Очень заинтересовался такой машиной,но про неё как-то маловато информации. Интересует машина где-то 90-97 годы. Какой там тип привода стоит,движки ну и вообще впечатления очень интересуют.
Привод подключаемый, на твердом покрытии не любит 4х4. Передняя подвеска независимая вначале торсионная затем пружинная, задняя зависимая пружинная. Двигатели в основном распостраненые 3VZ бензин и 1KZ дизель. По кузову доставляет проблем задняя дверь на американский мотив (стекло внутрь дверь открыли). В целом хороший динамичный автомобиль. Правда слышал что крупным людям не очень удобен (ну тогда 80/105 или патрол). Если что кокретней то спрашивай.
Самые большие неудобства: Во-первых внешний и внутренний размер как-то вот не гармонируют... и сильно. Тесноват, зараза. За свои деньги хотелось бы большего. Во-вторых, какой-то узкоглазый садист придумал там "легковую" посадку с вытянутыми ногами (для его, гаденыша, размеров, может это и было удобно). Потому, когда на кочках когда трясет, позвоночник в трусы норовит ссыпаться. Зато как эротично в него женщины садятся (на передние сиденья), особенно, если на каблуках и в юбках! По живучести и неубиваемости - весьма неплох. Расходники - по вполне сносным ценам. В поворотах - валкий и с недостаточной поворачиваемостью, особенно при полном приводе. Однако курсовая устойчивость ИМХО - нормальная. Геометрическая проходимость в стандарте - не фонтан. Не знаю, почему.
Меня заинтересовала цена за такую большую машину. Видел что за 1990 год просят около 9-10 тысяч. Вот и появилась идея глянуть поближе. Хотя за ухоженные варианты наверняка попросят намного больше :-(
В ответ на: Меня заинтересовала цена за такую большую машину.
У нас - обычно не Раннеры, а Сурфы (фиолетово - тот же... руль... только в другой руке )
Заднее окошко не особо напрягает до тех пор, пока по говнам не наколбасился и не угваздал глиной. Тогда - попа. Или по зиме иногда - хрен дверь откроешь. Тоже есть такое. Но это сильно "стараться" надо, подъемник работает даже при довольно загаженном стекле (вскрывал дверь в машинке 93 года - ох и грязи там было... но работало же все!). Кстати, когда лезешь в багажник в грязной машине - 99%, что испачкаешься.
Машина не беспонтовая, просто приоритеты смещены в сторону прогулок и путешествий, а не тяжелых рейдов или триалов. И не надо ждать бОльшего. При этом, как ни странно, конструкция оченно даже достойная по прочности. Сурф просто застревает там, где многие ломаются (но некоторые и не застревают ). Железо радует - сгноить пока ни у одного знакомого не получалось.
Ну а степень убитости... у каждого экземпляра - своя, сам понимаешь. Точно могу сказать, что если Раннер ушатанный, то РАВ4 в этих же руках уже несколько лет, как был бы трупом. Все лечится, пока рама жива. Даже гнутая рама тоже лечится. На стапелях.
А, еще... Дизельный движок, в отличие от немцев и америкосов, безо всяких истерик переносит ту соляру, которая у нас считается дизтопливом. И ТНВД на этих "неизвестных смесях углеводородов" не громыхает, как отбойный молоток, и движку не трясет в припадках и вообще "живет долго и счастливо". Бензинка - невкусно, на мой взгляд. Жрет больше, чем может ехать. Что простительно американцам - для Тойоты - жлобство.
"Большую машину". Угу... Большую... Но салон... Как у легковушки, только длиннее и на тот же объем можно бОльшую массу груза затолкать. Найди знакомых, покатайся - почувствуешь и решишь, насколько тебе это актуально. Все - дело вкуса и пристрастий. Если тебе не нужна вместимость Сафари/Патруля, п...допролазность ТЛК70 или незаметное для кармана содержание/кормежка Самурая, то машина вполне достойна рассмотрения. На вкус и цвет...
Все - ИМХО. Заранее оговорюсь - машина "не моя". У меня другие требования.
П.С. В клубе - Сурф и три Хайлюкса (один - не "поджопный", а чисто "боевой"). Все живы и относительно здоровы, соревнований не пропускали (но и на призовые места не попадали).
И еще. Сурф приятеля при мне года 4 назад немножко упал в горах. Водила весь в синяках был и руки стеклом посекло, пассажир сзади в борьбе с непринайтованной (сами виноваты) поклажей поплатился сломанной ключицей. Сначала я удивился и обрадовался, когда они оба сами из машины вылезли - мы еще добраться не успели. А вот когда на следующий день пепелац вытянули наверх и поставили на колеса, думал, все, хана ежику - на разбор. Ни фига подобного. Он даже бы и ехать смог, ежли б рулежку не согнул, пока кувыркался. Восстановили (недешево). До сих пор ездит.
Все бы хорошо - только нюансик... гаденький. Этот Сурф скопытился, когда ехал вслед за Витарой.
Хорошая машинка Была 96 г.в. 3 литра бензин, салон кожа, люк очень приемистый но прожорливый двигатель по внедорожным качествам - четверка да и жалко на ней с хормированными бамперами в говна было лезть а по песку ездил много - все отлично посадка легковая
Смотрел недано на рынке 95-97 г., стоят около 15 тыс.