Водители фур перекрыли трассу Днепр-Николаев (18.08) (6/6) / Проблеми на дорогах

ids | Скандалист

Re: и ехать 80 км/ч?

[Re: Sergu44o] 21 августа 2015 в 17:45

Sergu44o 21.08.2015 17:13 пишет:

aSa 21.08.2015 16:39 пишет:

vc_Uno 21.08.2015 15:34 пишет:

В ответ на:

...

Ну, может америкосам нужно 1000л.с. для 40тонн, но вот немецкий MAN считает, что хватит и 480 на 130тонн: MAN TGS 33.480 6x4 BBS ABN

Speed (km/h) with 5.33 axle ratio 5.3 6.4 7.7 9.3 11.2 13.4 16.1 19.2 24.3 29.0 36.3 42.2 51.3 61.2 73.4 87.4

тут 40-50т общего веса фуры медленнее 105 км/ч не ездят, а в штатах есть хайвеи со 120 км/ч максималкой и они ее едут, полностью груженые и еще на горки не 25 км/ч вползают
500-600лс двигло как раз для этого
http://www.peterbilt.com/resources/Engine%20Spec%20Sheets/2013%20MX%20Spec%20Sheet%20121212.pdf

николаевский шоссейный тягач с фотки имхо 130т не потянет

у вас для фур нет ограничения 90, как в Европе?

In the United States, 80,000 lb (36,000 kg) is the maximum allowable legal gross vehicle weight without a permit.
первая ссылко в гуглах

Sergu44o | Spielberg

Re: и ехать 80 км/ч?

[Re: ids] 21 августа 2015 в 17:47

ids 21.08.2015 17:45 пишет:

Sergu44o 21.08.2015 17:13 пишет:

aSa 21.08.2015 16:39 пишет:

В ответ на:

...

Speed (km/h) with 5.33 axle ratio 5.3 6.4 7.7 9.3 11.2 13.4 16.1 19.2 24.3 29.0 36.3 42.2 51.3 61.2 73.4 87.4

тут 40-50т общего веса фуры медленнее 105 км/ч не ездят, а в штатах есть хайвеи со 120 км/ч максималкой и они ее едут, полностью груженые и еще на горки не 25 км/ч вползают
500-600лс двигло как раз для этого
http://www.peterbilt.com/resources/Engine%20Spec%20Sheets/2013%20MX%20Spec%20Sheet%20121212.pdf

николаевский шоссейный тягач с фотки имхо 130т не потянет

у вас для фур нет ограничения 90, как в Европе?

In the United States, 80,000 lb (36,000 kg) is the maximum allowable legal gross vehicle weight without a permit.
первая ссылко в гуглах

я про скорость, при чем тут вес?

aSa | V.I.P

Re: и ехать 80 км/ч?

[Re: Sergu44o] 28 августа 2015 в 02:03

У канадских тахограф на 105 лимит стоит, у америкосов есть места где в пересчёте миль 120 можно

Asstra | Достоевский

Re: Водители фур перекрыли трассу Днепр-Николаев (18.08)

[Re: ids] 28 августа 2015 в 08:19

ids 20.08.2015 12:27 пишет:

Хочу услышать мнение Астры нащот такого подхода:

В ответ на:

1) Вагова повинна мати знаки що, водій наближується до вагового контролю.
2) Якщо вагова працює, повинен буди знак, що вказує на обов'язковість вантажного транспорту повернути на вагову станцію. Якщо ні - знак виключен і можно рухатись прямо.
3) На ваговій оператор проводить перевірку та контроль правильності взваження, а автоматики рахує кількість вантажівок, їх номерні знаки, та вагу. Оператор не контактує з водіями, и не робить жодних висновків.
4) В разі ігнорування повороту до ваговій - автоматично фіксується порушення вимог знаків по ПДД, оформлюється штраф і далі по новому закону, що нещодавно прийняли.
5) Всі взваження автотранспорта рахуються в централізованній базі даних, якщо є порушення - формується лист щастя. Якщо маршрут з перегрузом має дозвіл - система автоматично повинна це відслідкувати. Наскільки я пом'ятаю - окремі маршрути повинні бути узгоджені з органими.
5) Якщо водій/власник не звертає увагу на вимогу - автостранспорт конфіскується на штрамайданчик до оплати всіх штрафів та комісій.
6) Якщо у власника є документи, що дозволяють рух з перенавантаженням - він може звернутись до органів, та надати їм необхідні документи.

