Autoua.net → Форум → Тюнінг →

Немного данных по аэродинамике (+)

Відповісти

lvv | Супер писатель!

Немного данных по аэродинамике (+)

3 сентября 2002 в 22:57

Аэродинамические характеристики авто при скорости 144 км/ч

Mitsubishi Lancer Evolution VII Subaru Impreza WRX STi ВАЗ-2110
угол атаки антикрыла
мин (+1 град.) макс (–12,5 град.) без антикрыл с антикрылом
Площадь
фронтальной
проекции, м2 2,14 2,08 1,96

Коэффициент
аэродинамического
сопротивления Сх 0,387 0,398 0,383 0,339 0,334

Подъемная сила,
по осям, Нм

передняя 103 156 24 139 129

задняя 201 55 49 232 135

Nick_Nissan | Достоевский

Как-то сумбурно изложено - я например ничего не понял (-)

[Re: lvv] 4 сентября 2002 в 01:14

-

MadMax | IesuiT

ссылочку лучше дай :) (-)

[Re: lvv] 4 сентября 2002 в 06:35

-

lvv | Супер писатель!

Дааа, уж (+)

[Re: Nick_Nissan] 4 сентября 2002 в 16:26

Я не кампюторщик а лузер, сильно приближающийся к ламеру, поэтому таблицу сделать не смог.
Попробую пояснить
Там 3 машины: Эво 7, Импреза и 2110
Хде 3 значения в строке - думаю понятно
Хде 5 значений - первые два для Эво (с мин и макс углом наклона антикрыла), затем для Импрезы (с антикрылом) и последние два для десятки ( без антикрыла и с антикрылом )

Bird VR6 | V.I.P

Re: Немного данных по аэродинамике (+)

[Re: lvv] 6 сентября 2002 в 20:51

этом мне напоминает поговорку:
если вы такие умные почему такие бедные?

я знаю много машин с худшей аэродинамикой, с гораздо лучшими ходовыми качествами. брабус-киоск например.

но это уже прогресс:
вазовские инженеры, таки догадались перелизать дизайн форда-сиерры 20-летней давности и улучшили аэродинамику.
теперь инженеры передрали позапрошлогодний дизайн и через 5 лет выйдет новый жигуль-однообьемник.
разрыв сокращается и это прогресс.

Nick_Nissan | Достоевский

А что такое "ходовые качества" и (+)

[Re: Bird VR6] 6 сентября 2002 в 23:27

по каким качествам брабус киоск лучше ЕВО-7 или Импрезы?

_KD_ | V.I.P

По пальцатости ;) (-)

[Re: Nick_Nissan] 7 сентября 2002 в 06:32

=

viper_G3 | старый писатель

Видимо, подразумевалось не это (+)

[Re: Nick_Nissan] 10 сентября 2002 в 20:12

Исходное сообщение, как я понял, было с намеком, что мол у 10-ки Сх лучше чем у Эво и Субары. А Bird имел ввиду, что Брабус "кубик" обладая

отвратительной

аэродинамикой ездит лучше 10-ки..........и ИМХО не намного хуже Эво и Субары.........

lvv | Супер писатель!

ГЫ (+)

[Re: viper_G3] 10 сентября 2002 в 22:56

Как раз внимание надо обратить на прижимную силу по осям при разном аэродин. обвесе.
А почему именно эти авто - по другим у меня просто данных нет.
Можете дать и по киоску, и по G2, G3..

Bird VR6 | V.I.P

Re: ГЫ (+)

[Re: lvv] 11 сентября 2002 в 04:18

да как-то были данные..........

вот в прошлый четверг один на G2 гонялся с Эво........
проиграл, конечно, но почти правильно настроенный мотор гольфика, оказывается способен на гораздо большее, чем я сам думал.
я ведь когда-то обгонял этот гольф......

Nick_Nissan | Достоевский

Брабус "не хуже" ездит в поворотах или на прямой? (+)

[Re: viper_G3] 11 сентября 2002 в 06:09

Если на прямой, то там прижимная сила вообще нафиг не нужна, перед аэродинамиками должна быть совсем другая задача. А если в поворотах брабус не намного хуже EVO и WRX, то не очень то верится...

lvv | Супер писатель!

в поворотах и на прямой (+)

[Re: Nick_Nissan] 11 сентября 2002 в 16:33

Можно поспорить.
Пример: вспомните, как пару лет назад в ЛеМане мерцедесы на ПРЯМОЙ взлетали

lvv | Супер писатель!

Re: ГЫ (+)

[Re: Bird VR6] 11 сентября 2002 в 16:38

Во первых, речь ведь не о драге
Во вторых - на какую дистанцию были заезды - возле Биллы на 100 метров? - "это не серьёзно" (с)

Nick_Nissan | Достоевский

Потому что рассчитывались для поворотов. Да и не на ровном месте (+)

[Re: lvv] 11 сентября 2002 в 19:37

они взлетали. Точно не помню, но там то ли спуск-подъём был, то ли рулём зря дернули, то ли ещё что-то. Но скорее всего причина их взлёта всё-таки в первом предложении сабжа.

lvv | Супер писатель!

Причина "взлета" (+)

[Re: Nick_Nissan] 11 сентября 2002 в 23:39

«Помнишь полеты болидов Mercedes в 1999 году? — делился со мной наблюдениями опытный гоночный инженер «амортизаторной» фирмы Koni Арт ван дер Гус, который регулярно приезжает в закрытый парк Ле-Мана с 1972 года. — Оба автомобиля взлетали вверх и переворачивались на одном и том же скоростном участке трассы, и в обоих случаях за рулем были ле-мановские новички. Недостатоточная прижимная сила, слишком мягкая подвеска, подскок машины на неровности, задержка в реакции гонщика — и весь многомиллионный бюджет фирмы пошел прахом!»

Відповісти

Autoua.net → Форум → Тюнінг →

Немного данных по аэродинамике (+)

Додаткова інформація

Модератор:

Nick_Nissan, fetus, Рубан, moderator

0 користувачів і 28 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 4482

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия