Відповісти
Редагувати
Санта Клаус\Дидусь Мороз, пусть мне в новом году подвалит 211-й в рестайле, 3,2 дизель
Санта Клаус\Дидусь Мороз, пусть мне в новом году подвалит 211-й в рестайле, 3,2 дизельмозги он пусть тебе подарит.желательно мужской особи,а бабские у тебя и сейчас есть,только девушка не может определится что ей надо и бросается из крайности в крайность выставляя себя на весь интернет.
что неправы?-) в снег заезжаешь в поворот начинает сносить наружу, чтоб прекратить снос авто с траектории ( в смысле вовремя ) надо отпустить газ, машина сделает клевок вперед ( немного) и снос прекратится или уменьшится, если при этом чуть повернуть руль наружу траектории то вообще относительно нормально поедет-)добавишь резко газ будет и дальше скользить наружу, пока не качнешь задом и не начнешь выравнивать, и при этом радиус поворота будет значительно больше чем при первом маневре
Вы в общих чертах пишите правильно, просто не все указываете - суть в том, что нагруженное переднее колесо, если оно не тормозит, то в поворот войдет лучше и у него снос в наружу начнется позже и соотв. имеем меньше шансов на вылет в наружу.
Исходя из этого, именно в этой конкретной ситуации, при торможении двигателем в повороте, лучше себя будет чувствовать заднеприводный авто, а у переднеприводного снос начнется раньше из-за доп. тормозного усилия на данное переднее колесо.
может я чего-то не понимаю тз того что ты пишешь, но какая разница в этом случае какой привод, если педаль газа отпущена? и откуда доп тормозное усилие у переднеприводного авто если торможение методом отпустить педаль газа?-)))
привод играет роль в случае нажатия на педаль газа в определенных условиях ( для разного типа привода разные реакции автомобиля)
...
Вы в общих чертах пишите правильно, просто не все указываете - суть в том, что нагруженное переднее колесо, если оно не тормозит, то в поворот войдет лучше и у него снос в наружу начнется позже и соотв. имеем меньше шансов на вылет в наружу.
Исходя из этого, именно в этой конкретной ситуации, при торможении двигателем в повороте, лучше себя будет чувствовать заднеприводный авто, а у переднеприводного снос начнется раньше из-за доп. тормозного усилия на данное переднее колесо.
может я чего-то не понимаю тз того что ты пишешь, но какая разница в этом случае какой привод, если педаль газа отпущена? и откуда доп тормозное усилие у переднеприводного авто если торможение методом отпустить педаль газа?-)))
привод играет роль в случае нажатия на педаль газа в определенных условиях ( для разного типа привода разные реакции автомобиля)
я тож не оч понял вашу полемику, т.ч.
намагаемось понятно выражать мысли и задавать понятные вопросы :-)
если прально вас понял, то скажу свою имху лично проверенную: при превышении адекватной скорости в повороте, у перП, происходит снос передней оси при сбросе газа и надо пересилить себя, и додать газку, а на ЗП ж опа работает как якорь, т.е. сброс газа помогает стабилизировать ситуацию.
снос передней оси не решается добавлениям газа на переднеприводном автомобиле ( ну это сделать можно но сложнее и радиус поврота будет больше намного) решается, как правило сбросом газу ( не полностью а для загрузки передней оси) и немного выравниванием колес, тоесть поворотом руля немного в сторону сноса, потом когда сцепление колес востановлено корректируется траектория и добавлется газ если надо
снос передней оси не решается добавлениям газа на переднеприводном автомобиле ( ну это сделать можно но сложнее и радиус поврота будет больше намного) решается, как правило сбросом газу ( не полностью а для загрузки передней оси) и немного выравниванием колес, тоесть поворотом руля немного в сторону сноса, потом когда сцепление колес востановлено корректируется траектория и добавлется газ если надо
просто под газом передний привод плужит наружу и все дела.
...
может я чего-то не понимаю тз того что ты пишешь, но какая разница в этом случае какой привод, если педаль газа отпущена? и откуда доп тормозное усилие у переднеприводного авто если торможение методом отпустить педаль газа?-)))
привод играет роль в случае нажатия на педаль газа в определенных условиях ( для разного типа привода разные реакции автомобиля)
я тож не оч понял вашу полемику, т.ч.
намагаемось понятно выражать мысли и задавать понятные вопросы :-)
если прально вас понял, то скажу свою имху лично проверенную: при превышении адекватной скорости в повороте, у перП, происходит снос передней оси при сбросе газа и надо пересилить себя, и додать газку, а на ЗП ж опа работает как якорь, т.е. сброс газа помогает стабилизировать ситуацию.
снос передней оси не решается добавлениям газа на переднеприводном автомобиле ( ну это сделать можно но сложнее и радиус поврота будет больше намного) решается, как правило сбросом газу ( не полностью а для загрузки передней оси) и немного выравниванием колес, тоесть поворотом руля немного в сторону сноса, потом когда сцепление колес востановлено корректируется траектория и добавлется газ если надо
Санта Клаус\Дидусь Мороз, пусть мне в новом году подвалит 211-й в рестайле, 3,2 дизель
Санта Клаус\Дидусь Мороз, пусть мне в новом году подвалит 211-й в рестайле, 3,2 дизель
Санта чуть наплутав з цифрами і буквами
http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=9910532&an=0&page=0&gonew=1#UNREAD
Цитувати
