Тестдрайвил в один день Мазду и Рав 4 гибрид
Что понравилось - рулежка зачетная, внутри не так печально обычно у предыдущих японцев, но общие впечатление какое то как будто бы ты едишь на игрушечной машинке а не настоящей
на заднем ряду все время козлило и кидало, и гул от арок конечно на 80 уже доставал так прилично
На дизеле по динамике конечно хотелось бы чучуть получше, но это уже на любителя
Тестдрайвил в один день Мазду и Рав 4 гибрид
Что понравилось - рулежка зачетная, внутри не так печально обычно у предыдущих японцев, но общие впечатление какое то как будто бы ты едишь на игрушечной машинке а не настоящей
на заднем ряду все время козлило и кидало, и гул от арок конечно на 80 уже доставал так прилично
На дизеле по динамике конечно хотелось бы чучуть получше, но это уже на любителя
Меня на заднем ряду Мазды не кидало (сам проверял), гула особо не заметил, но и "супертишины" и плавности как говорят обзорщики - тоже.
а вот в Тигуане жена жаловалась, что дергало конкретно.
На правах людини, котра на ломучій сухій дсг більше 200тис км від"їздила скажу, що там нема чого боятись
А в Тигуане хотелось бы цену поменьше и уверенность в коробке
а вот в Тигуане жена жаловалась, что дергало конкретно.
а вот в Тигуане жена жаловалась, что дергало конкретно.
ДСГ шустрая сама по себе. И если давить педальку, то и дергать будет. Плюс коробка адаптивная. Может до тебя там гонзалесы ганяли. Вот она и старается удовлетворить хозяина))
К ней нужно после автомата привыкнуть. И потом будешь как на троллейбусе ездить))
[цитата="Vitалий 27.07.2018 17:09 пишет"
нет, я имел ввиду, что машина прыгала на неровной дороге, при чем сравнивала она с моей, и говорила, что не очень комфортно.
А то что дсг тупит при трогании я знал, ездил на кума пассате.
тестдрайвив в один день дизельні і на автоматах:
тігуан, сх-5, рав-4 і х-трейл.
як на мене: тігуан, мазда, рав і в кінці х-трейл.
це чисто відчуття від тест-драйву.
чому така послідовність?
чим Тіг краще Мазди?
А какой бюджет и приоритетное топливо?
А какой бюджет и приоритетное топливо?
Бензин, до 40-45$.
Но на Тиг придется выложить 48.
Дсг мне показалось дергается при отпускании педали газа и в движении накатом, и при трогании с места она "задумывается" перед движением. Ты отпускаешь тормоз, нажимаешь газ и .... она едет, а хочешь быстрее нужно Давить. Кум говорит это дело привычки.
На Тіга можна екранчик замовити проекційний, але повноцінна проекція на лобовуху в Мазді це круто, тут не посперечаєшсяА какой бюджет и приоритетное топливо?
Бензин, до 40-45$.
Но на Тиг придется выложить 48.
Дсг мне показалось дергается при отпускании педали газа и в движении накатом, и при трогании с места она "задумывается" перед движением. Ты отпускаешь тормоз, нажимаешь газ и .... она едет, а хочешь быстрее нужно Давить. Кум говорит это дело привычки.
Да, Тиг по цене начинается там, где CX-5 уже заканчивается. За такую комплектацию как у Мазды за 40к нужно будет отдать больше 50к в случае выбора Тига. У Тига цифровая приборка, а у CX-5 полноценная проекция на лобовое, - тут уж кому что по душе. Обе машинки приятные, но стоит ли столько переплачивать за Ваг?
Впевнений, її на Тіг спецом поки що не пускають (субординація-с)
Відповісти
Редагувати
Цитувати
