Myrrzik 14.12.2015 00:28 пишет:

---

Вот не можем определиться что выбрать из этих машинок. По стоимость они одинаковы + - 500-800$

а по надежности, стоимости ТО, да и просто комфорту от вождения.

Коробка автомат рассматривается. Ежедневная езда 50-100 км. Киевская область-Киев, водитель

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

harald67 14.12.2015 10:22 пишет:

---

Myrrzik 14.12.2015 00:28 пишет:

---

Вот не можем определиться что выбрать из этих машинок. По стоимость они одинаковы + - 500-800$

а по надежности, стоимости ТО, да и просто комфорту от вождения.

Коробка автомат рассматривается. Ежедневная езда 50-100 км. Киевская область-Киев, водитель

---

Тут еще дорожный просвет стоит учесть. В Сивике и И30 он минимальный. Цепляются за каждую ямку/камушек/лежачий полицейский. Какие там дороги на маршруте будут?
Ну и акцент - это скорее не четырехместный автомобиль, а 2+2. Там на заднем сиденьи места совсем мало, особенно по высоте.

---

ну на данный момент только 300 метров по утрамбованной грунтовке, а потом варшавка. Но это ж никто не застрахован поехать во Львов, Одессу.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Myrrzik 14.12.2015 10:53 пишет:

---

Craps10 14.12.2015 10:50 пишет:

---

Не знаю что брать, расскажу про Короллу, - абсолютно безпроблемный авто, дешевые ТО как для меня

---

коробка какая?

---

Да не нужно так боятся этого робота. У супруги Ситроен С1 - та же Тоета Айго, с этим же самым японским роботом фирмы Aisin. К нему просто нужно привыкнуть. Да есть ощутимый толчек при переключении с 1-й на 2-ю. Еще на подъеме часто переоценивает силу мотора и втыкает 3-ю, когда для этого нету оснований, в результате через секунду опять переключается на 2-ю. Самый заметный недостаток алгоритма его работы - когда возникает ситуация типа: с второстепенной нужно выскочить на плотно но быстро едущую главную и встроится в поток, то он начинает переключать передачи и не получается разогнаться. К этому нужно приноровится и так дозировать газ, чтобы робот раньше времени на повышенную не переходил (для эксперимента мне удаваалось в полностью автоматическом режиме машинку разогнать на прямой до 90 км/ч когда робот еще держал 2-ю передачу). Ну и ресурс узла сцепления - где то 50-80 тысяч (по отзывам на сайтах, сам еще не менял, у моей супруги за 7 лет набежало 27 тысяч). Неродной комплект Valeo стоить чуть больше 100 долларов.
Ну и с 2009 года короллы опять пошли с 4-х ступенчатым гидротрансформатором (где-то + 1-2 литра к расходу топлива в городском цикле по сравнению с роботом).
П.С. Еще один существенный недостаток этого робота для киевских условий эксплуатации - он при трогании на подъем откатывается назад.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Kotosharik 14.12.2015 11:25 пишет:

---

SashaBaronCohen 14.12.2015 11:04 пишет:

---

Сивик 5D не советовал бы тем болие девушке-мы очень намучились с ним.

---

Та у тебя Сивик был с барабашкой какой то, да и хетч неудачный, седан - простой, не такой ломучий и с нормальной коробкой. Ну правда низкий.
Я бы или Сивик брал или и30.

---

если брать сивик 5d то только на автомате, это уже от 2009 года помойму, но там цена на них выше

Редагувати

Відповісти

Цитувати

igg 14.12.2015 13:41 пишет:

---

Myrrzik 14.12.2015 13:12 пишет:

---

если брать сивик 5d то только на автомате, это уже от 2009 года помойму, но там цена на них выше

---

сивики 5д (в отличие от седана) - на роботе, если не ошибаюсь...их тоже вроде ругают

---

не все, зависит от года выпуска.

Редагувати

Відповісти

Цитувати