, чего по уверениям продавцов достаточно для обработки двигателя, стоит 330 рублей. Это стоимость 40 литров бензина Аи-92. Запомним. Теперь узнаем, сколько машина слопает за 10.000 км - примерно 1100 литров бензина. Итого, экономия составляет 3.6% - стоило ли огород городить? Гораздо проще заправляться не по 8.30, а по 8.20, и не лить в мотор что попало. Кроме того, сэкономленные деньги можно отдать человеку, который отрегулирует клапана, карбюратор и зажигание. Машина забегает, как новая!

Все лучше и лучше:

ER был посвящен цикл статей в "Совершенно секретно" (?11 и 12 за 1999 г., ?1 - 9 за 2000 г., ?5 и 6 за 2001 г.), причем в декабрьском номере приведены восторженные отзывы автомобилистов. После этих публикаций было столько звонков и запросов, что в четвертом номере ежемесячника пришлось отвести целую полосу (!) ответам на вопросы.
А то мы не знаем, как свободная пресса нуждается в рекламодателях! Все эти материалы публиковались под рубрикой "На правах рекламы". Кроме того, контингент читателей газеты "Совершенно секретно" можно смело отнести к тем, кто желает получить "на грош пятаков". Те, кто желает прочитать секреты в открытой прессе, запросто пойдут покупать "только что рассекреченный препарат военных технологий".

Едем дальше:

Полномасштабные испытания ER на АвтоВАЗе дали впечатляющие результаты: согласно Техническому заключению от 30.10.97 при использовании ER достигается снижение износа до 4-х раз!
Жаль, методика испытаний не описана. Было бы страшно интересно с ней ознакомиться. Что делали, с чем сравнивали... Иначе это лирика, которой нет никакой веры.

И наконец:

сегодня новизна и уникальность ER признана учеными всего мира!
No commеnts.

Итак, мы только что закончили читать насквозь лживую рекламную статью, полную неуместной похвальбы. И задумаемся, стоит ли лить в двигатель этот чудо-препарат? Может, просто отрегулировать то, что подлежит регулировке?

Simon | приверженец

Лил один раз по молодости. (кстати еще остался)

[Re: Yevgeny] 5 февраля 2006 в 21:07

В двигатель Опель-Омега А C20NE. Масло было 5W-40 Esso. Снижения расхода топлива не замечено, повышения приемистости не замечено, снижения расхода масла (брал тогда немного) тоже. В общем изменений в работе мотора не обнаружил. Самовнушением не занимался, поэтому сказать что мотор стал работать "мягче и тише" не скажу. У меня это больше от настроения зависит.
Оставшийся ER могу поменять на бутылку пива. Там еще хватит на 4 замены масла.

Yevgeny | member

Re: Energy release

[Re: Amateur] 5 февраля 2006 в 21:51

Ну что же я могу сказать, ПАСИБО всем тем кто меня пытался разубедить брать это
Г..МНО, особое thanks Amateur@Lancer за приведённую статью...

Ведь действительно будет проще отрегулировать двиг и масло купить, чем постоянно
лить ER.Остаётся только посоветовать всем тем кто пользуется ER попробовать поступить так, как советует Amateur@Lancer.

(хотябы ради эксперимента)
А через скоко нуна менять масло?
P.S. я меняю через 8-10тыс.км.

MadMax | IesuiT

в бмв точно ненадо , там и так все хорошо сделано (+)

[Re: Yevgeny] 6 февраля 2006 в 18:26

хорошие масла своевременная замена и у ваших внуков будет
возможэность владеть атиквариатом

PAMih | Достоевский

Re: Energy release

[Re: Yevgeny] 7 февраля 2006 в 09:50

Когда-то, еще когда был у меня ОПЕЛЬ, заливал ER в КПП. Подвывала она трошки.

Результата применения ER - НЕЗАМЕЧЕНО. Потом лил в двигатель этот ER - АНАЛОГИЧНО.

Считаю, что ER - даром потраченные деньги, и не такие уж и маленькие. Никакого эффекта применения этой гадости не замечено.

Слава Богу - хуже не стало.

Грек | СуперСтар

Re: Energy release

[Re: Yevgeny] 7 февраля 2006 в 14:01

Полностью согласен со всеми предыдущими ораторами о том что не надо всякой гадостью мешать механизму работать.
Но хочу поделиться своим в некотором роде положительным опытом по применению подобной присадки. В отличие от ЕР присадку я использовал извесной фирмы которая выпускает полный спектр моторных масел, всевозможных присадок и автокосметики. Рекламный буклетик по применению этой жидкости звучал так:
"Средство для долговременной защиты двигателя" - полностью синтетическая присадка к моторному маслу, которая существенно снижает износ, увеличивает срок эксплуатации двигателя, снижает потребление топлива и выделение вредных веществ за счет антифрикционного действия. Оптимизирует мощность двигателя. Присадки, защищающие от износа при высоком давлении, создают на трущихся деталях в двигателе тонкий, антифрикционный слой, который сохраняет свою эффективность минимум на протяжении 50.000 км пробега.
Присадка применялась на МВ(W202) С180 с пробегом около 150000 км с маслом 5W-40. Эта штука реально снизила расход топлива на литр (около 10%). Других изменений в работе двигла замечено не было.

ELEKTRON | Супер писатель!

Re: Energy release

[Re: Amateur] 7 февраля 2006 в 14:16

Так Ющенко дали попить ER,который стал диоксином...

Вот теперь понятно!

В принципе все это можно прочитать на свонге.Кому помогает(самовнушение?),кому нет(самоубеждение в афере?)...у меня знвкомый лил в двигатель восьмерки.Понравилось.Не знаю чем.Но потом лить прекратил.Говорит,что и так ездит.И наездил сам уже 300 тыс. на минералке,которую меняет раз в 7 тыс.км.

Змінено ELEKTRON (14:22 07/02/2006)