Учился ездить на древней мазде с ГУР, потом сел на сенс - так до сих пор и не понял, зачем здесь (на сенсе) нужен ГУР. Баранка и так крутится основанием ладони
(у нее сэнс) может лучше будешь ездить на этом заодно и подкачаешься только боюсь ударит она меня чем-то Ладно, а реально - руль в сэнсе она хрупкая девушка на месте практически не может прокрутить (это на стандартных колесах) а если 185 поставить то все капец ваще, я его с натугой вращаю и в результате на парковке вместо того чтобы следить за габаритами машины - борешься с рулем а потом уже следишь - гур это удобство и безопастность даже на сэнсе, а если впомнить еще об отстроте рулевого - когда чтобы увернуться переставкой на дороге от чего-то нужно этот долбаный руль крутить как штурвал у парусника... мне как-то пришлось дернуться в сторону за доли секунды до столкновения, дык на скорост около 50-60 км.ч руль пришлось выкрутить практически до блокировки руками друг-друга т.е. перекрестил руки (на перехват даже быстрый времени не было. (для информации руль быстро я крутить умею и норматив школы контр.аварийного вождения выполняю , с холодком подумал что если бы еще чуть-чуть нужно было влево уйти то благодаря таком чуткому рулевому я бы просто не увернулся! ну его нафиг эти машины без ГУРа дык нужно тогда усилители с тормозов убрать что бы тормозил народ не расслабляясь!
Re: ГУР - это не маркетинг, а безопастность +
Заголовок: Re: ГУР - это не маркетинг, а безопастность +
но зачем в таких недорогих малолитражных машинах безопастность, не правда ли?
Не стоит недооценивать ежедневные парковки в городе. Крутим колеса на месте аж бигом, по десять раз в день...
Ну я тоже типа в городе паркуюсь
сейчас на Фиате если надо руль повернуть при неработающем моторе, то на 195 резине это не слабое силовое упражнение получается... Средней девушке оно вообще не под силу.
Нельзя потакать капризам девушек! :)
, например:ух-ты, нужно будет у моей девушки спросить - а нафига тебе менять машину
Разумеется, наличие/отстутсвие ГУР будет важно по отношению к тому авто, на которое менять (может там реально без гура никак).может лучше будешь ездить на этом заодно и подкачаешься
(я не имею в виду именно твою знакомую 
а рассуждаю обобщенно). Нельзя их баловать и потакать! Сегодня авто с гур, завтра еще че захочет А если действительно ударит 
- в качестве воспитательной меры 3 месяца ездить на маршрутке нах 
(это на стандартных колесах) а если 185 поставить то все капец ваще
А если учесть, что многие бюджетные диски на 14" вряд ли окажутся легче даже стальной штамповки на 13" - стоит ли укорачивать и так небольшой ресурс коробки? Так что тут типа тоже все неслучайно а если впомнить еще об отстроте рулевого
я держу руль двумя руками и даже на машине с ГУР вращаю рулевое двумя руками.
впрочем согласен что это неправильно.
крутя руль авто с ГУР-ом при неработающем двигле ты проворачиваешь еще и сам ГУР. Если бы его там не было - было бы легче.
на Фиате если надо руль повернуть при неработающем моторе, то на 195 резине это не слабое силовое упражнение получается... Средней девушке оно вообще не под силу.
Re: Нельзя потакать капризам девушек! :)
я реально вижу как она мучается и как влияет тяжесть руля на аккуратность парковки так что я скорее за безопастную и комфортную езду
Что-то я про чуткость, остроту рулевого и связь с ГУРом
Re: Что-то я про чуткость, остроту рулевого и связь с ГУРом
Re: Что-то я про чуткость, остроту рулевого и связь с ГУРом
Re: Что-то я про чуткость, остроту рулевого и связь с ГУРом
Re: Нельзя потакать капризам девушек! :)
Re: Что-то я про чуткость, остроту рулевого и связь с ГУРом
У сенса без гур - 4.5, у ласносов с гур кажется (пусть меня поправят) - 3.5 или даже 3.25.
Re: Что-то я про чуткость, остроту рулевого и связь с ГУРом
Не знаю как у СЕНСов, но у меня на СЕНСе - 4 оборота руля "от края до края"
)
Re: ГУР - это не маркетинг, а безопастность +
Re: ГУР - это не маркетинг, а безопастность +
Відповісти
Редагувати
Цитувати
