В укрпроминвесте на Киа и Субару родные аккумы ходили по полгода. Потом ставили Исту. Хватало на2 года, считалось хорошим результатом, это 150 тыщ пробега, большой лайтбокс на крыше, такс, рация, круглосуточная работа. Родной Хюндаевский проработал года 4. На замену купил хваленый Медалист, умер даже до конца гарантии. Потом в Атл взял аккум Ханкук, очень недорого, третий год стоит, пока все в норме.
LordAmid 17.10.2015 01:43 пишет: Камрады, подскажите пожалуйста какие юзаются Вами аккамуляторы на машинах при работе в такси и каков их срок службы при Вашем режиме работы? Спасибо.
Моя Мутлу подохла на 6-м году окончательно. Аккум нужно подзаряжать по возможности раз в месяц как минимум. У меня, когда я таксовал - обязательным требованием было всегда горящая шашка. Лампочка там на 5-10 Ват. Было неприятно, когда вроде бы рабочий аккум, а при вывозе клиента тупо не крутит стартер - хорошо, что была горочка. Диагноз - замкнула банка. Коварство такого аккума(с замкнутой банкой) - он может и работать и не работать - в общем - не предсказуем. Варта у меня меньше всего прослужила. Купил ИСТУ на 60А - еле влезла. На прошлой неделе после первых заморозков - подзаряжал(хотя сейчас пока не таксую). Кстати, провода для прикурки - главный атрибут таксиста: у меня было пару заказов именно для прикурки авто
LordAmid 26.10.2015 20:13 пишет: Всем, спасибо за ответы. Следующий вопрос по этой теме.
Можно ли считать хорошим аккумулятор отсоуживший нормально полтора года и проехавший 50к км. Из которых примерно 20 в такси?
была уже где то здесь тема: а) можно заехать на сто и проверить нагрузочной вилкой б) можно проверить напряжение утром перед включением зажигания. где то до 12В норма