Що це дає:
1) по-перше буде відслідкованна вантажність дороги. Можливо прийдеться змінити її категорію, та створити бетонною, бо ніхто не хоче їздити на поганих дорогах, тоді штрафів за перенавантаження на цій дорозі будуть сплачувати менше.
2) по-друге, в системі немає корупційній складовій.
3) по-третє, в буде більше порядку з документообігом транспортування. Можливо накладні можна буде робити електронними в єдиній системі.

І вішенка на торті: вдосконалити вантажні станції, для підрахування габариту транспорта - не важка, але важлива робота, що дозволить також покращіти перевезення негабаритних вантажів без дозволів, що дуже сильно погіршує безпеку руху. Гадаю, що в Європі просто не здогадуються, що можна будку плюхнути на трейлер, та вночі катити собі дорогою, поки ніхто не бачить, що вона на півтора метри з боків тірчить з тряпочками, або що вона до 5-6 метрів на гору, що рве проводи, та руйнує мости.

кто автор?

ids | Скандалист

Re: Водители фур перекрыли трассу Днепр-Николаев (18.08)

[Re: Asstra] 28 августа 2015 в 11:32

Asstra 28.08.2015 08:19 пишет:

ids 20.08.2015 12:27 пишет:

Хочу услышать мнение Астры нащот такого подхода:

В ответ на:

1) Вагова повинна мати знаки що, водій наближується до вагового контролю.
2) Якщо вагова працює, повинен буди знак, що вказує на обов'язковість вантажного транспорту повернути на вагову станцію. Якщо ні - знак виключен і можно рухатись прямо.
3) На ваговій оператор проводить перевірку та контроль правильності взваження, а автоматики рахує кількість вантажівок, їх номерні знаки, та вагу. Оператор не контактує з водіями, и не робить жодних висновків.
4) В разі ігнорування повороту до ваговій - автоматично фіксується порушення вимог знаків по ПДД, оформлюється штраф і далі по новому закону, що нещодавно прийняли.
5) Всі взваження автотранспорта рахуються в централізованній базі даних, якщо є порушення - формується лист щастя. Якщо маршрут з перегрузом має дозвіл - система автоматично повинна це відслідкувати. Наскільки я пом'ятаю - окремі маршрути повинні бути узгоджені з органими.
5) Якщо водій/власник не звертає увагу на вимогу - автостранспорт конфіскується на штрамайданчик до оплати всіх штрафів та комісій.
6) Якщо у власника є документи, що дозволяють рух з перенавантаженням - він може звернутись до органів, та надати їм необхідні документи.

Що це дає:
1) по-перше буде відслідкованна вантажність дороги. Можливо прийдеться змінити її категорію, та створити бетонною, бо ніхто не хоче їздити на поганих дорогах, тоді штрафів за перенавантаження на цій дорозі будуть сплачувати менше.
2) по-друге, в системі немає корупційній складовій.
3) по-третє, в буде більше порядку з документообігом транспортування. Можливо накладні можна буде робити електронними в єдиній системі.

І вішенка на торті: вдосконалити вантажні станції, для підрахування габариту транспорта - не важка, але важлива робота, що дозволить також покращіти перевезення негабаритних вантажів без дозволів, що дуже сильно погіршує безпеку руху. Гадаю, що в Європі просто не здогадуються, що можна будку плюхнути на трейлер, та вночі катити собі дорогою, поки ніхто не бачить, що вона на півтора метри з боків тірчить з тряпочками, або що вона до 5-6 метрів на гору, що рве проводи, та руйнує мости.

кто автор?

Мужик какой-то.

Усі сторінки

Водители фур перекрыли трассу Днепр-Николаев (18.08) (6/6)

Водители фур перекрыли трассу Днепр-Николаев (18.08) (6/6)

Додаткова інформація

Модератор: