Rossario 22.10.2015 12:54 пишет:

---

Лично мне больше интересно будут ли у нас Каджар и Талисман универсал продавать или новый Меган универсал.

---

Каджар будут, но по словам манагера, не раньше чем через полтора года. Сейчас его там обкатывают под наши условия типа. Один экземпляр стоит возле кийавты - внешне АГИНЬ машина!

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Rossario 22.10.2015 12:54 пишет:

---

Ну по размеру она как твоя Сузуки, короче только немного, плюс задние сидения двигаются в багажник.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Rossario 22.10.2015 12:54 пишет:

---

Клиренс по брошуре 17 см, но полностью загруженного авто, мало? У СРВ меньше.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

mekena 22.10.2015 15:26 пишет:

---

Rossario 22.10.2015 12:54 пишет:

---

Клиренс по брошуре 17 см, но полностью загруженного авто, мало? У СРВ меньше.

---

А что, клиренс разве меряют с загруженным авто? Если так, то не загруженный Каптур имеет клиренс, как минимум 20 см, как и Кашкай....
У меня 18 см не загруженное авто... И это, если без защиты двига.

---

Так в брошюре с сайта рено, дословно:"Дорожній просвіт завантаженого автомобіля - 170 мм"
тут, страница 42

Редагувати

Відповісти

Цитувати

mekena 22.10.2015 15:09 пишет:

---

Rossario 22.10.2015 12:54 пишет:

---

Ну по размеру она как твоя Сузуки, короче только немного, плюс задние сидения двигаются в багажник.

---

Каптур - класс В, Сузуки - класс С, одноклассник АСХ и Кашкая.
Captur 4120 мм
Сузуки - 4300 мм.
Каптур короче Мокки и даже Джука.

Вообще=то я удивлен, что подвеска у Каптура жестковатая, т.к. у Рено по комфорту подвески лучшие настройки(Логан, Меган, Флюэнс и т.п.).
У меня в этом плане как раз задняя подвеска жестковата.

---

Якщо судите за афтуашним тест-драйвом, то, навіть якщо європейську підвіску й не переналаштовуватимуть для нас, тестова машинка взута в 17(!!!) колеса, на секундочку Навіть 16ті колеса покращать м"якість, а якщо не викаблучуватись і поставити ідеальні для нас людські 15ті (з профілем 60 і більше), то буде ок
ІМХО

апд: щойно проглянув каталог, котрим поділився камрад - там базові якраз 205/60/16. А 17ті колеса це опція навіть для топової комплектації, що є однозначний плюс (в моєму розумінні)

Змінено Ganni (16:27 22/10/2015)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Ganni 22.10.2015 16:16 пишет:

---

mekena 22.10.2015 15:09 пишет:

---

Rossario 22.10.2015 12:54 пишет:

---

Ну по размеру она как твоя Сузуки, короче только немного, плюс задние сидения двигаются в багажник.

---

Каптур - класс В, Сузуки - класс С, одноклассник АСХ и Кашкая.
Captur 4120 мм
Сузуки - 4300 мм.
Каптур короче Мокки и даже Джука.

Вообще=то я удивлен, что подвеска у Каптура жестковатая, т.к. у Рено по комфорту подвески лучшие настройки(Логан, Меган, Флюэнс и т.п.).
У меня в этом плане как раз задняя подвеска жестковата.

---

Якщо судите за афтуашним тест-драйвом, то, навіть якщо європейську підвіску й не переналаштовуватимуть для нас, тестова машинка взута в 17(!!!) колеса, на секундочку Навіть 16ті колеса покращать м"якість, а якщо не викаблучуватись і поставити ідеальні для нас людські 15ті (з профілем 60 і більше), то буде ок
ІМХО

апд: щойно проглянув каталог, котрим поділився камрад - там базові якраз 205/60/16. А 17ті колеса це опція навіть для топової комплектації, що є однозначний плюс (в моєму розумінні)

---

Поддержу Ганни.
Езжу на 17-х Enkei под Subaru, мечтаю о 15-х субаровских и высоченной резине
По опыту эксплуатации Сонаты - переход с 50 на 55 очень добавил в мягкости и плавности.
И да, никогда не понимал - нахiба на тест-драйвовую машину ставить большие диски и низкий профиль? Машину убивают, комфорта меньше. Ну да, рулится лучше. Но наши дороги это преимущество нивелируют...

Редагувати

Відповісти

Цитувати