Кто не догадался еще) Основная причина пробок типична, ну как например сегодня это 2 машинки догнались на мосту. Бывает.
Но почему при занятом 1 ряде из 3 возникает пробка километров так на 5? Проблема - да. Настолько существенная чтобы до такого довести? А может просто народ ездить не умеет в тянучке?
alexb2 17.07.2015 09:27 пишет: Угадаете? Как комплексно бороться?)
Как комплексно? Продай машину и садись на метро, как это сделал я. Очень комплексно по вопросу пробок на Божана и не только. А, если по факту то никак. В пробках наличие зашкаливает. Имхо. И твой вборс/вопрос учитывая дорожное покрытие правой стороны на самом мосту просто не актуален.
Не пускать фуры в час пик - не то что бы они много места занимали, но они делают дисбаланс ускорений, в результате все начинают и перед ними вклиниваться и их объезжать .
А вообще, нарушение почти всеми 11.11
В ответ на: При интенсивном движении менять полосу разрешается только для объезда препятствия, поворота, разворота или остановки.
alexb2 17.07.2015 10:29 пишет: Кто не догадался еще) Основная причина пробок типична, ну как например сегодня это 2 машинки догнались на мосту. Бывает.
Но почему при занятом 1 ряде из 3 возникает пробка километров так на 5? Проблема - да. Настолько существенная чтобы до такого довести? А может просто народ ездить не умеет в тянучке?
Чаще всего проблема в идиотах-зрителях, которым надо на ходу оценить все повреждения этой догонялки, а лучше еще и на телефон пофоткать
neex 17.07.2015 11:24 пишет: Не пускать фуры в час пик
Для фур надо строить магистраль реального класса магистрали как в цивилизованных странах со съездами "exit-ами" в город и еще один мост. С мостами по Днепру вообще плохо - ближайший только Каневская дамба потом в Черкассах опять дамба всего 2 полосы и потом аж в Кременчуге. Для транзитной страны с мега-рекой посредине этого мало совсем.
Ну и да в идеале очень здорово было бы разобраться с развязкой на Выдубичах чтобы она выводила со всех сторон и во все стороны и достроить заезд с Днепровской набережной на Дарницкий мост ну и уж совсем в идеале прорыть тоннель от Дарницкого моста куда-то в район Победы честно не знаю куда или хотя бы см. пункт про Выдубичи - сделать там нормальную развязку чтобы с Дарницкого можно было бы уходить в направлении Саперно-Слободской не "дворами".
Но всё равно чисто технически участок транзитный Житомир-Харьков и Одесса-Харьков через Киев морально и технически устарел лет на 20-30 минимум.
ЗЫ: из организационных что доступно прямо сейчас имеющимися силами - организовать оперативное реагирование на все инциденты на мосту с принудительной эвакуацией и разборками уже за пределами. И желающих проехать даже предупреждать заранее: товарищ на мосту работает платный эвакуатор что случится у тебя тебя сразу же помогут но и будь добр заплатишь по полной так что проверь свой машин предварительно будь добр.
Fogol 17.07.2015 12:28 пишет: организовать оперативное реагирование на все инциденты на мосту
Кстати новые патрульные похоже умеючи взялись за это...
В ответ на: 16 липня 2015
Десять з половиною хвилин - стільки часу минуло від легкого зіткнення автомобілів біля мосту Патона в Києві і до моменту, коли патрульна поліція звільнила дорогу для проїзду інших машин.
Кореспондент ВВС Україна став свідком аварії на правобережному з'їзді з мосту Патона в бік станції метро "Дніпро".
"Мерседес" і "Лада", які рухалися в одному напрямку, зіткнулися на дорозі, перегородивши виїзд на набережне шосе. У ДТП ніхто не постраждав.
Патрульна служба приїхала через п'ять хвилин після аварії.
Ще п'ять з половиною хвилин знадобилося правоохоронцям, щоб сфотографувати місце пригоди, нанести позначки на асфальт і звільнити дорогу для руху.
основная причина пробок ВЕЗДЕ - неуважение к ближнему.... причина пробок на бажана (вернее на заезде на ЮМ) - сужение дорог из 5 полос в 3 - вернее это следствие, а причина - это то, что хитросделанные из крайнего правого - влазят во 2-й, из 2-го (видя как как он останавливается) - влазят в третий ряд и так аж до крайнего левого%(и в итоге тормозят весь проспект.
Для меня загадка до сих пор - почему при езде с правого на левый, по южному мосту, происходит остановка крайнего левого аж почти в самом начале моста, и потом крайний левый едет медленно и с остановками аж до начала Бажана - причем ни аварий, ни сужений нет:) (крайний правый тогда был еще без ям и наплывов)
Для меня загадка до сих пор - почему при езде с правого на левый, по южному мосту, происходит остановка крайнего левого аж почти в самом начале моста, и потом крайний левый едет медленно и с остановками аж до начала Бажана - причем ни аварий, ни сужений нет:) (крайний правый тогда был еще без ям и наплывов)
Нет там загадки, там есть примыкание со столички, которое едет поперек потока.
Sergario 17.07.2015 15:07 пишет: нет, пробко-тянучка происходит уже ПОСЛЕ вклинивания со столички. Причем крайний правый и средний иногда опережают корпусов на 10-15 крайний левый.
Обращал внимание, что некоторые притормаживают в самом конце моста - там есть небольшой стык, но неужели из-за этого?
А я знаю, часто густо тормоза начинаются когда в левом ряду едет какая-нить и тут начинает ехать поезд-метро- єто же ужас все трясется страшно...
ну и если с правого ехать так в конце моста ну как-же БЧЖистам не уходить с левого ряда на поворот-разворот на право через все полосы, он шо БЧЖ покупал чтоб тошнить в рядах для "неуспешных "