Доброе время суток! Сегодня после ливня, загорелся индикатор аккумулятора. Проехав 30 км педаль газа перестала подавать признаки жизни, дотащили до дома на тросу. Когда тащили на тросу загорелся датчик аbs. Под капотом сухо, аккумулятору полгода. Плиз подскажите, что это может быть? У кого так было? Какие пути решения, конечно я догадываюсь что надо на СТО, потому прошу этот вариант решения проблемы не озвучивать. Заранее спасибо за ответ! Спасибо за внимание!
Аккум здесь нипричем. Хотя можно проверить как затянуты клеммы. Ремень генератора не свистел? Хоть и не предлагать, но прийдется ехать в Генстартер, продиагностировать генератор. Т.к. этот значок и поведение авто сигнализирует о проблемах с генератором. Может и ерунда, глюк электроники. Но скорее, к ремонту генератора готовьтесь.
Проверьте *-* между кузовом и двигателем. Тестером в своем авто пользовались до написания обращения на этом форуме?Какая напруга на аккуме была при появлении проблемы?Сколько лет авто?
Очень рекомендую купить копеечный прибор*автовольтметр на светодиодах в прикуриватель*-очень полезная штука,особенно для дизелистов у которых при зимнем пуске на свечах просаживается батарейка.
Думаю, проблема или в генераторе или в проводке. С момента как загорелся значок аккумцлятора, он уже не получал заряд. Таким образом, 30 км свечи работали от аккумулятора и разрядили его.
Как я люблю диагнозы по телефону! А что, рука не поднимается к официалам позвонить и прогнуть по эсистанс? Пусть ковыряются и ремонтируют ...если гарантия 45 тыков или 3 года ещё не закончилась. Зачем здесь искать совета, точнее для чего? Вы пойдёте в машину снимать ремень генератора? Всё-равно пока на диагностику не попадёте, всё остальное - гадание на кофейной гуще начиная от банального окисла клемы на аккуме, заканчивая натяжителем. Не говоря даже о заводском браке, который может всплыть на новом авто в первые 1-3 года где угодно и в любой форме. Родные Тюдоры не умирают в первые два года на Еноте, если конечно их не заряжать вообще.
Какой тестер, какая коробка-автомат?! Люди, вы понимаете что сами-то советуете и предполагаете? Кто видел женщину с тестером в руках? Какой автомат на шнурке?! капец
Елена, я вам сочувствую ...
Ближе всех к истине оказалась Zug, правда ехать "на одном аккуме" невозможно технически, но ход мысли в правильном направлении я уловил
про автомат навіть я засміявся))хто сказав шо неможна тягнути?ставиш в N і впєрьод. А якщо реле зарядки накрилось? теж через нет будем міняти?Вам тіліки на сто.
Как все запущено Попробуйте мануал почитать как Енота с автоматом транспортировать можно. Но не это даже главное, т.к. про фены, которые нельзя в ванне использовать многие уже знают по европейским инструкциям. Вы сами пробовали "мертвого" Енота буксировать на N прежде чем советовать?
вышел с работы..снял машинку с сигналки... При попытке завести - ..только тр-р-р-р-р-р примерно на 10 Гц из-под капота и моргание лампочек на приборной панели, звук напоминает частое-частое трещание электрических реле. Приехал домой, поехал с товарищем прикурили - завел пригнал домой машинку.
Кто сталкивался с подобными явлениями по Аккуме? Это значит что сдох? Аккум в машинке родной еще. Просто никогда не сталкивался, чтоб вот так внезапно,и умерла батарея...
Если по три месяца стоять в гараже, то любой аккум помрет. У енота россыпь на поиблрке - нормуль, т.к. При поджиге она должна войти в тест режим. Но т.к. Включения не происходит, а оставшейся емкости аккума хватает лишь на подсветеу пиктограмм приборки и переключения релюшек. Если аккум родной Тюдор, а машине 5-7 лет, то уже пора. Тем более если нет ежедневных поездок. Но можно зарядить и наблюдать как он быстро садится. Или предсмертный или еще живой. Как то так.