RomSLR 06.07.2018 20:41 пишет: Так это не тоже самое. ZF размыкается на высоких передачах. Едем 100км/ч, газ отпустил - коробка разомкнулась. И это можно отключить в настройках.
Это такая бредятина. ДСГ тоже так умеет, я пару раз из-за этой фигни чуть в аварию не попал. Едешь с небольшой горки, отпускаешь газ, какой ожидаемый результат? Машина едет на текущей скорости. С этой фигней, она размыкает сцепу и ты резко начинаешь набирать скорость. Абсолютно неожиданно для тебя. Причём стоит коснуться тормоза, сцепа опять замыкается и уже начинает тормозить двигателем. Самый бесполезный режим ДСГ из существующих.
RomSLR 06.07.2018 20:41 пишет: Так это не тоже самое. ZF размыкается на высоких передачах. Едем 100км/ч, газ отпустил - коробка разомкнулась. И это можно отключить в настройках.
Это такая бредятина. ДСГ тоже так умеет, я пару раз из-за этой фигни чуть в аварию не попал. Едешь с небольшой горки, отпускаешь газ, какой ожидаемый результат? Машина едет на текущей скорости. С этой фигней, она размыкает сцепу и ты резко начинаешь набирать скорость. Абсолютно неожиданно для тебя. Причём стоит коснуться тормоза, сцепа опять замыкается и уже начинает тормозить двигателем. Самый бесполезный режим ДСГ из существующих.
Ну от я вище писав - в мене в дсг на передачі накат дуже хороший і так. Де використати цю еко-нейтраль, котра його збільшує, я поняття не маю - при чому треба ж тримати в умі, що цей накат має набувати економічної вигоди лише через певну відстань. Особисто я так і не догнав, як воно може бути економічніше - якщо двигун відключений від коліс, то його ж треба постійно підживлювати паливом. А по-друге нам весь час всі талдичать, що холостий хід це найшкідливіший режим для двигуна, а тут по суті я молочу на холостому навіть в русі. Короче якась брєдятіна, да
Салон ФВ на Днепровской набережной на своем сайте выложил уже и комплектации и цены (х.з. по какому курсу, машин пока ж нет), НО вопрос: - а что в новом туареге с электроподогревом лобового стекла?
An73 03.08.2018 15:35 пишет: НО вопрос: - а что в новом туареге с электроподогревом лобового стекла?
Читал-искал, но не нашел. Неужели нет?
В ответ на: Концерн Volkswagen разработал технологию, позволяющую решить описанную проблему. Вместо традиционных нитей накаливания применяется очень тонкий проводящий слой серебра, внедрённый в структуру лобового стекла. Система позволяет быстро устранить запотевание или обледенение, затрачивая 400–500 Вт энергии.
Любопытно, что летом тончайший слой серебра выполняет функции «теплового экрана», отражая солнечное излучение. Это позволяет быстрее охладить салон и снизить нагрузку на систему кондиционирования.
"Скло теплозахисне" - от чет очкую я от всех нововведений фольксвагена, та форуме туареговодов вот такое прочитал:
нити не при делах и антирадару они не мешают, равно как и прочим устройствам типа видеорегистратора с GPS и тд. а вот опция "атермальное остекление" как раз делает все эти устройства бесполезными игрушками. и еще в ответ на это: вот так я и попал, нити+атермалка+регистратор с антирадаром. Нашел дырку в кольчужке все-таки.
Я вообще-то привык использовать разные айфоны в режиме навигации как по городу так и трассе или чужому городу (гугл или мапс-ми), во встроенные и нормально обновляемые карты Украины я принципиально не верю (это невозможно у ФВ), поэтому не охота чтобы девайсы с ГПС оказались бесполезной игрушкой.
Может такого плана стекла на Ку7 стоят? и кто-то такие авто реально пользовал?
Антирадар нет, а телефония точно умеет работать через наружную антенну (по BT rSAP). Телефон через Android Auto тоже умеет пользоваться внешней антенной GPS, при наличии штатной навигации. С айфоном и car play правда все несколько печальней.
Посмотрел сегодня вживую на новый Тур и немного посидел внутри. Из хорошего: - вживую морда выглядит более менее нормально, не шедевр, конечно, но и явного отторжения не вызывает, вид в профиль и с тыла - вообще отлично; - цифровая приборка и новая мультимедия - просто блеск, шикарные экраны отличного качества; - новый джойстик КПП - вроде норм, четко под ладонью, если опираться на подлокотник; на мой взгляд, привыкнуть будет легко
Из нейтрального или негативного: - качество материалов примерно на уровне предыдущего Тура; то есть, мягкий пластик там же, где и раньше, и твердые вставки там же, где и раньше; субъективно - выглядит дорого, но прорыва по сравнению с предыдущим поколением нет; - 18-е колеса теперь смотрятся мелковато (профиль резины был 255 x 60 x R18); наверное, оптимум - R19; - когда пневма поднимает авто, отчетливо слышен свист затягиваемого с улицы воздуха; как это все будет жить во время зимы - пока неясно - похоже что весь прирост по габаритам ушел в багажник, места в салоне на обеих рядах - примерно как в предыдущем поколении; - минимизация количества физических кнопок слегка удручает; конечно, в какой-то степени это дело привычки, но климат все таки должен быть доступен и без сенсорного экрана; - есть и другие изменения по эргономике: блок управления светом теперь без крутилки (пока остаюсь при мнении, что с ней было удобнее), рычажок включения стеклоочистителей - с колесиком, ну и круиз - кнопками на руле, а не рычажком.