А вот у них надо спросить почему так бестолково используют габариты
Проще спросить у вас(тебя) говорить неправду про одинаковые (+-2 см) габариты салона Эпики и Лачетти. Эпика намного просторнее.
Да у нее есть недостатки (самые критичные уже в теме озвучены) но просторность салона это её достоинство. Даже по сравнению с Паджеро в водительском кресле эпики намного просторнее.
А вот у них надо спросить почему так бестолково используют габариты
Проще спросить у вас(тебя) говорить неправду про одинаковые (+-2 см) габариты салона Эпики и Лачетти. Эпика намного просторнее.
Да у нее есть недостатки (самые критичные уже в теме озвучены) но просторность салона это её достоинство. Даже по сравнению с Паджеро в водительском кресле эпики намного просторнее.
подумаешь, движки дохнут, норм машина
Ну у "каноничной" октавии с 1.8 на ДСГ7 дохнут и движки и коробки...и это не мешает ей быть объектом поклонения всего аутоуа.
А то что 4.4 двигло БМВ может умереть за 50 к городского пробега не мешает всем пускать слюни на 540 740 и прочие Х5.
Повторюсь: сейчас нет "движков миллионников " и шансы купить Сонату или маджентис 2006-2010 г. с подубитым движком не меньше чем эпику.
Повторюсь: сейчас нет "движков миллионников " и шансы купить Сонату или маджентис 2006-2010 г. с подубитым движком не меньше чем эпику.
Нічого особистого, але в мене, зі сторони, після прочитання теми склалось трохи інша думка, яку я би сформулював так: "сейчас нет "движков миллионников ", НО шансы купить эпику с подубитым движком больше чем сонату или маджентис 2006-2010" Ну і респект за патріотизм до бренду. Ну я маю на увазі, що володіючи сабжевим автомобілем, в якому були проблеми з двигуном ви всерівно стверджуєете, що машина не погана.
Повторюсь: сейчас нет "движков миллионников " и шансы купить Сонату или маджентис 2006-2010 г. с подубитым движком не меньше чем эпику.
вообще-то значительно меньше в Сонате/Мадже нет шанса, что катализатор влетел в двигатель, а бывший хозяин решил ее скинуть. Ну и я знаю про что говорю, Соната 2007 с пробегом в 130 000 у меня в семъе есть.
Ремонтирую эпику,эванду, ничего особо плохого про 2.0 мех. сказать не могу. Запчасти есть, болячки те же (прокладка крышки) и т.д. Прокладка от лачети 1.8 встаёт на 2.0. Очень радует передок и разочаровывает слабая задняя многорычажка для такой большой машины такие слабенькие рычажки, сразу вспомнилось Вольво 850. А про Сонату: знаю чювака одного, тупо движок цепной 2.0 у него расходник - лампа давления масла загорается уже когда его почти нет... Вобщем, у всех свои недостатки.
Нічого особистого, але в мене, зі сторони, після прочитання теми склалось трохи інша думка, яку я би сформулював так: "сейчас нет "движков миллионников ", НО шансы купить эпику с подубитым движком больше чем сонату или маджентис 2006-2010" Ну і респект за патріотизм до бренду. Ну я маю на увазі, що володіючи сабжевим автомобілем, в якому були проблеми з двигуном ви всерівно стверджуєете, що машина не погана.
Ну как минимум я предложил способ минимизировать эти шансы. Выкрутить 6 свечей (заодно посмотреть их состояние и проверить эндоскопом с подсветкой стенки цилиндров и внешний вид поршней не такая уж дорогая процедура. Естественно если продавец отказывается её провести такую машину однозначно не брать. Но судя по эпика клубу достаточно много людей после выявления этого конструктивного недостатка (слишком близко расположенных керамических катализаторов) перестраховались и вырезали катализаторы на своих машинах.
Машина действительно не плохая и если нет дополнительных 2К у.е. на сонату (а это практически 25% стоимости эпики) то можно найти эпику с неубитым мотором и вырезанными катализаторами.
З.Ы. Проблема с разрушающимся катализатором это не эксклюзивная проблема эпики, во многих машинах где в угоду экологичности катализаторы расположены близко к выпускному коллектору (из того что я знаю на 2-х литровых ниссанах Х-трейлах были такие же пробелемы, на ниссан Мурано 3.5, на финике Q56, на БМВ у двигателей N62 M60 ).
Но почему то именно по эпике все "диванные специалисты" считают своим долгом в любой теме показать осведомленность об этом факте.
А про Сонату: знаю чювака одного, тупо движок цепной 2.0 у него расходник - лампа давления масла загорается уже когда его почти нет... Вобщем, у всех свои недостатки.
Угу, а я тоже чЮвак на Сонате 2,0 , и с большим интересом читаю про такие ужасы нашего городка
З.Ы. Проблема с разрушающимся катализатором это не эксклюзивная проблема эпики, во многих машинах где в угоду экологичности катализаторы расположены близко к выпускному коллектору (из того что я знаю на 2-х литровых ниссанах Х-трейлах были такие же пробелемы, на ниссан Мурано 3.5, на финике Q56, на БМВ у двигателей N62 M60 ).
У Авенсиса тоже была проблема с засасыванием в цилинды осыпавшегося катализатора. Это было приблизительно в 2005г, какой мотор не помню.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
