Lexus 470 vs Prado 4.0 (3/3) / Вибір автомобіля

Lprofi | member

Re: Lexus 470 vs Prado 4.0

[Re: Kosta_2k] 7 сентября 2015 в 21:38

Kosta_2k 07.09.2015 21:28 пишет:

Lprofi 05.09.2015 11:44 пишет:

Было два прадика 4.0 , сейчас на ЖХ 470 катаюсь, машина супер, единственное расход газа выше чем на прадо, у меня активная езда. По сравнению с прадо, у ЖХ 470 ,шумка лучше, едет гораздо бодрее, свет отличный (у меня везде ксенон), датчики дождя света, мультируль с эл.регулировкой, больше всяких подсветок , бардачков, Марк Левинсон играет очень достойно ,как для штатки, работа климата хорошая. Имея опыт двух таких авто, после Лексуса на Прадо уже не хочеться. Все ИМХО.

Ценный отзыв!
А какой расход газа на прадике 4л и GX 4.7 ?

Прадо город 20-22 л. Трасса 18, ЖХ 470 город 25 меньше вроде бы не было, трасса 18-23 смотря как ехать, у двух друзей тоже ЖХ 470 , показатели примерно те же!

Kosta_2k | опытный писатель

Re: Lexus 470 vs Prado 4.0

[Re: Lprofi] 7 сентября 2015 в 21:52

Lprofi 07.09.2015 21:38 пишет:

Прадо город 20-22 л. Трасса 18, ЖХ 470 город 25 меньше вроде бы не было, трасса 18-23 смотря как ехать, у двух друзей тоже ЖХ 470 , показатели примерно те же!

Спасибо! А какой скоростной режим на трассе при данном расходе?

Lprofi | member

Re: Lexus 470 vs Prado 4.0

[Re: Midnight] 7 сентября 2015 в 21:58

100-110 - 18 -20 л, 140-160- 22-23 л газа.
Не смотря на расход едет очень приятно и позволяет ускоряться с любой скорости, всегда есть рывок, тяга тепловозная

Mookker | IesuiT

Re: Lexus 470 vs Prado 4.0

[Re: Lprofi] 8 сентября 2015 в 10:17

Lprofi 07.09.2015 21:22 пишет:

Да свет в штатные линзы , ближний, дальний и туманки ксенон, мне хватает , светит очень ярко. А вот у Прадо со штатным светом настоящая беда, нужно ставить линзы и тюнить оптику

нахиба

Wowchiko | энтузиаст

Re: Lexus 470 vs Prado 4.0

[Re: Mookker] 8 сентября 2015 в 11:18

Mookker 08.09.2015 10:17 пишет:

Lprofi 07.09.2015 21:22 пишет:

Да свет в штатные линзы , ближний, дальний и туманки ксенон, мне хватает , светит очень ярко. А вот у Прадо со штатным светом настоящая беда, нужно ставить линзы и тюнить оптику

нахиба

Ксенон способен сделать ночного и грозного рейсера даже из ланоса! Особенно темной ночью. Что уж говорить про прадо с ксеноном по кругу. Вообще шаровая молния получается)

Mookker | IesuiT

Re: Lexus 470 vs Prado 4.0

[Re: Wowchiko] 8 сентября 2015 в 11:20

Wowchiko 08.09.2015 11:18 пишет:

Mookker 08.09.2015 10:17 пишет:

Lprofi 07.09.2015 21:22 пишет:

Да свет в штатные линзы , ближний, дальний и туманки ксенон, мне хватает , светит очень ярко. А вот у Прадо со штатным светом настоящая беда, нужно ставить линзы и тюнить оптику

нахиба

Ксенон способен сделать ночного и грозного рейсера даже из ланоса! Особенно темной ночью. Что уж говорить про прадо с ксеноном по кругу. Вообще шаровая молния получается)

особенно когда противотуманки на высоте лобового среднестатистической легковушки и лупят, и лупят

Lprofi | member

Re: Lexus 470 vs Prado 4.0

[Re: Mookker] 9 сентября 2015 в 18:17

Mookker 08.09.2015 11:20 пишет:

Wowchiko 08.09.2015 11:18 пишет:

Mookker 08.09.2015 10:17 пишет:

В ответ на:

...

нахиба

Ксенон способен сделать ночного и грозного рейсера даже из ланоса! Особенно темной ночью. Что уж говорить про прадо с ксеноном по кругу. Вообще шаровая молния получается)

особенно когда противотуманки на высоте лобового среднестатистической легковушки и лупят, и лупят

А нахиба ездить с постоянно включенными туманками ?

