Если с НПЗ бензинус выходит примерно одинакового качества и его основное бодяжничество начинается за воротами НПЗ, то с газом все несколько иначе, бодяжить газ сложнее, пропорция пропан/бутан определяется на заводе, на заводе=же заливают базовую порцию одоранта, а вот как происходит бодяжинье дальше - вопрос пока открыт. Возможно "добавки" заливают в изначально пустую транспортную емкость, но тогда это зелье не должно испаряться, т.е. это какраз может быть дополнительная "доза" одоранта, что еще льют - ХЗ...
НО... Я не знаю стоимость одоранта и мне всетаки кажется, что он несколько дороже газа, посему всетаки ИМХО в данном случае основная масса бодяжки происходит именно на заводе.
Заправился позавчера в Умани пропаном 20 л в пустой бак, а до Киева на нем так и не доехал. Проехал не больше 200 км, средний расход БК показал 7,5л/100 км.
Вот и думаю, наверное газовый барабашка в баке завелся
Re: ИМХО все гораздо хуже (+)
тут весь вопрос в том как у них счетчик то работает. где гарантия что они залили именно 20л а не меньше.
Следующим образом... В емкость (а их обычно все уже по две имеют. сначала заганяют дешевый Кременчуг машинку короткую а затем класные Прилуки и шо маем? А еще есть (но мало) любители при херовом давлении метанчику добавить для давления. Нормальный газ тот что на бочке манометр выдает не менее 12 атм. Опять же если метану не втулили. тады ваще классно вроди газ есть, едет а заканчивается моментом. Метан вылетел и усе! Так что заводы не бадяжат. Им тяжело, технология не руками крутитя А вотна заправке все в классическом виде. Бадяжат как всегда все (что бензин что газ) Но как говорится у кого на что совесть позволяет. Кстати заметил что крупные поставщики особенно у кого заправок дофига на качество ложат. А частники у кого одна две держат качество бо больше не приедут к ним. Вот так.
Так там давят пропан - метаном. Получается смесь, т.е. чем меньше в баке заправщика пропана - больше метана, соответственно больше его и попадет к вам в машину.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
