Autoua.net → Форум → Паливо, ПММ та двигуни →

Внимание! ДТ с высоким содержанием сары!! (+)

Відповісти

Ford-Noks |

Внимание! ДТ с высоким содержанием сары!! (+)

24 февраля 2006 в 08:49

Приказом Госкомитета по вопросам технического регулирования и потребительской политики Дрогобычу и Надвирной разрешено до 01.01.2007 производить ДТ с содержанием серы 0,65 и 0,5 % соответственно. Якобы, это ДТ предназначено исключительно для спецтехники в с/х. На АЗС запрещена продажа ДТ с серой более 0,2%.
Но наверное мало кто сомневается, что и на АЗС оно будет попадать. ИМХО.

annex | Супер писатель!

Re: Внимание! ДТ с высоким содержанием сары!! (+)

[Re: Ford-Noks] 24 февраля 2006 в 09:14

Для более менее современных дизелей - это каюк топливной и маслу. Капец

KEV | Достоевский

Re: Внимание! ДТ с высоким содержанием сары!! (+)

[Re: annex] 24 февраля 2006 в 13:09

Там каюк даже для тепловозов.
Выпускаемое в Украине топливо с серой 0,2% Platt's котирует как топливо для котлов. А стандарт EN590 к которому мы дружно стремимся уже устарел и заменен на 50ppm, о производстве которого у нас еще даже НЕ ГОВОРЯТ...

annex | Супер писатель!

Re: Внимание! ДТ с высоким содержанием сары!! (+)

[Re: KEV] 24 февраля 2006 в 13:25

Еще раз убеждаюсь, что у нас еще лет 10 нельзя будет покупать дизельные автомобили и экономить при этом, как на западе.

hood | Супер писатель!

Re: Внимание! ДТ с высоким содержанием сары!! (+)

[Re: Ford-Noks] 24 февраля 2006 в 14:45

Так у них и было разрешение на производство дизельки с серой более 0,5, просто продлили, в этом списке еще раньше был и херсон (сейчас оно ему нахер нужно

)
Вопрос гидроочистки тяжелых дисцилятов и лигроина весьма специфический, имеет технические и технологические тонкости.
Что касается расказов, что наше топливо непроходит мировых котировок, так вопрос не только в качестве. По ряду позиций, котировка на продукт европейского стандарта является базовой и расчет реальных цен по хиджированию происходит формульно сдисконтированием на качество. При этом покупатель находится на любой товар (в том числе на ДТ с серой выше 0,5), а трейдеры как правило улучшением реального качества (не на бумаге) не занимаются, делайте выводы. К примеру, продать на европейском рынке самолетное топливо по котировке ДжетЭйер пусть даже с качеством супер-пупер не возможно по причине окнтроля рынка по данному продукту со стороны ВР. ВР у вас купит с дисконтом типа сырье

Хотя боинги в наших аэропортах пректасно заправляются этим сурогатом по ценам на крыле Платс+(10-20)
Что касается расказов по поводу дизельки под видом печняка, так это особенности налогообложения стран евросоюза таких как Польша

KEV | Достоевский

Re: Внимание! ДТ с высоким содержанием сары!! (+)

[Re: hood] 25 февраля 2006 в 11:56

В ответ на:

...расчет реальных цен по хиджированию происходит формульно сдисконтированием на качество.

Не понял, повтори. (С) "Москва слезам не верит"

А при чем хЕджирование до формулы цены ПРОДАЖИ? Я действительно не понял.

В ответ на:

Что касается расказов по поводу дизельки под видом печняка, так это особенности налогообложения стран евросоюза таких как Польша

Речь идет не "под видом". Просто западный мир предполагает что топливо качества 0,2% серы не является топливом для автомобильных двигателей. Сырье - согласен.

