Відповісти
Было подобное на VW Polo. С покупки на вторичке стоял какой безымянный аккум. Служил отлично, но один раз зимой на две недели в отпуск уехал, а машину на сигналке оставил на стоянке. Вобщем аккум в ноль и я прикинув что он и так старичек да еще и сульфатировался поди после такого разряда, решил купить новый. Именно Бош. Проблемы пришли с первой же зимой, то есть в течении первого года. Пришлось купить зарядное и вольтметр. Раз в месяц носил домой подзаряжать. Был у официалов - рассказали что магнитола все сжирает. Стал снимать панельку на ночь. Не помогло. Обратился на СТО по соседтву с работой. Ночь у них простояла, типа меряли утечки. Сказали что возможно сигналка - мол могли попересыхать кондеи или что то в этом роде, которые отсекали потребление тока. Я могу сейчас перепутать ибо давно было и я не спец в этой теме.
В итоге думаю все в комплексе. И сигналка и малые пробеги (15-20 мин на работу и с работы) и аккум Бош. Машину продал и как там сейчас не в курсе.
Можно было еще пепельницу вытрусить, шнурки погладить - польза примерно такая же была бы.
Редагувати
Цитувати
Ну, это кому как больше нравится, можно мерить и временем. Правда, пробег подразумевает обороты 2500-3500, а не 800 на холостом ходу. А так да, тоже верно.
На графике - зависимость тока генератора от оборотов двигателя, прорисован достаточно небрежно, но тенденцию отображает верно. Помимо того, что взят из статьи про автогенераторы, еще и по горизонтальной оси можно было догадаться. Но, если тебе удобней заряжать на ХХ - не возражаю. Я - фсе 
