т.е. за гольф, который имхо всем хуже (только потому что кому-то одному в нем приятно находиться) такая цена ок?
думаю если в базе лиф будет от 25к, а топ в районе 30-32 - то очень интересный вариант на рынке будет, в противном случае любой вменяемый С класс за 22куе будет предпочтительнее, т.к. разница пойдет на ТО и горючку
в германии кстати цена на них практически одинакова, единственно что базовый лиф дешевле - на 5к евро
Гольф 40кВт за 36к доларів в мене якраз жодних питань не викликав би, да
т.е. за гольф, который имхо всем хуже (только потому что кому-то одному в нем приятно находиться) такая цена ок?
Я не пользовал ни электрический гольф, ни лиф. Но стало любопытно: неужели в гольфе хуже эргономика, материалы, шумка, управляемость?
эргономика - везде на любителя (мне ВАГовская капец неудобная - ездил на 3 пассатах, картавии и транспортере), шумка думаю традиционно у гольфа получше, материалы - ?, управляемость у гольфа самая обычная
по обзорам - и новый лиф и гольф по управляемости/комфорту друг другу не уступают, сам естественно еще не пробовал ни то ни то - сравнить не могу
т.е. за гольф, который имхо всем хуже (только потому что кому-то одному в нем приятно находиться) такая цена ок?
Я не пользовал ни электрический гольф, ни лиф. Но стало любопытно: неужели в гольфе хуже эргономика, материалы, шумка, управляемость?
Я думаю, камрад мав на увазі винятково запас ходу й потужність - все ж новий ліф взяв хорошу планку в цих двох аспектах.
ну по обзорам они все-таки сделали машину, а не предыдущее недоразумение очень жду чтобы можно было потестить а, ну про "всем хуже" сильно было сказано - в большей степени выделенное имел ввиду, хотя традиционно электронику считаю у ниссана более сильной чем у вага
Я не пользовал ни электрический гольф, ни лиф. Но стало любопытно: неужели в гольфе хуже эргономика, материалы, шумка, управляемость?
Я думаю, камрад мав на увазі винятково запас ходу й потужність - все ж новий ліф взяв хорошу планку в цих двох аспектах.
ну по обзорам они все-таки сделали машину, а не предыдущее недоразумение очень жду чтобы можно было потестить а, ну про "всем хуже" сильно было сказано - в большей степени выделенное имел ввиду, хотя традиционно электронику считаю у ниссана более сильной чем у вага
Навіть не сперечатимусь Просто за ту ціну, що їх везуть зі Штатів, їм це можна пробачити за 20грн/100км А нове покоління дійсно приємніше оку візуально. А от щодо електроніки, то розкажіть в чому на вашу думку сила Ніссана перед Фольксом - дійсно цікаво
Це стосується лише більш ємних батарей Ліфа. На mynissanleaf.com під сотню сторінок (а може вже більше, давно не заходив) люди наговорили, шукаючи в чому причина - звіряють годинники щодо звичок заряджати (20-80% чи як-попало до 100%), використання суперчарджерів, довгих стоянок на сонці тощо. Консенсус поки що дуже простий - що більша батарейка (30 проти 24), то швидше вона обвалюється за інших рівних, що і доводить дослідження. Найімовірніша причина, як кажуть - відсутність термоменеджменту батарейки, що справедливо для всіх Ліфів, включно з новим. При цьому більша батарейка охолоджується ще гірше, тому вмирає швидше. Що буде з 40вкою - буде видно десь за рік.
Усі інші виробники, хіба окрім Фольксвагена з його e-Golf, ставлять активні системи охолодження і підігріву батарейки, що суттєво впливає на її ресурс в кращу сторону.
З практичних порад кажуть старатися на купувати Ліфи з південних штатів. Як на мене, допоки Ніссан не перейде на LG Chem, ігри з придбанням цього авто є досить азартними - як піде. Очікується, що 60 Kwh на Ліфі буде вже від правильного виробника і з термоменджментом.
До речі, про суперчаржери - щодо останнього Ліфа уже розкрутили серйозний скандал в неті. Власники побачили, що після декількох підряд використань суперчаржера на трасі Ліф суттєво просаджує швидкість зарядки. Очевидно, щоб поберегти батарейку - охолоджувати ж не вміє.
Честно говоря я не увидел в статье, как они меряют SoC. Если средствами самого автомобиля - т.е. опираясь на показания приборки и остаточного пробега, то это чистая профанация, так как автомобиль вычисляет этот самый SoC и пробег на основе алгоритма, который мало того не точный (сам разрабатывал алгоритм расчета остаточной емкости для свинцовых АКБ, а для лития он еще сложнее), так еще вполне может содержать ошибки. Об этом косвенно свидетельствуют картинки из статьи - у 30кВтч Лифов емкость практически сразу падает до 90% и потом колбасится вокруг этого уровня. Это не деградация, а просто особенность алгоритма. Деградацию надо измерять по-другому.
Кстати у Теслы тоже было что-то аналогичное. Пробег по приборке в первые два года снижался до 95%, но потом долгое время оставался на этом уровне.
Певно, мова йде про SOH. Його міряли Ліфспаєм власники, так роблять у всьому світі - дуже гарний інструмент, дані бере з шини, показники співпадають з консалтом. В оригіналі детально розписано, як міряли, https://www.preprints.org/manuscript/201803.0122/v1/download - люди просто постили результати на веб-сайт, а автори обробляли статистику.
При всій можливій неточності цього методу, загальна думка тут (таки майже сотня сторінок) http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=30&t=23606&start=980, що втрата SOH гарно корелює з тим, як пропадають риски на панелі і як скорочується реальний запас ходу. Особистого досвіду немає, тому коментувати не можу, але по рисках Ніссан визначає стан батарейки, і до них прив’язує гарантію на батарейку в США - заміна настає, здається, коли зникає четверта. На 30тках ця четверта зникає пізніше за 24ки у процентах, для багатьох вже при SOH нижче 60% (люди на форумі підозрюють, що це такий хитрий хід виробника менше замінювати батарей - виглядає справедливо). Власників на форумі, яким вже замінили 30 kWh батарейку, досить багато.
Я десь пару місяців тому хотів брати 30ку, то почитав вищезгаданий форум і ще декілька інших - попустило поки.
"Как и годом ранее, первую ступень в «украинском» рейтинге популярности занимает Nissan Leaf - 723 регистрации в течение четырех первых месяцев текущего года. При этом новыми оказались 52 Leaf"
Ну от ніби й смішна цифра, але це вже понад 7% від загальної кількості Ліфів Все таки запас ходу в 300-400км вже дозволяє замахнутись і на вищі суми
Відповісти
Редагувати
Цитувати
А нове покоління дійсно приємніше оку візуально.
Все таки запас ходу в 300-400км вже дозволяє замахнутись і на вищі суми 