Или Вы как их используете ?

Mookker | IesuiT

Re: Lexus 470 vs Prado 4.0

[Re: Lprofi] 9 сентября 2015 в 18:29

Lprofi 09.09.2015 18:17 пишет:

Mookker 08.09.2015 11:20 пишет:

Wowchiko 08.09.2015 11:18 пишет:

В ответ на:

...

Ксенон способен сделать ночного и грозного рейсера даже из ланоса! Особенно темной ночью. Что уж говорить про прадо с ксеноном по кругу. Вообще шаровая молния получается)

особенно когда противотуманки на высоте лобового среднестатистической легковушки и лупят, и лупят

А нахиба ездить с постоянно включенными туманками ? Или Вы как их используете ?

нет, но 95% БЧЖ ездят.

Lprofi | member

Re: Lexus 470 vs Prado 4.0

[Re: Mookker] 9 сентября 2015 в 22:22

Mookker 09.09.2015 18:29 пишет:

Lprofi 09.09.2015 18:17 пишет:

Mookker 08.09.2015 11:20 пишет:

В ответ на:

...

особенно когда противотуманки на высоте лобового среднестатистической легковушки и лупят, и лупят

А нахиба ездить с постоянно включенными туманками ? Или Вы как их используете ?

нет, но 95% БЧЖ ездят.

Почему, только, БЧЖ ? По моему просто 95 % ездят

Lprofi | member

Re: Lexus 470 vs Prado 4.0

[Re: Midnight] 15 сентября 2015 в 18:03

Вчера посчитал расход газа 25,7 л/100 км, чисто городская , активная езда !

Kirill_vaz | СуперСтар

Re: Lexus 470 vs Prado 4.0

[Re: Midnight] 19 сентября 2015 в 21:04

Я тут пересел на GX 470.
До того ездил на разном
ВАЗ, ГЕТЗ, СПоРТАДЖ 1,ФРОНТЕРА,ТОЕТА ФОРТУНЕР 4.0.,АКУРА МДХ,
На каждом проехал не менее 20 тыков.
Смотрел и тест-драйвил прадо, в т.ч учитывая цены на GX смотрел и на прадо от 2010, и проехался пару раз. Остановился на GX.
Статистики еще мало, но по ходу могу описывать что да как. Пока - три тысячи км. В режиме 70% трасса, а 30 город.
GX это
1. По философии управления и всего остального - это тоета.
2. По органам управления и нафаршированности - это Акура. Кому не надо ухабы на пневме переезжать и у кого жизнь почти на асфальте с мелкими неровностями - то по деньгам лучше Акура Дешевле, просторнее, также нафарширована, и с ее електронным полным приводом лексусу не тягаться. Например едем по трассе - житомирке. Проезжаем посадку и выруливаем на открытое пространство при боковом ветре в 80 км/ч. Лексус - сносит, а у акуры просто меняется усилие на колесах( на мониторе полного привода) На руле почти осложнений не чувствуется.
3. По тяговитости Лексус впереди перед акурой и фортунером. Едаешь на газу или на 92 бензине 140-160 и практически не чувствуется веса машины. Но не обольшайтесь. Тормоза хоть и хорошие, но моментально не встать. Комфортно - максимум 140 на лексусе. Акура - так же. Фортунер - 120 потолок. Потом фортунер едет, но диски при динамичной езде(то есть при динамичных торможениях) греются так, что запах резины можно унюхать(тормоза, супорта, колодки и т.д в норме - особенность конструкции - не предназначена для динамичной езды).
4. Музыка Mark Levinson качественно слышна, если есть шумка дверей(как минимум) Звучит ярко.
Акура(с полным набом динамиков) тоже звучит сочно. Где-то наверное на одном уровне, хотя при шумке что сделана у меня - все же Лексус нравится больше.
И там и там чейнджер и все плюшки. Все понимает МП3, USB там воткнуть только через AUX.
ДА, Mark Levinson есть не во всех версиях. Видел авто и без них.
Запихивать диски в дороге без остановки ни в акуре, ни в лексусе смысла нет. В акуре надо смотреть на индикатор - готов тот сожрать диск или нет. И сунуть ровно.
В лексусе ченджер вообще в бардачке. В движении водителю туда что-то пихать дупля на индикатор - мрак. Управлялки треками и дисками у обоих примерно в одном месте. С руля - только треки. В фортунере ченджера нет. И на руле вообще пусто. Как и в других авто.

5. 7 мест. В акуре есть, а у меня - только подготовка. Сидушек нет. Божились что опция - хз. Тема в 7 мест удобная. Никогда не знаешь сколько народу набежит. Тут акуре зачет. Сидушки там гармоничны и в ровень с полом. На фортунере как на лексусе, но сидушки сразу идут в комплектации.
6. Тачскин лексуса рулит(кстати не во всех есть). Сделано очень круто и инстинктивно понятно. Это не акура с ее джойстиком и дестком кнопок на наклонной концоли. Все просто - зачет. В остальных машинах сравнить не с чем - просто нет столько функций.
7. Багажники - Акура с Лексусом и фортунером - наверное одинаково.
8. Дорожный просвет у лексуса - это от фортунера и выще до акуры.
9. Плавность хода: Лексус в режиме комфорт - на высоте. На трассе - ад - телепает амплитудой после проезда неровности. Так что приходится переключать жесткость.
Акура просто для трассы. На грунте - очень жестко.
10. Омыватели. Акура - идеал - мелко и по всему стеклу. У остальных авто - в лучшем случае три струйки с омывателя. Тут лексус разочаровал.
11. Свет: Лексус, фортунер, акура - ксенон в ближнем примерно все на одном уровне. Ну фортунер не линзованый был. Опускал чтобы не слепить. Остальные авто - ну вы поняли ( после этих трех)
12. Расход бенза:
Акура - 3.7. Минимально напенсионерил ( неделя не больше 110 по трассе с перестроением в режиме - 100 метров на переход в полосу) - 10.3. Максмально - 19.00. Климат включен. Газа не было.
Лексус - бензин - хз. Газ - 17 - 19 литров. траса 50 км город - 25. Пробки по разному - вплоть до стояков. Климат включен
Фортунер - Газ - 18-20 траса 50 км город - 25.Бензин - 18. Кондиционер включен.

Дальше справшивайте - разве что еще нюансы описать у кого когда блокируются двери и т.д.

Retonto | патриарх

Re: Lexus 470 vs Prado 4.0

[Re: Kirill_vaz] 19 сентября 2015 в 21:31

Отличное сравнение

Хочу на следующий год спрыгнуть на БЧЖ, а такие сравнения очень полезны.
После Аккорда логично бы пересесть на Акуру, как в МДХе с надежностью?пишут что дорогое обслуживание..

Kirill_vaz | СуперСтар

Re: Lexus 470 vs Prado 4.0

[Re: Retonto] 20 сентября 2015 в 22:10

У меня сложилось впечатление, что Акура нежная( по сравнению с другими авто)
За 8 месяцев и пробеге в 140 тыков стартовом пробеге реальном вылезло:

1. Глюки по електронике: ругалось на уровень масла, но с ним все ок. И ругалось по разному - в сухую погоду в основном. Был не контакт разъема.
2. Унылым языком посреди дороги перечислило все отрубившиеся системы - авто стало переднеприводным. По ощущениям - как на восьмерку вазовскую сел. Остановка, выключение, включение зажигания - все ок. Через два дня опять = посреди дороги ахтунг. Перезавел - все ок. И т.д. Где-то месяц мозг выносило. Потом умерло окончательно. Оказалось разъем сзади - нашли свои електрики. На чужом СТО наверное уже бы листал и плакал.
3. Когда-то вынесли заднее стекло. Малюсенький осколок стекла убил привод задних дверей. А там все електронное - тупо не закрывается и все. Я даже посмотрел цены на те замки

, благо сотрудник нашел где-то разломанный в результате ДТП и переставили с него все.
4. Сайлент блоки - то вообще расходник.
5. Ремень и ролик менял - ну плюс=-минус тоета по ценам - не ахтунг.
6. Подвески с регулировкой там не было. Зато ошибка светилась ( как в большинстве акур от урбан моторс, где перешили комп и так и не смогли организовать обманку)
7. ТО - как то. 1500-2000 грн. Смотря как копать.

удивил массовый выход из строя всяких контактов, как только авто начало кататься по грунтовке. До того никаких таких багов не было. Авто с нуля было на глазах.
Видно авто для асфальта.

Lprofi | member

Re: Lexus 470 vs Prado 4.0

[Re: Kirill_vaz] 22 сентября 2015 в 22:17

Kirill_vaz 19.09.2015 21:04 пишет:

10. Омыватели. Акура - идеал - мелко и по всему стеклу. У остальных авто - в лучшем случае три струйки с омывателя. Тут лексус разочаровал.

Поставил себе веерные форсунки омывателя, реально решает проблему, моет ничего так

Усі сторінки

Lexus 470 vs Prado 4.0 (3/3)

Lexus 470 vs Prado 4.0 (3/3)

Додаткова інформація

Модератор: