Дзержинский 08.03.2019 21:10 пишет:

---

Ну, тут только время покажет, вон раньше народ с опаской к фордовским турбодвижкам относился, сейчас, когда уже есть нормальные пробеги у них, можно услышать разные отзывы, кто-то доволен, а кто-то и нет, впрочем, это везде так. Чисто для себя я пока не созрел на такой двигатель, если бы на то время, когда я брал, были бы только такие двигатели, я бы ее не взял, как не взял тогда и 1,4 турбированную.

С 1,6 движком все устраивает, в принципе, с литровым - хз, я лично не пробовал. Думаю, когда придет время ее продавать, легче будет продать обычный атмосферник и обычным гидротрансформатором, но это тоже какой-то тупиковый способ выбора - основываться только на простоте дальнейшей продажи. Чисто по моему, довольно дилетансткому мнению, движок у дастера понадежней будет.

---

да, скорее всего покупатель такого б/у автомобиля будет еще более консервативен в предпочтениях атмосферника перед турбо.
я на турбо с 11-го года, уже четвертая машина в семье с турбиной. атмосферники больше не рассмратриваем в принципе. ну то личные предпочтения.
смотри, европа полностью отказывается от дизелей. америка, в период полного перехода на гибриды/электро, резко переползла на турбо. к чему бы?
эффективность турбомотора гораздо выше, на холостых это тот же 1/1.4 атмосферник, на разгоне - получи приличный момент уже на 1500-1800 об/мин, это многого стоит! по надежности именно двигателя - одинаково. разве что турбо предпочитает хороший бензин.
если бы я сегодня покупал SUV и новая витара 1.4T/AT/AWD влазила в бюджет - я бы ни грамма не сомневался. там имитации блокировок на полном приводе зачетно работают плюс по электронике прилично добавили.
а если рассматривать монопривод на ручке, то лучше уже на троллейбусе ездить. ну или пузотерку смотреть
последняя моя пузотерка была SX4 предыдущий hatchback на автомате с полным приводом

да, забыл: 7 подушек

Редагувати

Відповісти

Цитувати

CCCC 10.03.2019 19:30 пишет:

---

Отсмотрена Витара - не пойдет. Сын садится на заднем сидении, голова упирается в потолок. Это при росте чуть больше 190. В остальном внутри - приятный автомобильчик.

---

ах, с этого надо было начинать...

Редагувати

Відповісти

Цитувати

CCCC 10.03.2019 19:30 пишет:

---

Дастер - прикольный, в ходу - супер. Немного не удобные задние сидения. Интерьер на фото - не понравился. Сел, очень даже неплохо. Пока основной кандидат.

Сандеро Степвей - удобнее Дастера по салону, место пожалуй больше. (примерно Меган 2 хетч). Очень удивил в хорошем смысле. Есть одно но. Даже в максимальной комплектации - впечатление дешевого авто Вроде и нравится, климат, зеркала, навигация и камера, но блин, неужели еще за 500 баксов нельзя было сделать нормальные сидухи (надо выйти из машины чтоб поднять сидуху, руль только по высоте, багажник с голым металлом и т.п). В общем - чуть не хватает до желаемого.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

CCCC 11.03.2019 10:19 пишет:

---

Про салон Сандеро/Дастер - не больше, сиденья удобнее на заднем ряду у Сандеро.
У Дастера - посадка получается более вертикальная. Чуть бы больше был угол сиденья назад - и было бы норм.
Насчет динамики - у меня меган 1.4. До сотни 12.5. Не могу сказать, что это динамично , но для моего стиля езды - норм. Никогда тапку до пола не выжимаю и на нем.
Дастер 12 до сотни, так что не хуже.
Ну и почему смотрю чуть выше чем обычный седан/хетч - летом, бывает съезжаю с асфальта. Упаси бог, не оффроад, но на море по косе (песку), пару км, на Десну бывает, по грунтовке, Арабатка, Курортное, Железный Порт, Лазурное.... везде нужно проехать по грунтовкам, по колее. Меган, он хоть и задран на 165 мм, и передний бампер скошен вверх, но все одно сильно его затираю. Тот же Ситроен седан - 140 мм просвет - ну там боюсь совсем его попорчу. Потому - нужен что то типа кросс, но полный привод - не обязателен. Ну вот так и вышел на Дастер, Сандеро и тп.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати