Відповісти
Действие 1: мечты и реальность.
Ездить хочется! Посему запала мне в голову мысль, что мне удастся
каким-либо образом применить как временное решение до появления
денег части своей старой выхлопной.
Закатился я на эстакаду и давай мерять свой кат и первый глушитель.
Результат удручил - никаких шансов! Диаметр труб и размеры фланцев
абсолютно мимо...
Покататься в ближайшее время не получится...Действие 2: наука о контактах или "не верь в Хайнес".
По дороге с эстакады исчез холостой, что заставило меня открыть капот
и внимательно туда глянуть. Увиденное жутко расстроило - один из моих
жгутов слетел с крюков на переборке и перегорел об выпускной.
В жгуте были в аккурат провода клапана холостого. Восстановил...
Снял коды - 41 91 18, т.е. обе лямбды и неисправность коммутатора(?).
Проверил лямбды - слегонца перепутал кое-что, подключил правильно,
код 41 ушел. Обнаружил перегоревший предохранитель возле мозгов.
Заодно понял, что распиновка мозгов в хайнесе не соответствует
действительности - перепиновал по Скорповой книге. (осталось 2 лишних
провода - земля и какой-то коричнево-желтый, откуда оно?).
Завел - холостой порядка 550-600 и постоянно пыхает из второго коллектора...
Блиин, лямбда там была мертва... Отцепил. Практически не помогло.
Расстроился и уехал домой.
Предварительно, правда, немножко покатался по безлюдным местам - тяга,
конечно, ураганная. Вес Сиерры для этого крутящего момента - просто пушинка,
детонации нет вообще даже при тапке в пол на 4-ой с 20км/ч. Просто до
~2500об тяга ровная, а дальше взлет.
Как думаете - не пропалил я цепь в мозгах (18 код) замыканием клапана холостого
на землю? Обидно будет...
Редагувати
Цитувати
