raskolnikov 16.03.2016 07:55 пишет:

---

Привет

Выбирают что взять для города и путешествий с семьёй, остановился на infinity qx70 (sport + navi), toyota lc prado (elegance, скорее всего бензин, т.к. дизель - цена космос), hyundai santa fe (сейчас акции)

Рассматриваю всё новое, но, возможно, найду qx70 в нормальном б/у состоянии

Бюджет 1кк+, но хотелось бы минимизировать, с этой целью отлично справляется santa fe, т.к. и qx70, и prado уходят за 1.4кк

Возможно, есть какие-то акции где-то, возможно, кто-то искал что-то подобное недавно, возможно, есть другие машины, которые я пропустил

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

harald67 16.03.2016 08:53 пишет:

---

Если с уровня Инфинити/прадо готов опуститься до Х-трейла и даже Хюндаи - то посмотри Субару аутбэк новый. Лучше Х-трейла и Хюндаи однозначно. Правда они под заказ и 4 месяца ждать, но в салонах может быть отказной - надо у всех трех киевских дилеров вживую поспрашивать. Можно у серых дилеров и с дизелем найти.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Ganni 16.03.2016 11:11 пишет:

---

Не можу зрозуміти чому ви дивитесь на Прадо, але ігноруєте Хайлендер.

"для города и путешествий с семьёй" - це куди комфортніший варіант як по салону, так і по поведінці на дорозі (навіть мій американець попереднього покоління має куди безпечніші повадки на трасі)
Прадо це допотопне одоробло. Зі своїми залізними плюсами, але не факт що вони для вас будуть в пріоритеті (хіба що у вас сімейні подорожі включають оффроуд середньої тяжкості, але тоді Санта і Фінік так само мимо)

апд: камрад SNPTK мене випередив

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

SNPTK 16.03.2016 11:13 пишет:

---

+1, был бы Хай с дизелем, была бы золотая машина "для путешествий"

---

Ну, камрад спинився на бензовому прадо, тому Хай в даному випадку буде навіть ощадливішим

А по суті погоджусь, звісно. Правда, немає в Тойоти адекватного дизеля - або малолітражки, або грубі трактори з вантажівок. Хіба що 2.2 форсувати за прикладом Мерса і Вольви

Редагувати

Відповісти

Цитувати

what3va 16.03.2016 11:36 пишет:

---

кстати прадо я б не выбрал как авто для путешествий т.к. трасса это не стихия подобных машин - на них по трассе совершенно не комфортно и утомительно. а кроссовер - другое дело, особенно такой как хайлендер, который будет сглаживать большинство недостатков "наших" дорог, при этом не нужно будет его постоянно ловить и будет нормально ускоряться

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

what3va 16.03.2016 11:36 пишет:

---

такой как хайлендер, который будет сглаживать большинство недостатков "наших" дорог

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

SNPTK 16.03.2016 12:11 пишет:

---

ИМХО - большая машина для путешествий должна быть с дизелем, иначе замахаешься каждые 400-500 км доливать. На дизеле в умеренном темпе (130-140 км/ч) бака аж легко хватает на 850-950 км. Если держаться в режиме 110-120 км/ч, то можно и за 1000 км радиуса перевалить, что на 3.0 ТДИ туареге, что на моем ХС60

---

я замахаюсь ехать более 400-500 без остановки на заправке что б перекусить/сходить в туалет, потому лично мне заправляться каждые 400-500 км - совершенно не проблема

Редагувати

Відповісти

Цитувати

what3va 16.03.2016 12:32 пишет:

---

SNPTK 16.03.2016 12:11 пишет:

---

ИМХО - большая машина для путешествий должна быть с дизелем, иначе замахаешься каждые 400-500 км доливать. На дизеле в умеренном темпе (130-140 км/ч) бака аж легко хватает на 850-950 км. Если держаться в режиме 110-120 км/ч, то можно и за 1000 км радиуса перевалить, что на 3.0 ТДИ туареге, что на моем ХС60

---

я замахаюсь ехать более 400-500 без остановки на заправке что б перекусить/сходить в туалет, потому лично мне заправляться каждые 400-500 км - совершенно не проблема

---

+1.
И это намного менее проблемно, чем каждый год в конце ноября иметь проблемы с "зимним ДТ", или не завестись в 20-градусный мороз.
Да и какое отношение ХС60 имеет к "большой машине для путешествий"

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Drunkard 16.03.2016 12:15 пишет:

---

what3va 16.03.2016 11:36 пишет:

---

такой как хайлендер, который будет сглаживать большинство недостатков "наших" дорог

---

У него разве не от камри подвеска?

---

А у камрі є якісь проблеми з функцією згладжування більшості недоліків наших доріг?
ІМХО це чи не єдине залізобетонне пояснення такої їх популярності в нас

п.с. Насправді, я поняття не маю як там технічно хто кому мама в підвісці, але новий Хай по комфорту взагалі бомба Я навіть спецом на тест-драйві досить грубо пару разів на бордюр вистрибував щоб у цьому пересвідчитись

Редагувати

Відповісти

Цитувати

SNPTK 16.03.2016 12:41 пишет:

---

harald67 16.03.2016 12:34 пишет:

---

Да и какое отношение ХС60 имеет к "большой машине для путешествий"

---

Вы хотите сказать, что он маленький? Не Хайлендер, конечно, но и не Тигуан.

UPD - габариты ДШВ:
XC60 - 4,644/1,891,1,1713
Хайлендер - 4,865/1,925/1,730

Разница 22 см по длине (багажник и 5+2 формула у Хая), 3см по ширине и 2 см по высоте. Мне кажется, различие не столь существенно, что б записывать ХС60 в недомерки

---

Да не маленкий он. Но тут в теме говорили о большом паркетнике для путешествий. И из того, что называлось в этой теме ХС60 самый маленький, наравне с Х-трейл. Если под критерии данной темы, то у Вольво есть ХС70 и ХС90 (но у последней непонятка с движками -адекватного не просматривается). А так, для дальнего путешествия у ХС60 маловаты заднее сиденье и багажник.

Редагувати

Відповісти

Цитувати