Відповісти
ну, ок, придирайся к понятиям, но при равных условиях обгонять на той же 2.0 бензинке камаз с 80 до 120 будет быстрее
На 6000 оборотах с ревом взлетающего Руслана
Редагувати
Слухайте, я сам тащусь по дизелях дуже сильно і завжди в подібних срачах їх відстоюю. Але давайте не втрачати зв"язок з реальністюну, ок, придирайся к понятиям, но при равных условиях обгонять на той же 2.0 бензинке камаз с 80 до 120 будет быстрее
как раз вот тут и нет, если со светофора то еще я согласен, 2.0 уедет.(но дизель потом догонит и легко).
Но на трассе обогнать камаз как раз таки нет, вот тут дизель уделает те 2.0 атмо, тем более на газу.
Слухайте, я сам тащусь по дизелях дуже сильно і завжди в подібних срачах їх відстоюю. Але давайте не втрачати зв"язок з реальністюну, ок, придирайся к понятиям, но при равных условиях обгонять на той же 2.0 бензинке камаз с 80 до 120 будет быстрее
как раз вот тут и нет, если со светофора то еще я согласен, 2.0 уедет.(но дизель потом догонит и легко
Но на трассе обогнать камаз как раз таки нет, вот тут дизель уделает те 2.0 атмо, тем более на газу.
Якщо говорити про чисту динаміку, то ніколи 1.5-1.6дизель на 100-120 коней не буде швидшим за нормальний бензовий 2.0 коней так на 150-160 (на бм одного класу авто звісно). Ніколи і ні за яких умов. Крапка.
Хіба що якщо поставити умову "пацани, вище 3000 двигуни не крутим"
А те, що в звичайному міському темпі турба додає зручності і комфортності, це факт (все таки 99% середньостатистичної їзди це в районі 2к об) який ніхто й не піддавав сумніву ніби
Якщо говорити про чисту динаміку, то ніколи 1.5-1.6дизель на 100-120 коней не буде швидшим за нормальний бензовий 2.0 коней так на 150-160 (на бм одного класу авто звісно). Ніколи і ні за яких умов. Крапка.
ездили с разных скоростей, без ограничения по выбору передач
проблема в том, что мы все пишем со своей колокольни - к примеру я вот не особо в курсе о том, как едет реношный 1,5 дси... и с леоном не сталкивался) пишу в массе с "высоты" владения срди, короче, жестко оффтоплю в данной теме
Слухайте, я сам тащусь по дизелях дуже сильно і завжди в подібних срачах їх відстоюю. Але давайте не втрачати зв"язок з реальністюну, ок, придирайся к понятиям, но при равных условиях обгонять на той же 2.0 бензинке камаз с 80 до 120 будет быстрее
как раз вот тут и нет, если со светофора то еще я согласен, 2.0 уедет.(но дизель потом догонит и легко
Но на трассе обогнать камаз как раз таки нет, вот тут дизель уделает те 2.0 атмо, тем более на газу.
Якщо говорити про чисту динаміку, то ніколи 1.5-1.6дизель на 100-120 коней не буде швидшим за нормальний бензовий 2.0 коней так на 150-160 (на бм одного класу авто звісно). Ніколи і ні за яких умов. Крапка.
Хіба що якщо поставити умову "пацани, вище 3000 двигуни не крутим"
А те, що в звичайному міському темпі турба додає зручності і комфортності, це факт (все таки 99% середньостатистичної їзди це в районі 2к об) який ніхто й не піддавав сумніву ніби
...ну а если нам обгонять и лупить газ в 6000, о каком нормальном режиме эксплуатации речь?
...ну а если нам обгонять и лупить газ в 6000, о каком нормальном режиме эксплуатации речь?
А сколько % времени от общих поездок (по трассе, я так понимаю) у среднестатического водителя авто этого класса и ценовой категории занимают обгоны, что им нужно так уж сильно уделять внимание в контексте перерасхода топлива при таких режимах?
...ну а если нам обгонять и лупить газ в 6000, о каком нормальном режиме эксплуатации речь?
А сколько % времени от общих поездок (по трассе, я так понимаю) у среднестатического водителя авто этого класса и ценовой категории занимают обгоны, что им нужно так уж сильно уделять внимание в контексте перерасхода топлива при таких режимах?
Я об этом же и говорю, почитайте еще раз. Я и говорю о том, что в обычных режимах 2000-3000 ну пусть 4000, думаю выше 4К очень редко крутят, да еще и на газу, эти 2.0 будут пасовать перед дизелем только так.
Сколько времени занимает обгон, чтобы бояться крутануть движок до 6к и потратить на 100 грамм топлива больше?
...
А сколько % времени от общих поездок (по трассе, я так понимаю) у среднестатического водителя авто этого класса и ценовой категории занимают обгоны, что им нужно так уж сильно уделять внимание в контексте перерасхода топлива при таких режимах?
Я об этом же и говорю, почитайте еще раз. Я и говорю о том, что в обычных режимах 2000-3000 ну пусть 4000, думаю выше 4К очень редко крутят, да еще и на газу, эти 2.0 будут пасовать перед дизелем только так.
ты не так понял
я именно об этом
...
Я об этом же и говорю, почитайте еще раз. Я и говорю о том, что в обычных режимах 2000-3000 ну пусть 4000, думаю выше 4К очень редко крутят, да еще и на газу, эти 2.0 будут пасовать перед дизелем только так.
ты не так понял
Ваш випадок не є тотожним з тим, що я написав, бо як срдi потужнiший за окресленi мною 100-120 коней, так i перерахованi атмо2.0 вже досить застарiлi зi своiми <140 коней
Якщо говорити про чисту динаміку, то ніколи 1.5-1.6дизель на 100-120 коней не буде швидшим за нормальний бензовий 2.0 коней так на 150-160 (на бм одного класу авто звісно). Ніколи і ні за яких умов. Крапка.
с нормальными по твоей классификации 2,0 (150-160 коней) опыта нет, ездил на 1,6 срди роллом с элантрой 2,0 и меганом 2,0 - проезжаю обоих, элантру правда тяжелее, но тем не менее
с места - они меня оба сделают (не ездили, но по логике без вопросов)...
но тут есть нюансы - срди выдает 128 коней, у конкурентов в районе 140))
Цитувати
