Мое имхо - любой метал устает,но если кузов изначально крепкий,и не сильно "гуляет" - то с ним ничего не случится.И чем хуже кузов изначально тем быстрее он будет терять свою жесткость,если она была вообще
Чем жеще кузов - тем быстрее он прийдет в негодность на плохих дорогах.
На моем авто (Ауди А6) при пробеге 90ткм, ничего не скрипело вообще, ни при каких условиях.
А потерю жествкости кузова можно вычислить по скрипам салона?
По звукам, которые начинают быть слышны в салоне. Это не всегда детали салона, правда. Имхо.
Мое имхо - любой метал устает,но если кузов изначально крепкий,и не сильно "гуляет" - то с ним ничего не случится.И чем хуже кузов изначально тем быстрее он будет терять свою жесткость,если она была вообще
Чем жеще кузов - тем быстрее он прийдет в негодность на плохих дорогах.
Чем жеще кузов - тем быстрее он прийдет в негодность на плохих дорогах.
С какой радости?Допустим имеем идеально жесткий кузов,и "желе".Желе на ямах и прочих нагрузках постоянно гуляет,метал растягивается-стягивается,возникают напряжения и микротрещинки и и т.д. (в металлургии не силен но суть думаю ясна).Тоже самое что брать и гнуть любую метталическую проволоку туда сюда - в зависимости от металла рано или позно разрушается.А идельно жесткий кузов не колыхнется,соответственно и "уставать" ему не из за чего.
Видимо фраза о потере 40% жесткости за год вырвана из контекста. Потому что исходя из классического определения жесткости в механике, как "Жёсткость — это способность конструктивных элементов сопротивляться деформации при внешнем воздействии" потерять 40% в принципе невозможно. Для этого должны или несущие элементы кузова проржаветь насквозь (за год!) или отлететь какие то усилители, или в результате переменных нагрузок произойти разрушение определенных элементов (образование крупных трещин и т.п., и это все за один год!).
Видимо фраза о потере 40% жесткости за год вырвана из контекста. Потому что исходя из классического определения жесткости в механике, как "Жёсткость — это способность конструктивных элементов сопротивляться деформации при внешнем воздействии" потерять 40% в принципе невозможно. Для этого должны или несущие элементы кузова проржаветь насквозь (за год!) или отлететь какие то усилители, или в результате переменных нагрузок произойти разрушение определенных элементов (образование крупных трещин и т.п., и это все за один год!).
+10000000000 глупость какая-то !!! Или ссылку на пруфлинк или я чего-то по физике неправильно учил... Чтобы жесткость кузова изменилась должен либо материал изменить свои св-ва( в случае со сталью это не один десяток лет), либо швы и точки сварки разойтись.... Всё остальное автопорно и фантазии владельцев авто!!! И когда через 300-500т.км салон начинает " дышать" это не износ кузова а износ обшивок, деформации пластика и ослабления его креплений.
Видимо фраза о потере 40% жесткости за год вырвана из контекста. Потому что исходя из классического определения жесткости в механике, как "Жёсткость — это способность конструктивных элементов сопротивляться деформации при внешнем воздействии" потерять 40% в принципе невозможно. Для этого должны или несущие элементы кузова проржаветь насквозь (за год!) или отлететь какие то усилители, или в результате переменных нагрузок произойти разрушение определенных элементов (образование крупных трещин и т.п., и это все за один год!).
+10000000000 глупость какая-то !!! Или ссылку на пруфлинк или я чего-то по физике неправильно учил... Чтобы жесткость кузова изменилась должен либо материал изменить свои св-ва( в случае со сталью это не один десяток лет), либо швы и точки сварки разойтись.... Всё остальное автопорно и фантазии владельцев авто!!! И когда через 300-500т.км салон начинает " дышать" это не износ кузова а износ обшивок, деформации пластика и ослабления его креплений.
ППКС, сопромат второй курс.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
