Відповісти
Редагувати
Так я ж так і написав - непоганий телепортатор з точки А в точку Б. Більшого від корейців не вимагається і тут вони останніми роками дуже навіть конкурентноспроможніІ тим не менше, якщо мені не зраджує пам"ять, в топ10 кросоверів по Європі він довгий час влазив
На самом деле, при всё более броской, от поколения к поколению, внешности, — достаточно заурядный пепелац. Звёзд с неба не хватает, но свои деньги отрабатывает вполне.
а они сейчас над этим работают. делают свой премиум бренд и "спортивную" серию.Та сидів я в їх "спорті" (кєд ГТ) - виліз секунд за 30 і перехрестився
Зараз в них дизель 2.0 одразу чіпований на макс. потужність з заводу йде на 184 к.с. та продається в Україні. Я навіть не знаю, хто з брендів має подібну\кращу пропозицію за приблизно ті самі гроші.А ось це якраз ні разу не аргумент, якщо ці коні дохлі
Оновлений Тіг на 150 коней має один-в-один такі ж динамічні характеристики при значно кращій економічності )
Зараз в них дизель 2.0 одразу чіпований на макс. потужність з заводу йде на 184 к.с. та продається в Україні. Я навіть не знаю, хто з брендів має подібну\кращу пропозицію за приблизно ті самі гроші.А ось це якраз ні разу не аргумент, якщо ці коні дохлі
п.с. Хоча мене зараз заклюють типу тігуан значно дорожчий і тому ні разу не конкурент спорту
п.п.с. Можна на Рав глянути - в тій же ціновій лізі, а двигун на 150 коней має практично такі ж характеристики (максималка нижча, що логічно при відсутності 35 коней
Я думаю, що тігуан, що рав приблизно секунд 10 їдуть.
Обновлённый дизайн, безопасность. Два новых дизеля (1.7 и 2 л).
Оригинал новости — здесь.
п.п.с. Можна на Рав глянути - в тій же ціновій лізі, а двигун на 150 коней має практично такі ж характеристики (максималка нижча, що логічно при відсутності 35 коней
Та сидів я в їх "спорті" (кєд ГТ) - виліз секунд за 30 і перехрестився
"конкурент гольфу гті"... пффф, краще б не позорились
А ось це якраз ні разу не аргумент, якщо ці коні дохлі
не знаю, как у обновленного, но тем не менее))
Об"єктивно жахливі сидіння. МракТа сидів я в їх "спорті" (кєд ГТ) - виліз секунд за 30 і перехрестився
"конкурент гольфу гті"... пффф, краще б не позорились
а что же там не так? не знаю про сидГТ гольф гтi - не видел и не был внутри; в обычном сиде и в обычном седьмом гольфе насиделся от души, так вот какой-то особой разницы не заметил, речь идет о таких вещах как сборка-подгонка, люфты/скрипы, качество материалов, эргономика и прочие нюансы интерьеров
Це думка не одного мене якщо що. А суб"єктивно, при всій моїй нелюбові до сівіків, коли я після кеда сів в тупер, то аж вилазити не хотілось
Можна посилання?А ось це якраз ні разу не аргумент, якщо ці коні дохлі
насчет коней - ТТХ иногда очень далеки от реалий, есть тест авторевю с замерами динамики хундая их 35 (тот же спортиж), тигуана и куги, все с 2,0 дизелями; так вот по результатам этих замеров кони дохлые как раз у тигуана... хотя по паспорту все красиво
зато можно не стрематься попасть на ремонт топливной дизеля
Цитувати
