Всем доброго времени суток! Пишу здесь, так как проблему нужно решить срочно, а здесь больше посещаемость. В общем сама суть проблемы, брат ремонтировал радиатор на классике "двойке", соответственно сливали тосол. Нового тосола влезло всего лишь около 5 литров, а по инструкции должно быть почти 10. Где то завоздушена система? Как решить данную проблему? Заранее всем спасибо!
Та врядли, этож лишний болт крутить. Ещё в печке койчего может быть. Инструкция:
Перед тем как начинать сливать старую охлаждающую жидкость, необходимо в салоне автомобиля, рычаг управления краном отопления поставить в крайнее правое положение (кран открыт). Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку заливной горловины радиатора. В левом нижнем углу радиатора находим пробку сливного отверстия (фото 2), откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее приготовленную емкость. На радиаторах старого образца, такой пробки нет. Вместо нее, ключом на «30», придется откручивать датчик включения вентилятора (фото 3). Также и на блоке двигателя, находим и ключом на «13» откручиваем сливную пробку (фото 1). После того, как жидкость слита, закручиваем пробки сливных отверстий на место. И во избежание образования воздушной пробки в систему, отверткой распускаем хомут, и снимает резиновый шланг со штуцера впускного коллектора (фото 4). Все, можно заливать антифриз. Как только со штуцера начнет вытекать жидкость можно надевать на него шланг и закручивать хомут. После, полностью заполняем радиатор и закручиваем пробку. Дальше, заливаем антифриз в расширительный бачок (фото 5), оптимальный уровень – 3-4 см выше метки «MIN». Запускаем двигатель и прогреваем, до рабочей температуры. После чего, глушим и еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости доливаем антифриз.
Всем доброго времени суток! Пишу здесь, так как проблему нужно решить срочно, а здесь больше посещаемость. В общем сама суть проблемы, брат ремонтировал радиатор на классике "двойке", соответственно сливали тосол. Нового тосола влезло всего лишь около 5 литров, а по инструкции должно быть почти 10. Где то завоздушена система? Как решить данную проблему? Заранее всем спасибо!
Ради интереса - сколько было слито тосола до ремонта? А по теме - ставить авто на бугорок таким образом, чтобы горловина радиатора была высшей точкой охлаждающей системы (морда вверх и наискосок). И выдавливать воздух, сжимая верхний патрубок и доливая ОЖ.
Всем доброго времени суток! Пишу здесь, так как проблему нужно решить срочно, а здесь больше посещаемость. В общем сама суть проблемы, брат ремонтировал радиатор на классике "двойке", соответственно сливали тосол. Нового тосола влезло всего лишь около 5 литров, а по инструкции должно быть почти 10. Где то завоздушена система? Как решить данную проблему? Заранее всем спасибо!
Ради интереса - сколько было слито тосола до ремонта? А по теме - ставить авто на бугорок таким образом, чтобы горловина радиатора была высшей точкой охлаждающей системы (морда вверх и наискосок). И выдавливать воздух, сжимая верхний патрубок и доливая ОЖ.
Слито было меньше, чем должно быть, так как радиатор прилично тёк, точно сейчас не скажу сколько (сливалось не при мне). Вчера осмотрел сливную пробку на блоке, если честно не очень похоже на то, что её откручивали.
не могу понять куда девается тосол, оно вроде и не много, но тем не менее...пару раз в год подливаю по пол-литра...
потеков/солей нет, за патрубками слежу, масло нормальное, клапан в расш. бачке регулярно проверяю/чищу, дыма/пара из выхлопа нет...куда он цуко девается????
ЗЫ: машина в профиле, стоит ГБО, ремкомплект на редукторе уже менял, на охлаждайке не отразилось
ЗЫ: у меня тоже столько уходит - радиатор сопливит очень почучуть. Буквально пару капель иногда видно, обязательное условие - остывание при окружающей температуре в 5-10 градусов.
ЗЫ: у меня тоже столько уходит - радиатор сопливит очень почучуть. Буквально пару капель иногда видно, обязательное условие - остывание при окружающей температуре в 5-10 градусов.
в том-то и дело, что подтеканий не нахожу....радиатор поменян уже... прям мистика какая-то
в том-то и дело, что подтеканий не нахожу....радиатор поменян уже... прям мистика какая-то
На помпу смотрел? Если смотрел, то остальное неважно. Дырка в прокладке ГБЦ либо в масло уйдёт, либо очень быстро начинёт литр в час брать, а не в год. Кстате никакого особого пара не будет из выхлопной, даже при расходе литр в час - сам видел.
Бачок ещё с трещинами может быть, причём тоже незаметно без детального рассмотрения.
От тосола нет "солей" Мокрое грязное противное пятно весьма похожее на потёки масла.
та такэ...когда радиатор сопливить начал белесые разводы на боковых бачках были, когда ГБО-шные шланги растрескиваться начали белесые разводы на шлангах были...
Відповісти
Редагувати
в принципе не так давно меняна...
Re: Мало тосола
Мокрое грязное противное пятно весьма похожее на потёки масла.
Цитувати