Сегодня разница в 0,2% (сырье) и 50ppm (готовое топливо) составляет 10-40$ (в среднем $20 на основе всех котировок 2006). Производственные расходы на передел составят 2-5 $/тн. Т.е. около 15$ на погашение кредита под строительство "условной установки гидроочистки". При начальных инвестициях в мин.50 миллионов долларов установка окупится после производства 3,5 миллионов тонн дизеля ТОЛЬКО ПОД ЭКСПОРТ. Короче, срок окупаемости около 10 лет... Проще получить особые условия производства и пообещать не торговать через АЗС высокосернистым дизелем.

PS: неужели успеют за год перестроить производство под 0,2% серы?

hood | Супер писатель!

Re: Внимание! ДТ с высоким содержанием сары!! (+)

[Re: KEV] 27 февраля 2006 в 12:38

В ответ на:

Не понял, повтори. (С) "Москва слезам не верит"
А при чем хЕджирование до формулы цены ПРОДАЖИ? Я действительно не понял.

Речь идет о технике продаж экспортного ресурса украинских заводов, как правило, прямых продаж производителем через биржу что-то не встречал (ну разве что помощник рисковый)

В ответ на:

Речь идет не "под видом". Просто западный мир предполагает что топливо качества 0,2% серы не является топливом для автомобильных двигателей. Сырье - согласен.

Я не зря привел пример по ТС-1 (тоже продукт гидроочистки)Да еще забыл про бункировку судов в наших портах... тоже "сырьем"???. Западный мир очень любит пальцы веером ставить. А качество ДТ определяется не только содержанием серы. Если кто-то считает судовые и тепловозные дизеля каменным веком, то глубоко заблуждается. Они не менее требовательны к качеству топлива (даже можно сказать более) чем автомобильные. Так, если их регулярно кормить топливом со вспышкой 40 (а им нужно 62)то абзац неизбежен, а автомобильные его прекрасно хавают и нежужат. Другой момент, когда включаются кулибины, делают ДТЗ путем смешивания летнего с керосином или уличшают экономику газовым конденсатом (температура вспышки опускаетмя заметно ниже 40), то действительно приходит северный полярный зверь и автомобильному ширпотребу.

В ответ на:

Сегодня разница в 0,2% (сырье) и 50ppm (готовое топливо) составляет 10-40$ (в среднем $20 на основе всех котировок 2006). Производственные расходы на передел составят 2-5 $/тн. Т.е. около 15$ на погашение кредита под строительство "условной установки гидроочистки". При начальных инвестициях в мин.50 миллионов долларов установка окупится после производства 3,5 миллионов тонн дизеля ТОЛЬКО ПОД ЭКСПОРТ. Короче, срок окупаемости около 10 лет...

По технико-экономическому обоснования строительства гидроочиток.
Ну во-первых, заводы, имеющие разрешение на производство ДТ с серой выше 0,5% не являются экспортерами ДТ. Основной экспорт это Линос и КНПЗ, собственых (арендных) мощностей гидроочистки у них достаточно. Так, что строить (кидать деньги на ветер) совсем необязательно.
Во-вторых, там сидят не совсем дураки, считать умеют. Реальное содержание серы продукта гидроочистки ноль целых Х.сотых процента, до ГОСТовых показателей (0,2%)доводится путем смешения с кренинговым продуктом. Чистить весь продукт... при существующих объемах производства экономически невыгодно, да и техновогически невозможно - процесс гидроочистки требует водорода, количество которого ограничено собственным производством.
Втретьих, экономика по внутреннему рынку ДТ (пусть даже на "сылье" марки Л02-62) ВСЕГДА была лучше экспорта.

В ответ на:

PS: неужели успеют за год перестроить производство под 0,2% серы?

Не успеют... даже заморачиваться не будут. В свое время пользовались услугами сторонних гидроочисток, к примеру Кребо.

Відповісти

Autoua.net → Форум → Паливо, ПММ та двигуни →

Внимание! ДТ с высоким содержанием сары!! (+)

Додаткова інформація

Модератор:

annex, Amateur, moderator

4 користувачів і 50 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 3106

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия