у меня такой вопрос: собираемся покупать Dacia logan, но вот спорим с мужем, какой движек выбрать - 1,4 или 1,6, разница 15 л.с. сильно ли ощущается эта разница на такой машине? У друзей Ford Fiesta с объемом 1,3 - жалуются что на перевал вытягивает с трудом (Крым).
1,4 л - достаточно резвый движок. Если учитывать разницу в цене 1,4 и 1,6 - смысла особого переплачивать нет. Я бы советовал 1,4 л. Для спокойной езды по городу хватит и "в горку" не подведет. На Супер \Нове Ланосы обгоняет, Логан же чуть побольше весом и двигатель эконормативами придушен, но дожно хватать. Впрочем, с этим вопросом лучше сюда .
Особых конструктивных изменений у 1.6 нет - обычное увеличение объёма. Хороший двигатель 1.6 сегодня должен выдавать не меньше 100 сил, естественно будучи 16-клапанником. Поэтому увеличивая объём на 1 стакан в 200 мл получаем дополнительно 15 сил мощности (а как известно, мощность в основном влияет на максимальную скорость, что для городских условий особо не важно) и не меньше 1 литра расхода на каждую сотню проеханных километров.
Тепереь дальше. Если речь идёт о кредите - нет смысла спорить, поскольку разница в цене выльется в 10 гривен в месяц при пятилетнем погашении.
Ну и последнее. Мы хоть и демократическое государство, но тем не менее выбираем из того, что есть Я к тому, что сначала обзвоните дилеров и узнайте - есть ли живые машинки.
Процитирую Авторевю Цены российские, их можно опустить.
Есть ли смысл покупать более мощный Renault Logan 1.6 (90 л.с.)?
Например, взятый нами Logan 1.6 Privilege стоит $13739 — с 15-дюймовыми колесами, АБС, двумя подушками безопасности, кондиционером, центральным замком с дистанционным управлением, подогревом сидений, маршрутным компьютером, задними подголовниками, «противотуманками» и регулируемым по высоте сиденьем водителя...
Снаружи «привилегированный» Logan легко узнать по окрашенной в цвет кузова решетке радиатора и большим колесам. Внутри — металлизированная окантовка приборов. Двигатель мощнее на 15 л.с.: судя по нашим замерам, это позволяет на 8 км/ч поднять «максималку» и почти на две секунды сократить время разгона до 100 км/ч. Но в штатных режимах важнее то, что 90-сильный двигатель более тяговит на средних оборотах. Это позволяет раньше переключаться на повышенные передачи, избавляя водителя и пассажиров от необходимости слушать подвывание мотора на «верхах».
На шинах размерности 185/65 R15 автомобиль немного теряет в плавности хода и столько же приобретает в управляемости — реакции становятся точнее и даже острее, повышаются пределы, увеличивается скорость прохождения поворотов.
На КИЙ-авто автовоз должен растаможиться к концу марту. Принимают заказы. А у вас в голосеевском - что-то две штучки, и то по-моему, один на резерве. Чего не пополняете ассортимент? А от менеджеров "осадочек" остался...
В ответ на: На КИЙ-авто автовоз должен растаможиться к концу марту. Принимают заказы. А у вас в голосеевском - что-то две штучки, и то по-моему, один на резерве. Чего не пополняете ассортимент? А от менеджеров "осадочек" остался...
Несколько машин осталось. Пока пополнять не будем. Про осадочек хотелось бы поподробнее
У дружбана на фирме уже трое!!! сотрудников купили логаны. Двое - 1.4, третий напакованый 1.6. Так те, что 1.4 говорят, что для "ощущения щастия" этого стакана (0.2л) и не хватает. А так - довольны, шо слоны!
Дык это же оффтоп! Просто пришел посмотреть на заз-ланос/логан/авео, а показали сеню/авео-хетч/логан. И как я могу определиться по параметрам, типа "Закат солнца видел? Точно такой же, только зеленый"?! Пошел в другой салон, да и посидел-посравнивал.
В ответ на: и не меньше 1 литра расхода на каждую сотню проеханных километров.
Не знаю, что там у французов, но например Фабия 1.2 по городу кушает столько же, сколько Фабия 1.4. А Гольф 1.4 столько же, солько Гольф 1.6. Просто кривая момента более объемных движков обычно более благосклонна к эксплуатации мотора на низких оборотах, что влечет за собой экономию топлива. А разница в литр на сотню будет вылазить, если оба мотора крутить поближе к красной зоне. Касательно того, что количество лысы влияет в основном на максималку - совсем не согласен, но спать хочу
У рено представительство здесь открыто уже лет 5. С прошлого лета - у Ниссана. А в этом году они превращаются в филиал. С тем чтобы дилеры покупали машины в филиале и не замарачивались с расстаможкой. Цель - дать возможность работы мелким и очень мелким дилерам.