Подскажите пожайлуста как применяется промывочоное масло Luxoil МПА-2 в канистре 4л.? Может кто даст ссылку в интернете на инструкцию по применению. Заранее благодарен.
Если сзади канистры ничего не написано, тогда: 1. Слить горячее старое масло. 2. Залить промывочное по минимальный уровень. 3. запустить двигатель и дать поработать на холостых оборотах 15-20 минут. НЕ ЕЗДИТЬ!!! 4. Слить промывочное масло, снять старый маслофильтр. 5. Поставить новый фильтр и залить свежее моторное масло.
Имею противоположный опыт. Имелась видимо закоксовка колец, 2 промывки Лукойлом снизила расход масла с 1.8 до 0.8 литра на 10 т.к. В мотор лилось ESSO ULTRA - 20 т.к., после чего закоксовка и произошла. Пользование Мобил Супер С (20 т.к.) не исправило ситуацию по угару масла.
ЗЫ: Слитая промывка по цвету напоминала проехавшую тыщ 5 полусинтетику. Видимо что-то отмыла ...
Вот я и говорю, в крайних случаях. Просто перед сменой масла надо провести раскоксовку, редексом или подобным составом, а лучше "дедовским" способом, смесью керосина, скипидара и ацетона. Потом сменить масло. А вместо промывки, если уж так хочется промыть движок, надо соляру использовать, или веретенку - но веретенка хуже моет. Остатки сляры испарятся потом из масла и не испортят его, а вот остатки промывки неизвестно как повлияют на свежее масло. Веретенка тоже не имеет присадок и масла не испортит.
Хуже чем о себе, тогда и слова будут. А так лучше жевать чем .... ну помните.
Естественно менялось масло в соответствии с регламентом, раз в 10 т.к. Закоксовались кольца видимо в крымской поездке, дело к смене подходило, 7-9.5 т.к. А в Крыму горы, жарко .. вобщем, к смене масла на крышке горловины имелись всякие твердые отложения, типа сажа в масле растворённая .. Так шо теперь ЭССО я не покупаю, да и дешевенькое оно нынче какое-то стало ....
Естественно менялось масло в соответствии с регламентом, раз в 10 т.к.
Все-таки про режим поездок подробнее. Если это город и короткие поездки до 15 км за поездку, то это уже тяжелый режим. И мануал к моему Ланосу предлагает менять масло в 2 раза чаще, т.е. через 5 тык. Если взят пополам поездок, то через 7 тык. Для города и частично сешанного цикла считаю это оптимальным. только если основной режим трасса - то 10 тык это максимально, для обычных, не лонглайф масел.
А вот так вот, на 10 т.к. когда в этом пробеге более половины по трассе. И все масла (Мобил, Еджип, даже Делфи) прекрасно переживают такой пробег, а ЭССО вот не пережило почему-то.
ЗЫ: Вообще то начинали с нужности промывки и как это делать ...
Відповісти
Редагувати
Re: О ком тогда думать? (+)
Цитувати
