Відповісти
А качество этих дисков - я имел возможность проверить. Доволен как слон - пробил рельсом резину до диска. Шина - в говно. На диске - поцарапан лак. Проверил диск на балансировочном станке - как новый.
А решту отримала підвіска...
Редагувати
у них есть проблема с какчеством, новое колесо может не балансироваться, но чтоб разбиться 
это нет, скорее рычаги узлом завяжуться....сам поверял 
и фигли подвескаб не пострадала?ИМХО - чем жестче диск, тем больше энергии удара он передает дальше. Чем мягче - тем больше энергии гасится колесом и тем меньшее ее попадает на подвеску. Любая штамповка всегда будет значительно мягче даже самого убогого литья.
от тех усилий от которых мнется штамповка, литье тоже не разлетается...
тоит у меня рядом на стоянке маздень, с завернутыми железными дисками, дык там и невооруженным глазом видно что пи?дец передней подвеске..
и фигли подвескаб не пострадала?ИМХО - чем жестче диск, тем больше энергии удара он передает дальше. Чем мягче - тем больше энергии гасится колесом и тем меньшее ее попадает на подвеску. Любая штамповка всегда будет значительно мягче даже самого убогого литья.
от тех усилий от которых мнется штамповка, литье тоже не разлетается...
Или ставить штамповку и насиловать подвеску повышенными нагрузками на мелких ямках (более тяжелая штамповка сильнее бъёт по подвеске - более легкая ковка облегчает неподрессоренные массы и снижает нагрузку на подвеску) - или ставить ковку и быть готовым к тому, что одной сминаемой зоной между дорогой и машиной станет меньше (со всеми вытекающими), но в целом комфорт и надежность езды повысится.
Причем это как к ВСМПО, так и к Косею относится, как ни крути.
Цитувати
