Відповісти
А за рахунок чого косичка триматися купи буде?
Вбив. І не заперечиш нічого 2 ТС: Косичку сміливо можна плести, то я трохи про інше. Якщо є безхозні лишки витої пари (а може ще й екранованої) - так само можна використовувати.
Редагувати
Re: выбор межблочных кабелей в автозвуке
А за рахунок чого косичка триматися купи буде?
Вбив. І не заперечиш нічого
Re: выбор межблочных кабелей в автозвуке
В інструкції до підсилювача рекомендують при довжині кабеля 5м. не меньше 20 мм.кв. силовий кабель. Цікаво, чи допустимо використати 16 мм.кв. при довжині ~3 м. ?
В інструкції до підсилювача рекомендують при довжині кабеля 5м. не меньше 20 мм.кв. силовий кабель. Цікаво, чи допустимо використати 16 мм.кв. при довжині ~3 м. ?
Подивись в мануалі підсилювача максимальну потужність, що він споживає. Напругу ти знаєш (12 В). Поділивши одне на інше отримаєш максимальну силу струму в кабелі живлення.
Re: выбор межблочных кабелей в автозвуке
Чому ж не вказана потужність? Вказана. На 2 Ом - 4х125 Вт, тобто вихідних 500 Вт. Максимальна сила струму живлення - 60 А (там, навідь, два запобіжника по 30 А стоять, більше точно не буде). Множимо на 12 В і отримуєм споживання 720 Вт в піках.
16-квадратний 3-метровий мідній провід (точніше два, на плюс і мінус) має опір (користуємось формулою вище) 0,00675 Ом. Отже падіння напруги на ньому максимально (при струмі 60 А) складе 0,405 В. Який це процент від 12 В ти рахувати вмієш
Re: выбор межблочных кабелей в автозвуке
Блін, стільки протиріч в темі аудіофілії, це просто капець, мені більше подобається обгрунтування з допомогою формул.
Чому ж не вказана потужність? Вказана. На 2 Ом - 4х125 Вт, тобто вихідних 500 Вт. Максимальна сила струму живлення - 60 А (там, навідь, два запобіжника по 30 А стоять, більше точно не буде). Множимо на 12 В і отримуєм споживання 720 Вт в піках.
16-квадратний 3-метровий мідній провід (точніше два, на плюс і мінус) має опір (користуємось формулою вище) 0,00675 Ом. Отже падіння напруги на ньому максимально (при струмі 60 А) складе 0,405 В. Який це процент від 12 В ти рахувати вмієш
Дякую, що розклали все по полочках.
Я рахував щось подібне, але формул не викладав, так як сумнівався в їх коректності після того як начитався якої всетаки площі має бути силовий кабель для автозвуку))))
Мінусовий кабель планую брати з кузова авто, надіюсь його опір буде не дуже відрізнятись від 3-и метрового кабелю.
Блін, стільки протиріч в темі аудіофілії, це просто капець, мені більше подобається обгрунтування з допомогою формул.
Чому ж не вказана потужність? Вказана. На 2 Ом - 4х125 Вт, тобто вихідних 500 Вт. Максимальна сила струму живлення - 60 А (там, навідь, два запобіжника по 30 А стоять, більше точно не буде). Множимо на 12 В і отримуєм споживання 720 Вт в піках.
16-квадратний 3-метровий мідній провід (точніше два, на плюс і мінус) має опір (користуємось формулою вище) 0,00675 Ом. Отже падіння напруги на ньому максимально (при струмі 60 А) складе 0,405 В. Який це процент від 12 В ти рахувати вмієш
Дякую, що розклали все по полочках.
Я рахував щось подібне, але формул не викладав, так як сумнівався в їх коректності після того як начитався якої всетаки площі має бути силовий кабель для автозвуку))))
Мінусовий кабель планую брати з кузова авто, надіюсь його опір буде не дуже відрізнятись від 3-и метрового кабелю.
Блін, стільки протиріч в темі аудіофілії, це просто капець, мені більше подобається обгрунтування з допомогою формул.
Варто не забути в точку заземлення підсилювача завести землю головного пристрою (і усі інші землі, якщо ще якісь активні компоненти є в тракті).
Протиріччя почнуться в акустиці, там часто формули безсилі. А в електричній частині жодних протиріч, якщо не зважати, що в галузі засилля дилетантів, як мало в якій іншій. І як правило, войовничих дилетантів
Re: выбор межблочных кабелей в автозвуке
Протиріччя почнуться в акустиці, там часто формули безсилі.
Протиріччя почнуться в акустиці, там часто формули безсилі.
Звичайно, звучання (і його сприйняття та оцінка) - річ достатньо суб'єктивна. Але і там є певні правила та "закони" (в ціломі - інженерний підхід), без виконання яких ймовірність дійсно гарного звучання близька до нульової. Звісно це не гарантує відмінного результату, але явного криміналу дозволяє позбутися.
Re: выбор межблочных кабелей в автозвуке
Протиріччя почнуться в акустиці, там часто формули безсилі.
Звичайно, звучання (і його сприйняття та оцінка) - річ достатньо суб'єктивна. Але і там є певні правила та "закони" (в ціломі - інженерний підхід), без виконання яких ймовірність дійсно гарного звучання близька до нульової. Звісно це не гарантує відмінного результату, але явного криміналу дозволяє позбутися.
Оптимізм, звісно, допомагає жити, але мій досвід стверджує, що насправді важко передбачити де і на який стояк нарвешся в салоні автомобіля. Це не порожня кімната, де моди за формулами розраховуються.
А вже мовчу про різні неординарні підходи до монтажу акустики, які взагалі важко пояснити навіть з точки зору елементарної логіки.
Тому прокладання кабелів - це свято, і ... 1% від кінцевого результату
А що, природа "стоячих хвиль" в авто чимось відрізняється від кімнатних? Або інструменти вимірювання? Резонанси - так, непередбачувані можуть виникнути. І об'єм - не гумовий. Тому згоден: звук в авто - це непросто, і часто - певний компроміс.
І той во: це - не оптимізм, а реалізм.
Nick_Nissan, fetus, Рубан, moderator
0 користувачів і 2 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.
Переглядів теми: 7672
Цитувати
